Démarreur qui fait "cloc" sur une B de 72

[minimarj]

J'ai à nouveau réglé les vis avec un écartement suffisant, ça marche !
J'ai monté le voltmètre, ça marche !

Merci à tous pour vos conseils !

Le ralenti reste haut (1100 t/m) mais j'ai compris pourquoi : il diminue lorsque je tire l'accélérateur vers le haut avec le pied... sans doute, le câble reste-t-il un peu coincé dans sa gaine. Je vais essayer de pulvériser du WD40 pour lubrifier le câble. Si ça ne va pas, je le démonterai et le lubrifierai par gravité.

[OOOO]

Pour le coût d'un câble et sa gaine, je ne prendrais pas le risque de me retrouver avec un accélérateur bloqué "ouvert" alors que l'on soit obligé de freiner

[minimarj]

Oui, c'est vrai !
Faut voir si je serai capable de le démonter...

[minimarj]

J'ai placé un voltmètre et j'ai un trou vide sur le porte instrument.
J'hésite entre une petite montre (GAE128X) et un ampèremètre (GAE120).

La montre sera toujours à remettre à l'heure (coupe circuit)...
L'ampèremètre sera placé à côté du voltmètre donc ces deux jauges me donnant des indications "électriques" seront au même endroit.

Mais, je ne sais pas comment on raccorde l'ampèremètre... comme le voltmètre, c'est si facile ?

[temp7]

pour le contrôle de la charge de la batterie, il faut faire un branchement en série depuis le plus (+) de l'alternateur jusque au plus (+) de la batterie avec un cable, un gros fil, en interposant l'ampèremetre sur ce gros fil

[minimarj]

Merci !
C'est facile...

[minimarj]

En attendant de placer un ampèremètre (est-ce utile ?) ou une montre, j'ai fait régler l'avance, le rupteur et les carbus et elle fonctionne beaucoup mieux !

Un de ces jours, je changerai le spaghetti qui est toujours en acier pour un inox et le démarreur pour un moderne...

Merci à tous !

[minimarj]

Mon démarreur fait à nouveau "cloc" et... finit par démarrer.
Pourtant le voltmètre est sur 12V... Il ne s'agit donc pas d'une tension trop faibe, d'autant plus que les symptômes sont identiques lorsque je démarre avec un C-Tech branché...

Je crois que je ne vais pas pouvoir éviter son remplacement.

[MIDget]

avec le voltmètre l'ampèremètre fait double emploi sauf si on aime plein d'indicateurs au tableau.
ce qu'il faut vérifier c'est si le 12V est ok quand tu fais fonctionner le démarreur ( donc au moment où tu " tires " beaucoup de courant ).
Avant de remplacer le démarreur, sois sur qu'il ne fonctionnes pas sur un circuit correct.

[jeancoc]

Bonjour...j'ai déjà signalé le problème de masse... apparemment ce n'était pas cela..mais avez-vous essayé le démarreur par terre, avec un bon branchement en direct sur une bonne batterie ???
Un bon nettoyage peut-être des contacts, dépoussiérer les balais, un petit graissage ???
Rue Grétry, à Liège, il y a un bon spécialiste en démarreurs et équipement électrique...à l'époque, très honnête..
Bonne recherche.
@+ Jean.

[minimarj]

Bonjour...j'ai déjà signalé le problème de masse... apparemment ce n'était pas cela..mais avez-vous essayé le démarreur par terre, avec un bon branchement en direct sur une bonne batterie ???
Un bon nettoyage peut-être des contacts, dépoussiérer les balais, un petit graissage ???
Rue Grétry, à Liège, il y a un bon spécialiste en démarreurs et équipement électrique...à l'époque, très honnête..
Bonne recherche.
@+ Jean.

Oui, finalement, un démontage et essai "au banc" sera certainement utile, merci !
Je vois bien ce spécialiste , c'est Machiroux, non ?

[jeancoc]

Re... je ne me souviens pas du nom, mais c'est à droite, vers le milieu de la rue Basse Wez, près du Colryut...en venant du carrefour de la Bonne Femme..en allant vers Liège...et pas dans la rue Grétry.
@+
P.S. Il y a aussi un spécialiste en électricité auto, à Theux... dans le forum de Minerva...( Land Rover)..donc connaissance des problèmes anglais.. mais je ne connais que son adresse M.P. sur ce forum..

