Félicitations et bonne route.
Pour les H4, ce qui se fait de mieux actuellement:
Osram NIGHT BREAKER 200, H4,
et si tu dois/veux changer les réflecteurs, prends des Cibié.
Pour en tirer le maximum tu installes des relais sur les côdes et phares.

Guy

Fais passer le jus par un relai.

Guy

Les ventilos d’origine sont de gros consommateurs, moi je les ai changés pour un kit revotec, bien plus performant et faible en consommation. Attention il se monte seulement avec le radiateur d’origine, espace réduit.
Guy

Si c’est une colonne rétractable ne jamais utiliser de force au risque de casser l’élément rétractable. Utiliser un arrache moyeu.
Guy

Bonjour,
Une autresse en allemagne
Www.getriebe-overdrive.de

M. Hermann est le spécialiste reconnu pour ces boîtes avec un stock de pièces impressionnants, pour la langue il faudra voir.
Guy

jantes neuves et moyeux usés ne font pas bon ménage. Tu risques d'abimer les cannelures des jantes neuves.
Guy

Pour un usage routier les disques rainurés et percés n’apportent strictement rien.
Mieux vaut prendre des disques standard d’un fabricant connu.
Guy

Je fais une analyse différente. Je me mets à la place du garagiste qui doit donner une garantie sur le travail effectué et les pièces remplacés. Comme de nos jours les pièces de rechange sont souvent de mauvaise qualité, le garagiste court le risque de recommencer le boulot quelques mois plus tard. ...

Si sans joint l’alignement est correct, ton problème vient de joints trop épais.
Les refabrications sont souvent de mauvaises qualités resp. Pas à la bonne dimension.
Guy

Tu raccordes le tuyau trop plein sur un bidon et tu sauras quoi.
Guy

Mais tu oublies que tu n’as pas payé la vat anglaise.
Guy

Pour le V8 j'utilise un alternateur de Ford Sierra.
Guy

Tu as une caisse rubber bumper avec un seul compartiment, sinon elle ne rentre pas.
Guy

Comment tu fais pour entrer une 60a dans le compartiment?

Bonsoir,
Grâce au forum je sais maintenant que le témoin de charge doit être operationnel pour avoir un alternateur qui charge correctement.
Et bien ca vient de m’arriver, témoin hors service et batterie à plat.

Guy

Non, mais c'est payant. Pour l'Anglais vivant en France, tu as tout à fait raison.
Je suis la rubrique vente de façon régulière et je vois que les bons V8, comme le tien, trouvent acheteur rapidement.
Guy

A ta place je mettrais une annonce ici:
https://www.v8register.net/
Seul problème, les anglais risquent de prélever leur VAT.

Bonne vente
Guy

Ne pas oublier le liquide de freins.
Guy

La tva est bien un impôt, taxe sur valeur ajoutée. Si nous achetons une pièce en uk auprès d’un revendeur, officiel, ce dernier ne doit pas appliquer la vat anglaise, c’est le pays de destination qui va récolter son propre taux de tva. Pour un achat auprès d’un privé c’est différent, ce dernier ne p...

Désolé de contredire Saby, mais la couleur n’est pas un indicateur fiable , chaque fabricant fait à sa guise.

Guy

Pourquoi ne pas prendre de l’inox?

Guy

Bonjour,
J’ai qu’il te faut, merci de me contacter.
Guy

Certaines americaines des années 73-74 avaient le cablage préinstallé, mais sans l’overdrive.
Gk

A mon avis c’est une sonde qui est reliée à une lampe temoin qui s’allume en cas de chute de pression d’huile.
Guy

Sur les premières V8 l’overdrive fonctionnait bel et bien sur les rapports 3 et 4.
Guy