2000 ? hors frais de port. Produit en série limitée en 2005.

Donc je comprend pas la précision "je ne souhaite pas d'un hard top de F".

Quelle différence entre un HT de F et un HT de TF ?

Si tu prends les tapis de sols chez B&G, précises qu'il te faut la version LHD (conduite à gauche). Sinon, tu n'auras pas les trous de fixation du côté du conducteur.

Je pense qu'il cherche plutôt la tirette en métal pour vérifier le niveau d'huile.

On a toujours pas le pseudo du vendeur dont il faut se méfier.

j ai pris le train ce matin a 7h48 et je rentre seulement maintenant a 18h53........... aller retour dijon-dunkerque pour allé voir un semblant de mg elle est en vente a 13500 puis 12500 puis 11000 euro sur le forum..... il m'en a meme proposé 10000...... lorsque je l ai eu au telephone je lui est ...

L'aiguille est toujours verticale, entre 120 et 150°.

Mais bon... la précision du mano n'est pas terrible. En branchant un vrai mano (VDO) à la place, la température d'huile dépasse pas les 90° en usage normal (au lieu de plus de 120...).

Euh... chez MG/Rover ?

JMarc a écrit :pas de conclusions hatives sur le comportement des proprios de TF vis à vis des proprios de F silvouplé !!!

Encore une... TF noire, intérieur beige à Porte Dauphine. La cinquantaine passée... Snob les F apparemment.

Maladie des proprios de TF ? On ne regarde pas l'ancêtre ?

La jurisprudence est claire : il n'est pas interdit de coller du film teintés sur les vitres avant d'une voiture du moment que cela ne gêne pas la visibilité du conducteur. En cas de verbalisation, il suffit de contester auprès de l'OPM du commissariat dont dépend l'agent verbalisateur en faisant un...

Aucune idée. Tous les films que j'ai vu sont autocollants.

Il n'y a aucun article du code de la route qui interdit de teinter les vitres d'une voiture (sauf le pare-brise). Les films vendus dans le commerce ne sont, en général, pas opaques donc ils peuvent être utilisés sans problème. Il faut savoir qu'aucun film n'est homologué (mais ça n'a pas d'importanc...

Sylvain03 a écrit :Il y a un grand defaut a cette ville souterraine :
Trop de pub ! lol ! Nokia me sort par les yeux autant que harry potter !

Le beau temps revient. Regardes les filles... ou concentres toi sur ton freinage.

Les durits Goodridge sont de mêmes dimensions que celles d'origine. Elles passent donc théoriquement au même endroit.

La pièce cylindrique noire sous le maitre-cylindre. C'est cette pièce qui conditionne l'assistance de frein.

Le MC d'origine est déjà assez gros : 23.8 mm de diamêtre.

Le manque d'attaque à la pédale vient plutôt du mastervac sous-dimensionné. Et là, niveau compatibilité... je ne sais pas encore si on peut mettre tout et n'importe quoi.

Plus de 10000, pas 1000.

Mais ça pèse aussi plus de 110 tonnes. Vitesse maximale : 70 km/h.

juju a écrit :Il est necessaire de defaire le zip a chaque fois que l on manupile la capote et je trouve cela fastidieu.

J'ai lu en travers, il ne parle pas de dézipper à chaque fois.

oliv_austin a écrit :snostar : un turbo ? ou ca ?

C'est une ZR TD dont il est question (y'a pas que la F ).

Tu as regardé sur www.oscaro.com ?

C'est ça :

cote_de_boeuf a écrit :oki, mais je n'arrive pas a lire le niveau ;(

Astuce : tu mets du sucre ou du chocolat en poudre dans un petit récipient et tu y trempes ta tirette de jauge d'huile.

Le niveau apparaitra tout seul comme par magie.

Ne pas oublier de nettoyer avant de la remettre dans le puit.

J'ai essayé la MX5 : l'habitacle est un peu trop petit. Pour la Barchetta, c'est la finition intérieure qui m'a détournée. La MG F n'est pas terrible en finition, mais c'est quand même mieux que la Fiat. Niveau moteur : la MX5 était en 1.6/115 ch. Un poumon cancereux. La Barchetta... bruit sympa mai...