la modification effectuée inclut l'ajout au circuit d'une vanne PRT, pressure release thermostat, son but est de créer une mini circulation de liquide dans le circuit de refroidissement lorsque le calorstat est fermé.
C'est un système entierement mécanique, situé entre la pompe à eau et le radiateur ...

plutôt que d'enlever le calorstat, le percer simplement sur 1-2 mm, bien plus efficace pour régler le principal problème du K serie qui n'est pas la tenue en température mais la montée en température

oups, l'invité c'était moi

Merci pour la réponse constructive ...
Contrairement à toi, ce que je fait ne regarde que moi et quelques amis, tu ne connais pas les conditions de sécurité dans lequelles je roule, alors que ta vidéo me faisait plutôt penser à un type du 9-3 se faisant courser par des poulets justement :D
Mais bon ...

il me semble oui, j'avais déjà vu ta vidéo, dangereuse et pas terrible, mais bon ce n'est que mon avis...
Plutôt que de blamer et de faire la morale à tout và, j'aimerai comprendre qu'est-ce qui t'a poussé d'une, de conduire ainsi, secundo de la diffuser sur differents forum ?
Note que c'est une ...

Merci chicken d'avoir édité, cela n'avait rien à faire sur ce forum.
Cependant, nous avons tous été jeune non ?
A méditer...

15000 livres le kv6 ancien modele, je vous le fait moitié prix moi.
De plus, il ne peux pas faire 190cv d'origine, il à été préparé vu le type de bobines montées dessus

je suis un peu septique pour les feux arriere, à voir en vrai

Pascal a écrit :Voilà
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... eName=WDVW

A+

merci pascal

serait-il possible d'inserer le lien menant vers cette annonce svp

la premiere photo, c'est ... comment dire ....spécial
par contre pour la derniere, bon courage

Bonjour, j'ai voté à 9h45
rapide, fluide donc satisfait
Longue vie à ce forum