A votre avis

[jean-marie]

Bonsoir Eric,
eh bien je ne partage pas tout à fait ton avis au sujet des OD, je pense bien sûr qu'on peut s'en passer, mais dire que c'est mieux sans, c'est un pas que je ne franchirais pas.
Je suis actuellement en phase de recherche d'une Volvo Amazon, il est clair que si j'en trouve une avec OD, elle sera prioritraire.
Concernant la ville, je me sers beaucoup de l'OD qui remplace la boite auto, avec le couple, on joue 3eme courte, 3eme longue ou 4eme courte 4eme longue, je m'en sers en permanence, même pas pour m'amuser (depuis 40ans, ce serait un peu inquitétant), mais par réflexe.
Quant aux pannes, les gens les laissent telles que, car ils en ont peur et ne connaissent pas, comme bien peu de garagistes d'ailleurs, mais c'est un circuit électrique ultra simpliste, à la portée de tous.

[ERIC78]

Bonjour à tous

Je ne dis pas que sans OD c'est mieux mais simplement qu'il ne faut pas prendre cette option comme importante car : qu'on l'ait ou pas on est satisfait de sa MGB ! On s'empasse très bien à moins d'être un fan d'autoroute mais la je crois qu'il vaut mieux choisir d'autres modèles. Je suis comme Serge, en MGB je préfère les petites routes sinueuses et là on se demande à quoi sert un OD. Pour le choix d'une MGB (comme toute ancienne), il vaut mieux choisir une bonne caisse saine sans rouille avec pas trop de pièce à réparer car l'ardoise s'allonge vite. Et un OD en panne c'est un budget en plus ... A+ ERIC

[jean-marie]

L'avantage de l'OD, Eric, c'est qu'on peut en parler à perte de vue...
juste pour te dire que les voitures de cette génération, avec ou sans OD, n'étaient vraiment pas faites pour les autoroutes; au début des années 60, étudiant, je convoyais des voitures chez Hertz (notamment pour me payer une MGA) et la France avait inauguré en fanfare le tronçon d'autoroute du sud jusqu'à Avallon, et il ne se passait guère de semaine sans que j'aille récupérer un sinistré de la route qui avait descendu son embiellage dans le coin, sans compter tous les garagistes de la région qui faisaient fortune en réparant les dégats; la DS Citroën a été sans doute une des premières voitures conçues pour rouler vite longtemps.

[jeanpierre]

Il y a 7 ans j'ai acheté une B de 1964 avec hard top(qui fait carrière sur ma 66) roues fils, portes pushhandle(pas sur de l'orthographe) moteur 3 paliers, sièges cuir avec OVERDRIVE. Mon gros regret ce fut de ne pas acheter une HERITAGE SHELL pour une sombre histoire de tva car elle est toujours en chantier. Meme une épave, je prends avec l'OD. Les marchands se fournissent aux US : elles sont saines mais tres rarement avec l'OD. Ce que le marchand n'a pas est donc critiquè "ça marche jamais, c'est cher à entretenir*. En vingt années d'utilisation d'anglaises avec Overdrive (TR4, Jaguar mk2, B) le budget est égal à ZERO

[Benoit L]

Salut,
J'ai enfin trouvé une belle bgt a un prix réaliste.Elle a le volant a droite, mais ce n'était pas ma priorité : caisse ultra saine,chrome, OD et 16000 euros de factures récentes.Pour résumé mon avis sur l'OD, quelqu'un sur le forum a un jour suggéré de ne plus utiliser la 5eme sur sa voiture quotidienne...Moi je ne peux m'en passer, meme si un jour j'ai connu une panne, la seule en 14 ans...
Benoit

[jeanpierre]

Félicitations tu restes dans la maison......

[Temp4]

Le moteur de la B, c'est bien connu, a du couple à revendre mais par contre il n'est pas dans sa culture de mouliner en haut des tours !
Une oreille un minimum éduquée peut suppléer aisément un compte-tours défaillant... le temps de sa réparation chez Eric Foulon, celà va de soi !
Au final:
- pour faire exclusivement du cruising, une B sans overdrive convient parfaitement...
- pour une conduite enlevée (y compris sur petites routes Eric78) je suis de ceux pour qui une B ne se conçoit pas autrement qu'avec son overdrive enclanché...
- pour qui aime enfin vraiment rouler à des régimes moteur élevés, il mieux vaut aller voir du côté de chez Alfa... ils ont un excellent double arbre qui adore ça !

