Ma TF penche...

[Babarovic]

Bonjour à tous,

Ben voilà comme indiqué dans le titre, l'autre matin en partant au boulot, je regarde ma Tf et ben alors on dirait qu'elle penche.
Arrivé au boulot vérification et oui effectivement et j'ai malheureusement l'impression que cela se dégrade par contre aucun ressenti au niveau conduite.

Mesure AVG: 355mm
Mesure AVD: 332mm
Mesure ARG: 335mm
Mesure ARD: 343mm

Je pense évidemment au amortisseurs mais bon n'étant pas expert, je serais plus à l'aise avec vos avis. D'ailleurs peut-on régler la hauteur des amortisseurs sur une TF ?

Sinon j'envisage donc de changer les 4 en même temps si vous pouvais me confirmer tout ça.

D'avance merci pour votre aide.

[temp100]

ça t'apprendra à raconter n'importe quoi ...
Bon ... tu va écrire 100 fois
"les F sont plus belles que les TF"

me ferais quelques bosses, freinages violents ... juste pour voir

et en plus, elle penche bisarrement ... les point haut sont AV Gauche et AR Droit ?

[temp7]

les combinés ressort/amortisseurs d'origine ne sont pas réglable, vous pouvez trouver dans le commerce des combinés ressort/amortisseurs réglable

http://www.mgfcentre.com/performance.htm

[Babarovic]

ça t'apprendra à raconter n'importe quoi ...
Bon ... tu va écrire 100 fois
"les F sont plus belles que les TF"

Merci loulou, mais j'essai juste de compenser un peu du côté des Tfistes

[Babarovic]

Merci dupon, c'est quand même pas donné^^ mais c'est vrai que c'est pratique.

Oui c'est bizarre effectivement les points haut sont croisés, même si à l'arrière la différence n'est pas visible, mais à l'avant plus de 2cm ça se remarque, et j'ai surtout peur que ça baisse encore du coté droit...à la limite si je pouvais rabaisser le coté gauche au même niveau^^, c'est pas tant la hauteur de caisse qui m'inquiète (330mm, c'est pas mal si bien répartie) mais plus le décalage.

Mon décalage viendrait donc effectivement d'une usure des amortisseurs ?

[temp7]

plutôt un "avachissement" des ressorts, l'amortisseur ne participe pas à la hauteur de caisse.
si vous ne voulez pas changer vos amortisseurs, qui sont peut être encore bon, vous pouvez aprés démontage, introduire des cales d'épaisseur sous les ressorts pour pré-contraindre ceux qui sont fatigué.
pour un usage sportif de l'automobile, il faut se "méfier" de ces différences de contrainte qui entraîne des déséquilibres (voir poids par roue)

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 382960.htm

[Babarovic]

Ok merci pour ces précisions, je vais donc surement voir pour directement changer les ressorts plutôt que de caler, j'imagine que les prix sont plus abordables pour les kits de ressorts que pour les ensembles complets.
L'usage sportif n'est pas tellement dans mes habitudes, d'autant plus que j'ai le petit 115ch, mais il me satisfait largement jusqu'à présent.