Forum MG

Salut tous les MGtistes!
Tout d'abord merci beaucoup a tous le monde car j'apprend pleins de choses a lire les posts.

Ensuite bah j'ai un petit soucis:au demarrage il y a un bruit strident pendant quelques secondes et qui passent apres 2 ou 3 accelerations.

Je pense donc a la courroie d'alternateur ( je suis novice en mecanique auto,arreter moi si je me trompe )et j'aurai voulu savoir si il était difficile de la changer soi meme? et si non comment?

En effet ça peut provenir de la courroie d'alternateur qui patine (d'ou le bruit de crissement).
Jamais fait sur la F mais sinon pas bien compliquée à changer.
Un écrou a desserrer pour faire pivoter l'alternateur ce qui permet de retirer la courroie.
Même opération en sens inverse.

en théorie, très facile à réaliser. Un seul écrou de 13 à déserrer sur l'alternateur.
En pratique, troisième main obligatoire + accessibilité plutôt réduite pour tendre la courroie.
Comme toute opération mécanique sur la F, faut savoir rester zen

J'avais le meme probleme sur ma TF j ai resolu en poussant l alternateur avec un pied de biche pour faire levier et resserer l ecrou. Depuis plus de sifflement. A noter que ca siffle plus (+) quand il y a de l'humidité et donc oui *SMS* bien la courroie.

bonjour!
merci pour ces reponses.
Sur le manuel d'atelier TF ils disent de demonter la roue arriere et donc de passer par en dessous,quelqu'un a t-il deja essayer?c'est la meme chose pour les F?

Je l ai fait il y a deux jour donc *SMS* tout frais dans ma tete.

Levé l'arriere droit avec la roue déposée et retirer le cache plastique (1 clip, 1 vis plastique et 1 boulon )dans l alignement de la poulie de vilbrequin il y a celle de l alternateur et donc la courroie.

Pied de biche ou lime a bois pour ecarter l'alternateur et clef plate par en dessous pour resserer.

PS: Sur la manuel il y a juste cela d'écris car ils ont un pont !

Hello,

Ca c'est pour les modèles simples.
Avec clim, ça devient un peu plus pénible, mais encore accessible par en dessous.
Quand il y a la clim, il y a un vrai tendeur de courroie, et l'alternateur est dans le haut, au niveau de la culasse. J'ai des photos, je vais essayer de préparer un ch'ti tuto.

Sinon si même tendue elle "crisse", mettez un peu de talc dessus, ça lui donne un peu de "grip".