Réglage Carrossage MG F

[Pierre92]

Bonsoir,
Apres avoir cru à un défaut de parallélisme du fait de l'usure prématurée à l'AVG intérieur, après mesures au laser, il apparait un carrossage négatif à -2° sur cette roue.
qu'en pensez vous ?
Que faut il faire, sachant qu'en dehors de l'usure aucun défaut de conduite notable.

Merci

[temp100]

aucun défaut de conduite notable.

Tu ne ressents rien d'anormal, en revanche la surface de pneu en contact
avec la route est moindre en courbe... il faut le corriger ...

http://cybermecanique.free.fr/geometrie.htm

[MaximeR]

Bonjour Pierre,

2°, ça fait beaucoup, presque 7mm de décalage au niveau de la bande de roulement, ou encore 0,9mm a niveau des axes du triangle, et en principe, ce n'est pas réglable.

il faut espérer un problème de silentbloc.

quelles sont :
- la hauteur pour chaque roue avant ?
- le carrossage pour la roue droite ?

[Pierre92]

Je reprends, car je me suis rendu compte d'une étourderie. Il s'agit de la roue AVD qui a -2°.

Pour le carrossage AVG, il est +0.36°

Pour la hauteur des roues, je mesure ca ce soir

Problème de silentbloc ? càd ?

[Pierre92]

On me dit ce soir, qu'il pourrait s'agir d'un bras de suspension supérieur fatigué ?
De quoi s'agit il ?
Comment s'en assurer ?
Merci

[MaximeR]

Bonsoir Pierre,
voici un schéma de la suspension avant (bras suppérieur):

... et inférieur :

(curtesy of Dieter)

les pièces "usables" sont l'axe (n°8), les roulement à aiguille (n°6), et la rotule supérieure (n°1). Le bras supérieur lui-même ne craint pas grand-chose, c'est une pièce en acier forgé. Le triangle inférieur est beaucoup plus susceptible de générer des problèmes : tôle emboutie contre-soudé (très sujet à la corrosion), silent-blocs (d'origine) d'une qualité douteuse (s'écrasent au bout de quelques années), fixation de la rotule inférieure avec un goujon en acier tendre, etc...

Mais, encore une fois, pour atteindre -2° de carrossage, il ne faut pas y aller avec le dos de la cuillère...

edit: pour l'axe et les roulements, ça s'entend au moindre cahot. pour la rotule supérieure, une forte déformation de la protection en caoutchouc.
(une petite photo nous aiderait)

[Pierre92]

Merci pour ces schémas et explications.
Dans quelle position dois je me mettre pour prendre cette photo ? Euh, je veux dire, d'où dois je prendre la photo pour y voir quelque chose ?

[david95]

prends plein de photo roue enlevée...

[Pierre92]

J'ai pris les photos, mais je ne sais pas comment les insérer ?
Help please
Merci

[Pierre92]

J'ai trouvé comment publier les photos que j'ai prises. Tant que j'y étais, j'ai pris le côté AVD (carrossage -2°) et pour comparer l'AVG, plus correct.
Je ne vois aucune différence, mais je laisse les spécialistes s'exprimer.
Merci pour vos conseils au cas où vous sauriez expliquer la raison de ce carrossage à -2° sur la roue AVD.

AVD
Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

AVD pour comparer
Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

[temp100]

question annexe ... la hauteur, entre le centre de la roue et le bas du passage de roue identique gauche et droite ? et combien ?
j'ai l'impression qu'il y a une différence d'hauteur ... ou c'est un effet optique ?

mesure en etat de marche, tu devais avoir 368mm ± 10 mm ...