non t'as tout juste (pas comme en politique) donc faut choisir un truc qui souffle à donf ... avec la possibilité de réduire le flux ... question confort auditif entre autreJe ne suis pas très compétent mais il me semble que faire varier la vitesse ne fait pas augmenter la vitesse maximum...ça module seulement la plage de vitesse entre 0 et 1 pour moi.
Je me trompe ?
... T' as peur de te fâcher avec Jidé ? Patrick ? moi j ' ose ... : avec son bonnet de " Gouffy " ( c' est à ça qu' il me faisait penser quand je le suivais ...mgb42 a écrit :Pour améliorer le confort auditif, dans une MGA le plus simple c'est de se boucher les oreilles, comme JIDE avec un bonnet à oreilles
), pour vous emmitoufler et vous protéger de l'air qui vous agresse, vous mettez une casquette et de la crème pour vous protéger du soleil, des windscreans pour que l'air ne fouette pas trop...y'a un bémol...mettez un toit en dur c'est mieux qu'une casquette, pas besoin de crème, moins de courants d'air, et on a moins froid...pas besoin de se déguiser en Cosaque 
Ahhh d'accord !LouLou a écrit :se balader dans un truc qui ne ressemble à rien ? les coupés ... truc de vieux
Super idée !!! ..... de l'Art Contemporain.LouLou a écrit :(qui part à la poubelle).
pas sur ... vais en faire une table de salon
ou plus raisonnable, en faire une photo
Refaire les aile au plomb....LouLou a écrit :je ne compte pas Patou, toute la différence, ... là, chaque heure que je passe sur cette carcasse me remplis de bonheur ... dans mon job actuel je m'en... grave ... je ne prend vraiment plus mon pied ... oh, c'est pas l'enfer, l'ambiance est relativement bonne, et la soupe est très bonne ... va pas se plaindre
mais le week-end, je retrouve mon premier métier, je retrouve mon ami Jan-Neil qui m'a tout appris et qui est mort trop tôt ... c'etait mon ami, c'etait mon maître ... je nous revois à restaurer son honda s800, monter deux turbo dans sa corvette, refaire les ailes aux plombs de ma Camaro, de restaurer ma cox 1962 et la jeep willys et la trèfle et le moteur chappuis dornier et le dragster et et et et et ... donc même si je ne l'a fini jamais ... 600 jours à 30'000 Euros ... 50 Euros /jour ? même au bois t'as rien pour 50 roro ... je suis comme Yvre, on aime restaurer ... c'est le but ... restaurer... et la semaine est moins dur
Je ne connaissais pas cette utilisation...
Si tu préfères le Sintofer, c'est carrément "très" discutableLouLou a écrit :bravo il y en a un qui suit ... étain ... c'est les petites coquilles des certaines régions et professions ... pour nous c'est du plomb ... comme pour les circuits électroniques ou l'on soude au plomb ... l'essenciel c'est se comprendre ...
en tout cas un sacré job ... de plus, très discutable
Oui, à l'étain, c'est (ou c'était ?) la façon de refaire une carrosserie la plus orthodoxe, mais aussi la plus onéreuse. Une carrosserie refaite à l'étain tient des dizaines d'années sans risque de voir la peinture se fendiller, comme avec le mastic.dany B a écrit : Refaire les aile au plomb....
A l'étain peut être?
Vu ce que sont la plupart des "Artistes" et par qui ils sont "reconnus", je préfère les artisans dans toute la noblesse du terme.mgb42 a écrit :C'est clair, aujourd'hui on change, les problèmes de corrosion ne sont plus les mêmes, les matériaux sont à mémoire de forme, les autos ont une durée de vie kleenex, le travail est devenu cher et les assurances n'hésitent plus à réformer.
Ces anciennes compétences disparaissent puisque leur avenir est limité.
Celles qui subsistent sortent du domaine du travail et rentrent dans le domaine de l'art.
Après tout c'est pas plus mal qu'un artisan soit reconnu artiste.
Tout ce qui brille n'est pas or...mais il n'y plus de place pour eux dans notre monde ... plus rien ne se répare.je préfère les artisans dans toute la noblesse du terme
Trouver un artisan qui dispose d'un tour n'est pas trop difficile, mais qu'il veuille bien se charger du travail c'est effectivement moins évident .LouLou a écrit :mais il n'y plus de place pour eux dans notre monde ... plus rien ne se répare.je préfère les artisans dans toute la noblesse du terme
Je viens de refaire des roulettes pour une porte de douche ...
qui n'a pas déjà cherché une roulette pour porte de douche ? vous les avez trouvé ? moi non !
c'était encore une version en laiton ... j'ai pu refaire un axe ... mais combien demander pour ce travail ?
Mais le problème n'est même plus là ... si je ne savais pas le faire moi-même ... à qui demander ?
donc pour une ou deux roulettes cassées tu change ta cabine de douche ... 2 - 400 Euros ... fait chère la roulette
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