Forum MG

Bonjour,
La semaine dernière je me suis rendu chez un revendeur connu (révauto)qui m a affirmé avoir de plus en plus de demande pour la B (tout modèle confondu avant 1975)et m a confirmé avoir de plus en plus de mal d en trouver dans le réservoir Américain car eux aussi semblent avoir un angoumant subit pour les B avec beaucoup de création de club , d entraides diverses....
J avoue moi-même être allé voir quelques B à vendre dans ma région (Bretagne)et franchement celles qui sont à vendre présentent souvent des problèmes.
Je crois que les propriètaires de B en état sont peu vendeur, sans doute la rançon de la gloire.
Quel est votre opinion sur le sujet ?

Si c'est le cas, il va falloir que je me dépêche alors...

Salut,
Non je pense qu'il ny aura pas plus de problemes pour trouver une B.J'ai la mienne depuis pres de 14 ans (c'est ma premiere voiture ).
J'ai frequenté pas mal de clubs et manifestations et le turn over est impressionnant.Je vais etre un peu severe et bien sur personne ici doit se sentir concerné, mais beaucoup de proprios de B et bien sur d'anciennes ne sont pas des passionnés et achetent une ancienne sur un coup de tete ou parce que effectivement c'est a la mode et "cela fait bien".Nombreux s'en lassent ou déchantent parce que meme si elle est facile a vivre, une B est une ancienne avec quelques tracas qui vont avec.
C'est un peu comme les residences secondaires, la duree moyenne en propriété est d'environ 7 ans je crois, alors il y a encore beaucoup d'espoir!

Nous sommes allés également voir Revauto avant d'acheter notre MGB GT 69. Le patron, très accueillant, est également un fin vendeur, et sait fort bien créer le sentiment de pénurie. Ses tarifs me paraissent par ailleurs très excessifs (à prestations strictement égales jusqu'à la couleur, il est 1/3 plus cher au moins que le marché). Mais on y trouve de belles pièces, et des "bases", sans intervetir les tarifs correspondants, et il connait bien nos voitures techniquement.

Il y a bcp de MGB à vendre, mais d'expérience, il faut littéralement bondir sur celles qui en valent vraiment le coup, ... et là, l'offre est déjà bcp plus réduite. Les imports en conduite à droite sont très demandés, car la source anglaise parait intarissable, la B y est peu chère (et souvent rouillée !).

Il y a par ailleurs, me semble t-il, un autre marché qui se développe, celui du restauré sur mesure, bcp plus cher, mais correspondant à une évolution du besoin, et fournissant un autre type de cible que l'amateur de mécanique : bcp d'acheteurs déportent leur rapport prix plaisir, de voitures modernes et puissantes vers des voitures anciennes et ... amusantes, bourrées d'un charme authentique comme peuvent l'être les MGB et midget, mais sans tomber dans le matuvu de certains possesseurs de type e et autres. C'est pourquoi on peut envisager, pour le prix d'un cabrio 307, d'acheter une MGB complètement neuve, et aussi fiable (voire plus) qu'une ancienne. Par exemple : chez BOCHE Automobile (sur le site Novaweb, une magnifique B Iris blue... pour 32000 ? !!!!!). Celà supprime bcp du plaisir de réparer des petits trucs par soit même...
Celà va un peu avec la mode de l'authentique, de la remise à neuf de l'ancien, etc... très bobo, non ?

Lolo & Mumu, quasi bobos de province (mais aimant mécaniquer).

J'ai vu effectivement cette B à 33 000 ?. Je ne serais pas prêt à débourser autant mais je concevrais d'aller au-delà de la limite que je me suis fixée si je tombais sur un modèle exceptionnel.

