Oui, Anneauxdin, c'est effectivement le montage correct et le plus sûr, mais souvent ces fils de masses disparaissent au gré des montages et démontages.

Des vis, oui, mais une bonne masse pas forcément : il faut la vérifier au multimètre : moins de O,5 ohms entre le corps du compte-tours et une bonne masse bien identifiée.

J'ai installé celui de la Healey avec du velcro assez gros, ça fait 13 ans qu'il tient sans avoir bougé d'un poil.

Un pro de la région de Bordeaux, du coté de St Jean d'Illac pour ceux qui connaissent, à facturé plus de 1000 euros pour changer la seule partie avant du faisceau de la Healey d'un ami. Certes, il ne doit pas être doué vu qu'il a fusillé en même temps l'allumage électronique qu'il a remplacé sans ho...

Les pompes SU décèdent rarement subitement, quelques coups de bâtons suffisent souvent à leur redonner un peu de nerf !

En principe, tu rentres dans les clous avec des 5,5 ", même si ce n'est pas idéal :
http://www.pneus-online.fr/table-des-co ... seils.html

Un court-circuit qui met la batterie à plat sans provoquer d’échauffement du faisceau, d'odeur suspecte ou de fumée ? Si c'était moi, je changerais de garagiste : si l'alternateur débite normalement (soit plus de 13,5Volts) moteur en route et que la batterie est en bon état, en l'absence de fumées e...

Le problème des rotors, c'est qu'ils deviennent défectueux sans cassures ni usure, ce serait trop facile : il suffit que la matière devienne pour des raisons diverses, moins isolante et le courant HT, au lieu de partir aux bougies, part directement dans l'arbre d'allumeur, mais c'est quand même faci...

ce n'est pas la chaleur de l'échappement qui est dangereuse, elle ne fit que vaporiser l'essence.
Le danger, ce sont les étincelles, quelles qu'elles soient : dymamo, alternateur, fuites de courant HT etc.

Il 'agit de l'image 29, deux références, claire ou orange pour la partie clignotant :
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ID=599#top

Sans doute, oui, ou bien boisseaux et cloches ont été mélangées ; par construction, ces éléments sont appariées et ne doivent pas être mélangées, mais après 50 ans d'existence, elles en ont vu de toutes les couleurs. Ceci dit, lorsque j'ai reconstruit ma Healey et transformé ma Volvo, j'ai utilisé d...

C'est normal, le tube du boisseau n'est pas étanche avec celui de la cloche, donc tout ce qui dépasse du tube du boisseau s'en va.

Tu as eu de la chance, la sécurité via les contacteurs de boite sont vraiment indispensables pour éviter ce genre de mésaventures.

Dans ce cas, vérifie bien la bonne mise à la masse du plateau d'allumage ; la résistance entre le plateau et le moteur doit être de moins de 0,5ohms. J'ai vu ce problème sur la voiture d'un ami, avec exactement les mêmes symptômes ; j'accusais Ignitor, mais c'est Carl Dudash qui m'a mis sur la voie ...

Le niveau d'huile dans les dashpots n'a aucune influence sur la richesse en vitesse stabilisée, elle sert seulement à ralentir la levée des boisseaux dans les phases d'accélération, elle remplace en fait la pompe de reprise des carbus classiques.

Si les agents des préfectures faisaient moins d'erreurs, il y aurait moins d'embouteillages aux guichets. Pour ma part, j'ai du y retourner régulièrement pour des erreurs sur la puissance fiscale, la marque et dernièrement le tarif (plein pot au lieu de 50% pour la MGA de Loïc). Quant à remplir un W...

Ah pour moi, c'est le parcours inverse, Loulou : j'ai roulé en Saab 900 T16S (forcément noire, toit ouvrant cuir beige et suspension sport, et même immatriculée 900 !) il y a une bonne quinzaine d'année et la Volvo est (re)venue après.

L'Amazon, Loulou, lorsque je l'ai importée de Belgique ou exportée en Suisse ?

Apparemment, enregistré comme semi remorque, je ne vois guère qu'une erreur de saisie de l'opérateur, la fourniture d'un PV des mines d'un modèle identique, ou même ue photocopie de CG devrait sans doute suffire à régler le problème.Lorsque j'avais ma MG ZTT V8, j'ai ainsi dépanné un lecteur de ce f...

Apparemment non, Ultraspark c'est made in UK, ils font des positives earth , accuspark, je n'en connais pas l'origine, pas de positive earth et choix moins large.
Visuellement, tous les effets Hall se ressemblent , peu ou prou.

Et alors, personne ne connait ou a entendu parler de Ultraspark ?
http://www.ignitioncarparts.co.uk/Default.aspx.

Ils disent du bien d'eux-mêmes, mais ce n'est pas forcément objectif...
Des avis extérieurs me combleraient

Et à propos, avez-vous des retours sur celui-ci ?
http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartD ... 015&s_vid=

Ah, Dany, j'en ai sauvé quelques uns, à commencer par celui de la Healey, tous les Jaguar, la TR6 et quelques autres.*Bon, je n'ai pas récupéré celui de la Marina...

Eh oui, le E10 n'est pas de l'acide sulfurique, c'est nuisible à la longue mais pas s'il est utilisé occasionnellement.
Ceci dit, on ne trouve pas de SP95 non E10 partout de nos jours.

Tout à fait, Dany, je me souviens bien de ça sur les Mini.
Ceci dit, pour colmater le filtre, il faut quand même s'en occuper...