Forum MG

Hello tous le monde, j'ai monté mon admission pipercross j'ai fait un petit PDF explication vite fait pour vous montrer et vous aider dans le montage :

http://bugman23.free.fr/pipercross.pdf

Première impression :

La monté en régime est beaucoup plus franche, j'ai l'impression que ma courbe de couple à vachement été lissé avec plus aucune perte de régime lors de la l'accélération.Ca respire mieu et ca se sent !

Ca broap quand on tape dedans c'est sympa et ajoute une sonorité , lors du passage de vitesse rapide avec accélération ca donne l'impression d'avoir un bruit de turbo qui se met en route avec l'aspiration

Franchement super content de mon aquisition ! je ne sais pas combien j'ai gagné mais a mon avis les TF sont sacrément bridé avec leur boite à air d'origine ! en tout cas avec la configuration de celle-ci (durite qui est replié sur elle ect...)

super ton tuto !
as tu resete l'ecu?

oui

Ca donne envie de se lancer dans l'aventure. bravo pour ton tuto bugman !

Et un de plus.....

Bravo à toi Bug

Encore bravo.

Attention, j'ai une info de dernière minute qui peut vous éviter quelques soucis.

Pour avoir monter un Green Storm l'année dernière, j'ai pu constater le gain en souplesse et en réactivité du moteur. Cependant titine sort du garage ce jour au motif de grosse incontinence au niveau du joint de collecteur d'admission (jusqu'à 1/2 L de LDR par jour ces derniers jours).
La raison en était que le green storm que j'ai monté "en l'air" sur une durit directement sur le boîtier papillon faisait levier sur le collecteur d'admission au moindre cahot ou vibration.

Moralité : fixez fermement votre boite à air au chassis, et reliez la au boîtier papillon avec une durit souple !

bonne soirée à tous.

Sur les F le collecteur est en plastique donc ça doit être plus fragile et plus sensible au vibration sur le long terme.J'ai mis un collier en plastique justement au niveau de la gaine souple après le boitier carbone pour éviter qu'il soit dans le vide, celui ci est soutenu d'un coté par la fixation au papillon de l'autre avec le collier plastique.

il faut se méfier des "impressions"

salut bugman23
merci pour ton tuto, très bien fais.
as tu les références de ton viper (numéro de commande) et ou l'as tu acheté.
est ce que quelqu'un connait la différence avec le venom de pipercross (http://cgi.ebay.co.uk/PIPERCROSS-VENOM- ... .m14.l1318)
merci et a+
PS : c'est seulement sur les mpi que le collecteur est en plastic, il est en alu sur les vvc.

La boite à air du vénom est en alu donc moins chère à fabriquer qu'une boite en carbonne, mais plus permissible à la chaleur, le kit proposé ici sur ebay est un kit universel, personnelement je prefère avoir la durite rouge car la distance entre la boite à air et le papillon est importante dans le fonctionnement du system, si tu met la boite trop pret de ton papillon tu perd en couple, la au moins avec le kit concut pour la voiture tu na pas ce soucis.

Le seul point noir qui n'en ai pas vraiment un, le filtre du viper de pipercross n'ai pas démontable, c'est à dire lors du nétoyage de celui ci vous démonté juste la boite carbonne et vous devez nétoyer le filtre à l'interieur sans pouvoir l'enlever.Mais bon c'est un choix de conception de la part du fabricant.

Pour ma part je l'ai commandé ici :

http://www.admission-dynamique.com/page ... cross.html

Le mec est sympa, il repond au question par mail et vous informe si la commande est en stock si il y a du delaie ect...la référence mg est sur le site.

Ps : C'est vraiment sympa quand vous arsouillé en passant les vitesses à l'accélération ca fait un bruit d'aspiration comme si vous aviez une dump valve de turbo qui s'ouvre.

J'ai pris ma BMC au même endroit...le mec, il est vrai, est super sympa!!!

talli, tu meriterais presque de rouler en TF

Jmarc MODO: j'ai deplacé ton post dans la section tutoriel.
par contre, je n'ai pas pu mettre la bande bleue.. (c'est un comble non?)

J'ai dépassé ce stade Jmarc...c'est pourquoi j'ai le privilège d'avoir une belle F

Petite photos pour le fun

JMarc a écrit :talli, tu meriterais presque de rouler en TF

Jmarc MODO: j'ai deplacé ton post dans la section tutoriel.
par contre, je n'ai pas pu mettre la bande bleue.. (c'est un comble non?)

MDR
Ca y est c'est fait.

Merci Bug !

Bonjour à tous,

Je remonte ce post, car le tuto en pdf n'est plus accessible ... snif

SALUT BUGMAN
c'est marrant je croit voir ma TF quand je regarde ta photo (autocollant au meme endroit,meme durite rouge et meme kit pipercross) il est vraiment super ce kit, le ressentit de gain et vraiment présent et la sonorité aussi d'ailleur!
a tu fait d'autre modif par curiosité et pour que je te fasse partager les mienne qui ont également bien booster le moteur et a prix raisonnable...
a bientot

salut, ya t'il un moyen de pouvoir avoir le pdf,car il ne marche pas la! sinon, sur le bon coin,il y a pas mal de pipercross a vendre d'occaz, faut'il un specialmeent concut pour une pg ou alors tout les kit de se genre se monte sur nimporte quel voiture?

Je pense qu'il vaut mieux trouver un pipercross adapté pour la MG, sinon il faut vérifier que le diamètre du manchon corresponde au diamètre extérieur du boitier papillon.. Il faut aussi avoir assez de gaine pour aller chercher l'air dans l'écope latérale gauche, cela doit pouvoir s'acheter à part.

il y a un topic sur le sujet ...

ijcompetition a écrit :Je pense qu'il vaut mieux trouver un pipercross adapté pour la MG, sinon il faut vérifier que le diamètre du manchon corresponde au diamètre extérieur du boitier papillon.. Il faut aussi avoir assez de gaine pour aller chercher l'air dans l'écope latérale gauche, cela doit pouvoir s'acheter à part.

Un "accordéon" de chauffage en alu est parfait, en plus, avec la résonance, ça fait un effet boeuf

Un "accordéon" de chauffage en alu est parfait, en plus, avec la résonance, ça fait un effet boeuf

y font en bronze ?

hello les amis. désolé de déterrer ce post, mais j'aimerais savoir si une ame charitable aurait conservé le pdf du tuto de montage du pipercross viper. comme dit précédemment, il est indisponible au téléchargement. je n'ai pas encore le kit, mais j'avoue avoir bien salivé en lisant les sujets le concernant sur le forum
d'avance merci

pareil mais moi j'apporte un truc en plus = le prix içi est bien moins cher que les autres =
http://www.motorsportworld.co.uk/frame- ... /start.asp

caphorn a écrit :pareil mais moi j'apporte un truc en plus = le prix içi est bien moins cher que les autres =
http://www.motorsportworld.co.uk/frame- ... /start.asp

la ya tout
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =1&t=18424