Le problème c'est que sur les photos, elles ont toutes l'air magnifique ! Or c'est un sacré budget, quand on hésite entre 10 modèles, d'aller les regarder et les essayer toutes aux quatre coins de France...

bonjour
Dans une certaine mesure Benoit à raison ; mais la sienne il à depuis 14 ans et n est sans doute pas vendeur...
Les américains *SMS* sur, sont depuis quelques années des fervants de la B (www.chicagolandmgclub.com-ph)
Personnellement, je pense que la passion d une voiture ancienne à beaucoup de raisons différentes: Celui à qui cela rappelle la voiture de son enfance,celui qui ne rêve que de posséder le modèle rare voir l unique ou le modèle qu a possédé pierre paul ou jacques...et celui qui veut se faire plaisir ET ROULER AVEC FIABILITE dans une ancienne dans la circulation d aujourd hui, sans crever le budget familliale en trouvant les pièces facilement et là *SMS* déja presque un futur Mgiste...Alors cet homme là que se soit la version Europe ou la version USA, il s en fiche IL ROULE, IL ROULE,IL ROULE...et il est HEUREUX ....car il roule DIFFERENT

J'abonde...

ah ! ben tiens !
je pensais etre le seul à penser un peu comme ça
alors , il me faudrait une Triumph,une R8 un capri...
bon j'arrete je vais pas vous ennuyer
j'oubliai une Vintage Racing

Bonjour,
N'oublions pas que l'essentiel de la production (80%) des B s'est faite vers les E.U.
A 500.000 exemplaires exportés vers les states cela en fait 400.000 tous modèles confondus et m^me si 40% d'entre eux ont été détruits, il en reste à peu près 240.000 encore en circulation dans des états différents de conservation.
Oui, il y a pénurie...par rapport aux années précedentes!
Révauto est tenu par un "malin" qui a du métier dans le négoce,quant à Boche automobile , beau travail, mais à 33000 ? je préfère( malgré l'énorme attachement que je porte à mon GT)les mettre dans un autre type de voiture.
Prenez votre temps , car la B c'est "Carpe Diem".

A 33'000? il y a des B V8 cabrio , en très bonne état... à ce prix là on peut déjà chercher dans une autre catégorie ... à mon avis.

Tout à fait d accord avec toi Christophe, ils prèchent tous pour leur paroisse.Seulement je voulais attirer l attention sur le fait, que une version USA d avant 1975 hyper saine avec ses éléments de carrosserie d ORIGINE voudra toujours mieux qu une Européene "RAFISTOLE" par on ne sait qui...ou les régles de l art ne sont pas toujours respectées.Le "Replâtrage" esthétique ne font pas toujours de belles femmes...

qui veut investir avec moi dans un (tres) grand hangar?
Pourquoi faire?
Pour y stocker des B et les revendre plus tard bien sur

Ah cet Alain,

J'y ai déjà pensé au stockage mais il faudra également faire du commercial pour les amener dans le hangar.

Allez, l'association des retraités MGistes du Nord va se créer.

C'est interessant toutes ces réflexions.
Le gars de Rêvauto me semble effectivement bien malin: il créerait des files d'attente artificielle devant sa boulangerie pour créer la panique!
Pensez donc, un demi million de B produites, seulement 8000 Volvo 1800 ES, que l'on trouve pourtant encore assez facilement, donc pas de panique pour les B, de la patience dans les recherches, c'est tout.
Je peux vous donner une astuce utilisée classiquement autrefois quand on achetait une voiture: on envoyait 4 ou 5 copains en éclaireurs, qui proposaient 30 ou 40% du prix demandé; quand vous arriviez en proposant 60%, ça aidait le vendeur à se décider.

