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ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:11

david95 · Message par **david95** » 13 févr. 2012, 20:13

peux tu nous expliquer pourquoi tu as mis ce tableau ???
quel est le rapport avec " Jaime" ???

ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:16

C'est rare de voir sur une notice technique la pression des pneux à plus de 160... surtout en France avec tout nos radars, j'ai trouvé ca drole.

Mais bon je suis d'accord avec toi que mon sujet ne sert à rien.

sherlock · Message par **sherlock** » 13 févr. 2012, 20:17

david95 a écrit :peux tu nous expliquer pourquoi tu as mis ce tableau ???
quel est le rapport avec " Jaime" ???

David, pourquoi veux-tu des réponses rationnelles à tout ?

david95 · Message par **david95** » 13 févr. 2012, 20:17

juste a connaitre l'utilité de ce tableau....

MaximeR · Message par **MaximeR** » 13 févr. 2012, 20:23

le plus difficile, c'est de remettre un coup de gonflage quand on passe les 160 hihihi ...
ok, ok,

ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:25

j'ai pensé exactement la même chose.

sherlock · Message par **sherlock** » 13 févr. 2012, 20:31

MaximeR a écrit :le plus difficile, c'est de remettre un coup de gonflage quand on passe les 160 hihihi ...
ok, ok,

Bof, il suffit de monter le systeme de gonflage qui existe déjà sur certains poids lourds :-)

P.S. Tu vois que ton sujet sert à qlq chose, il attire plus de réponse qu'un sujet inutile sur les carbus ou autres machins sales et sentant mauvais :-)))))

ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:39

C'est trop vrai, 8 réponses en 30minutes.

ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:40

ha ba nan, 9 en faite...

ju&frk · Message par **ju&frk** » 13 févr. 2012, 20:40

Hé wouaaaou 10 Bon ok J'arrete...

titain · Message par **titain** » 13 févr. 2012, 21:55

y a qu'un truc, c'est qu'avec la pression mentionnée sur la notice pour les pneus avant au moment du ct on te marque que t'as des pneus sous gonflés ( je l'ai eu sur mon ct )

MaximeR · Message par **MaximeR** » 13 févr. 2012, 22:02

Ah oui .. à préciser ... 2,5 à l'AR ... c'est pour les TF !

JMarc · Message par **JMarc** » 15 févr. 2012, 13:56

Ce tableau est issu du manuel de l'utilisateur de la tf

Message par **temp100** » 15 févr. 2012, 13:58

sont gonflés tout de même !!!

caphorn · Message par **caphorn** » 15 févr. 2012, 14:12

Vu comment l'arr de ma F dévisse je crois que je vais me passer de ce tableau fait po TF ... lol

goulouk · Message par **goulouk** » 15 févr. 2012, 16:42

Pensez vous que 2,5 à l'arrière puisse expliquer des vibrations???

michel · Message par **michel** » 15 févr. 2012, 16:43

je mets 2.5 derriere et rien
par contre j'ai fait une géométrie complete

Message par **temp100** » 15 févr. 2012, 16:45

pi y a les pneus aussi ... suivant la marque tu gonfles pas pareil ... a mon avis

michel · Message par **michel** » 15 févr. 2012, 17:05

LouLou a écrit :pi y a les pneus aussi ... suivant la marque tu gonfles pas pareil ... a mon avis

effectivement
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 32&t=15864

goulouk · Message par **goulouk** » 15 févr. 2012, 17:07

bah c'est des gsd2 ...

michel · Message par **michel** » 15 févr. 2012, 17:08

lis le post au dessus et une géométrie chez un pro et c'est ok

goulouk · Message par **goulouk** » 15 févr. 2012, 17:11

J'ai lu et il n'y a pas le fin mot de l'histoire!
Une géométrie ça changerait quoi?
Sachant que c'est depuis le changement de jantes, donc je ne pense pas que ça vienne d'ailleurs que les pneus ou la jante.
Ah moins que l'équilibrage ait été mal fait, mais bon vu que la machine fait tout, j'ai des doutes ...

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