[Arthur]

Bonjour, perso j?ai une boite Ford / Banjo avec un développement de roue de 1952 mm en 185/65/15 et j?assume.

Pour les OD, ne pas oublier les rapports de pont et le type de roue :
En Banjo : 3.909 en standard mais aussi 4.55 & 4.3 & 4.1 :
En tube : 3.909 en standard mais aussi 3.7.
Et le développement de la roue : de 1967 mm en standard à raisonnablement en extrêmes de 1729 à 2010 mm.
Et les rapport de boites :
Early : 3.64 & 2.210 & 1.370 & 1 & 0.802 en OD
Later : 3.33 ou 3.44 & 2.167 & 1.382 & 1 & 0.820 en OD.
Boite Datsun : 3.321 & 2.070 & 1.308 & 1 & 0.864 en cinquième.
Boite Ford : 3.650 & 1.970 & 1.370 & 1 & 0.820 en cinquième.
Boite Ford modifiée : 2.980 & 1.970 & 1.370 & 1 & 0.820 en cinquième.

La boite Ford modifiée en Banjo 4.55 et petite roue est plaisante en montagne.

[jeanpierre]

Contrairement à ce que tu penses les 1600 double arbres d'Alfa sont tres coupleux et roulent aussi à bas régimes, Les 1300 prèparés avaient besoin de tours pour s'exprimer. C'était aussi le car des 1500 ou 1600 3 paliers des MG A. Quand tu te promènes à 80/100 avec l'OD tu es à minimum 1000 tr de moins. T'économises tes oreilles, le moteur, l'huile et l'essence. Je ne suis pas Arthur dans ses chiffres. OD ou pas le rapport de pont est idem dans le pont donc je tire plus long en OD.

[Arthur]

Certes, tu tireras toujours plus long en OD ou en cinquième (0.82 des deux côtés) mais derrière cela tu as le rapport de pont et là, entre 3.7 en option sur tubes et le beau 4.55 en option sur banjo, tu as une différence qui se fait appréciable.
A la base, la MGB est une petite tonne vivace, autant exploiter cet aspect là ; du long long avec du couple, j?en ai dans la voiture ?de tous le jours?, mais en montagne, avec cette dernière j?ai l?impression de tirer un autobus.
D?ou mon intérêt de tirer court sur la MGB : ça m?amuse.
Cela dit, sur petite route sinueuse avec OD enclenché et sur le couple à 2'500 t/m , bof bof pour le moteur.

[jeanpierre]

Comme j'aime pas démonter et remonter comme toi Arthur pour m'amuser j'ai la B 66 (1950 hd6 grosses soupapes big bore 14") mais actuellement je me plais dans mes montagnes à rouler avec un GT 15" sur le couple sans bruit et pense également aller à Brescia avec. La 64 en reconstruction avec un 3 paliers qui aiment prendre les tours aura peut etre droit à un pont court à moins que je préfère coursifier mon autre GT. Hier, j'ai fait les Eveaux (st Pierre-Gd Bornand) sur 3e, 3e OD j'ai bien du mettre les 4 car ça enfilait fort. A réflaichir, je n'ai eu qu'une auto tirant court : Ford Anglia 1000 cosworth de F3 prenant 8000 avec conduite à droite : c'était fatigant en course de côte car elle plafonnait vite surtout dans La Faucille ou Chamrousse. A rèétudier......

[Arthur]

Yoooooooooooo :

http://www.mgcadventures.nl/

JP, an idea ?

[jeanpierre]

Saloperie de clavier : rèfléchir. Pas le temps et plus la vista. Mon seul projet refaire une fois le Monte Historique.

[jeanpierre]

J'avais transmis des rèsultats d'une vente aux enchères anglaise uniquement des B. C'est vraiment pas un truc qui intèresse.............................