oui oui oui oui
Ce serait une idée comme une autre
Sérieusement je n'essaye pas de faire de l'argent sur les autos anciennes et c'est pour ça que mon choix se porte plutôt sur un modèle qui me plait sans regarder si ça peut me rapporter des dollars
Quand a acheter une auto entierement terminée ,ça ne me tente pas non plus
Je prefere faire moi même et savoir comment cela est fait
Dans la mesure de mon savoir faire bien evidemment

je suis comme toi, Alan, l'avantage aussi, c'est que lorsqu'on a un problème sur la route, on n'a pas besoin d'appeler la dépanneuse, outre le plaisir de faire bien fonctionner son auto.
Exemple anectotique, lorsque j'ai reconstruit ma Healey, j'ai installé le faisceau d'origine, soit avec des fils serrés dans les contacts d'origine, façon dominos.
L'ennui, chacun les connait, c'est qu'avec le temps et les vibrations, les brins des fils se détériorent et les contacts lachent: j'ai donc amélioré le système en étamant légèrement toutes les extrémités des fils qui se trouvent ainsi renforcées.
je ne pense pas que beaucoup de garages se livrent à ce travail de patience!

Sans parler de Buiseness,il serait déja sympa se s entraider entre nous non ? je ne parle pas du forum ou chacun étale ses connaissancses et flatte parfois par la même occasion son égo.Dans certains pays les gens passent une annonce pour un problème quelqconque et un tas de monde arrive, sans aucune arrière pensée juste pour rendre service.
Je me demande donc, si cela est déja arrivé à l un d entre vous de rencontré par le biais de votre B , un gars sympa qui auparavant vous était inconnu et qui avec compétence vous à gracieusement dépanné. MOI JAMAIS !!! ou alors le nullos de service., j ai un peu l impression qu en France *SMS* du chacun pour soi et que le seul interêt est toujours financier?? mais bon Dieu j espère me tromper et me tromper beaucoup... houf...Grace à vos messages je sens que le sourire va me revenir.

Mon cher Planchez
je te sens plein de courroux
reste zen mon ami

Planchez, tu as du mal tomber, c'est pas de chance!
Pour ma part, je me suis fait quelques amis, à partir d'une simple visite proposée pour aller "voir un problème", sans autre objectif que de faire fonctionner la solidarité entre anciennes.
je me souviens également très bien de ce couple en MGA, il se reconnaîtra s'il fréquente ce site, qui, lors du rallye des cathédrales 2005 avait abandonné le rithme du rallye pour me suivre "au cas où", alors que ma voiture se trainait avec quelques soucis d'alimentation (essence frelatée)

Planchez,
Comme Jean-Marie je pense que tu es mal tombé.
Pour ma part,grâce à ce forum,j'ai rencontré des gens très sympas compétents et très estimables que je vois régulièrement.
Dès que nous avons besoin ou pas d'un coup de main, l'entraide fonctionne.
Ce forum (comme les autres je pense)voit passer des gens avides de renseignements qui, une fois rassasié, s'en vont.C'est comme cela.
Il règne pourtant ici, une belle communauté de passionnés qui d'ailleurs sont présents très régulièrement et représentent un bel exemple de solidarité désintérressée.
Comme quoi cela existe...

JC

N?oubliez pas que vingt cinq ans après la fermeture de l?usine, le BMH (British Motor Heritage) fabrique des caisses neuves de mgb, la pérennité est assurée.
Salut.

Si ca se trouve ils vont nous ressortir une série de MG B pour les 50 ans de la B...

Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu?un connaîtrait le nombre de caisses complètes de MGB neuve que le BMH a-t-il pu construire ? Et qui sont donc devenues des MGB roulantes à rajouter au demi millions construites par l?usine.

Je ne crois pas que ces caisses ont servi à fabriquer des autos neuves, mais plutôt à remplacer des caisses pourries, car vu le prix de revient d'un tel projet de fabriquer une auto neuve, ce serait économiquement une folie, avec en prime quelques soucis d'homologuation.

jean-marie a écrit :Je ne crois pas que ces caisses ont servi à fabriquer des autos neuves, mais plutôt à remplacer des caisses pourries, car vu le prix de revient d'un tel projet de fabriquer une auto neuve, ce serait économiquement une folie, avec en prime quelques soucis d'homologuation.

Zut grillé.

Tout à fait d'accord avec toi Jean-Marie ; Ces caisses ont permis à certaines B à reprendre du service.