[temp42]

Oui, c'est vrai !
Faut voir si je serai capable de le démonter...

Rien de plus simple, il est emboité sur la pédale...J'ai changé le mien en 10 mn complet avec la gaine.
Par contre j'ai dû me faire refiler un cable pour LHD, il est un peu long mais ça n'a pas vraiment d'incidence avec la gaine qui fait arrêtoir.

[minimarj]

Oui, c'est vrai !
Faut voir si je serai capable de le démonter...

Rien de plus simple, il est emboité sur la pédale...J'ai changé le mien en 10 mn complet avec la gaine.
Par contre j'ai dû me faire refiler un cable pour LHD, il est un peu long mais ça n'a pas vraiment d'incidence avec la gaine qui fait arrêtoir.

Merci ! C'est fait

[minimarj]

Re... je ne me souviens pas du nom, mais c'est à droite, vers le milieu de la rue Basse Wez, près du Colryut...en venant du carrefour de la Bonne Femme..en allant vers Liège...et pas dans la rue Grétry.
@+

Oui, je vois : DEAL, un magasin jaune dans un bâtiment assez neuf.
Mais c'est fermé depuis quelques années.

[none]

"Oui, je vois : DEAL, un magasin jaune dans un bâtiment assez neuf.
Mais c'est fermé depuis quelques années."

Sans vouloir médire, ça ressemble à une histoire belge une fois?

[minimarj]

"Oui, je vois : DEAL, un magasin jaune dans un bâtiment assez neuf.
Mais c'est fermé depuis quelques années."

Sans vouloir médire, ça ressemble à une histoire belge une fois?

[alb25]

avant que le démarreur ne tombe en panne, il fonctionnait, parfaitement.
vous pouvez installer, soit un démarreur hi-torque à démultiplication, en général c'est un démarreur Isuzu avec une plaque de fixation et un pignon spécifique pour la mg, le moteur électrique est moderne et nécessite infiniment moins d'énergie que l'antique démarreur Lucas, le démarreur hi-torque est également environ la moitié moins lourd et moins encombrant
soit un démarreur pré-engaged de conception traditionnelle mais de fabrication moderne, également plus petit et moins lourd que le démarreur d'origine

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=6747

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=4861

J'ai l'intention de remplacer le démarreur de ma B et je viens de relire ce texte. Il y a une différence du simple au double entre les deux démarreurs préconisés. Quels sont les avantages d'un hi-torque par rapport au pré-engaged ?

[temp7]

le démarreur hi-torque est un démarreur moderne équipé d'un petit moteur électrique et d'une démultiplication pour l'entraînement de son pignon d'attaque, il est petit, léger et consomme peu d'énergie (GXE4441X)
le démarreur pré engagé proposé par Moss est de de conception traditionnelle mais de fabrication moderne, également plus petit et moins lourd que le démarreur d'origine (GXE4441B)
vous pouvez également trouver le démarreur pré engagé d'origine (13H6130E)

[alb25]

Merci pour la réponse.

J'aurai tendance à prendre le premier, mais comme indiqué plus haut l'écart de prix est il justifié ? Plus de fiabilité ? Montage plus facile ?

[minimarj]

Je viens de recevoir le moins cher pour essai... Je vous tiens au courant...

[alb25]

Je viens de recevoir le moins cher pour essai... Je vous tiens au courant...

Merci,

D'après ce que dit Anneauxdin le montage est simple et le résultat très bon.

[minimarj]

Le démarreur est en place et branché, le moteur a tourné jusqu'à ce que je l'arrête et maintenant, plus moyen de démarrer. Le démarreur tourne mais pas le moteur.

Je recharge les batteries, vérifie les fusibles et je refais un essai cet après-midi...

Concernant le montage :

• - ne pas oublier de débrancher les batteries
  - pas difficile mais les boulons de fixation ne sont pas super accessibles (RHD => colonne de direction un peu gênante
  - le Lucas est très lourd : attention de bien le maintenir
  - le bruit du nouveau démarreur est très différent, c'est surprenant...

[anneauxdin]

Ta couronne de de volant moteur est-elle en bon état??

[minimarj]

Oui !
La voiture vient de prendre... Je vais faire un essai...