MG B GT 1973 qui toussote

[dany B]

Vraiment des saloperies, ces refabrications :-(

J'ai exactement le même problème avec le linguet usé. Mets tu un peu de graisse sur l'axe pour limiter cette usure ou pas ?

Le temps que j'écrive... un livre, tu as donné la solution!

[Hugo]

Vraiment des saloperies, ces refabrications :-(

J'ai exactement le même problème avec le linguet usé. Mets tu un peu de graisse sur l'axe pour limiter cette usure ou pas ?

Non... J'achètes habituellement celles en provenance de chez Moss, le linguet tiens au moins 6 à 7000 kms sans graisse. Celles ci sont différentes. C'est vraiment une panne idiote.

En mettant de la graisse, j'ai peur qu'elle fasse adhérer des cochonneries, qui viendraient créer une abrasion sur le linguet. Mais j'ai tort. Et comme on dit... le tort tue.

[saby]

dans le temps le toucheau en plastique du rupteur mobile ne posait pas de problème, mais les temps change, certain marchand , Holden par exemple, semble fournir des jeux de rupteur avec le petit feutre pour le graissage des cames (à moins que la photographie ne soit pas contractuelle)

http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... e=54423769#

Album MG

[dany B]

J'ai acheté un jeux de vis avec la "fourche" pour le feutre mais il n'était pas fourni avec!
J'en ai récupéré un après un jeu de rupteur d'époque que j'avais conservé pour le modèle...

[Hugo]

Petite question... Je viens d'acheter ces rupteurs. qui sont en photo juste au dessus. Dites... Ce ne sont pas les bons pour une vieille MGB (25D C'est cà?)

Quelle marque acheter pour ne plus être emmerdé? Je commence à être fatigué de les changer tous les 600 kms....

[BLUESY MINDS]

Pour ne plus rien changer....
Peut être la solution peu chère par rapport à des allumeurs 123
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=AC ... 0361319030

[Hugo]

C'est compliqué à monter? C'est quoi une bobine Ballastée?

[BLUESY MINDS]

Appremment c'est hyper facile, même moi je pourrai le faire.
Tu supprimes vis platinées et condo et tu montes ce truc à la place.
On en trouve de 35 à 50€. Mais je n'ai pas de retour sur ce "nouveau" truc.

Sinon il y a le lumenition magnetronic entre 100 et 120 € avec un ballast.

[Nordiste]

...
Sinon il y a le lumenition magnetronic entre 100 et 120 € avec un ballast.

Monté sur ma B depuis 2005, avec bobine et ballast, et roules ma poule.

[Hugo]

La bobine d'origine peut aller ou une bobine avec ballast c'est quelque chose de spécial?

[BLUESY MINDS]

Non, je crois qu'il y a une histoire de resistance. je crois qu'avec l'allumage éléctronique il faut une bobine de 1.5 Ohms.
A faire confirmer par les spécialistes...

[ludovic]

Petite question... Je viens d'acheter ces rupteurs. qui sont en photo juste au dessus. Dites... Ce ne sont pas les bons pour une vieille MGB (25D C'est cà?)

Quelle marque acheter pour ne plus être emmerdé? Je commence à être fatigué de les changer tous les 600 kms....

Bonjour
le sujet de la fiabilité des éléments d'allumage a été moulte fois evoqué: condensateur et bobines actuelles sont de qualité médiocre.(j'ai refait 3 fois l'allumage d'une mini cooper s en 4000 km...). C'est souvent en raison du condensateur que les contacts des vis platinées rendent l’âme...
Pour ma part, je monte des modules d'allumage à effet hall de la marque ignitor. Ils sont un peu plus chers que certains mais sont très fiables.(attention à la polarité de votre voiture à la commande...)
Quant au bobines, un membre du forum monte également des bobines ignitor avec satisfaction. Je n'ai pas l’expérience car la mienne est arrivée ce matin...(j'ai encore grillé une niéme bobine Lucas récemment). Il faut commander une bobine 3 ohm pour un allumage std et une 1.5 ohm pour un allumage ballasté.sauf erreur de ma part votre allumage d’origine est non ballasté...

Le montage de ces éléments est très simple et réversible en quelques minutes...


Hors sujet: vous ne m'avez jamais répondu....

[jean-marie]

Ludovic, je suis comme toi, je monte Ignitor sur toutes mes voitures, la Healey depuis 10 ans sans un souci.
J'ai également adopté leurs bobines qui semblent de bonne facture.

[ludovic]

Ludovic, je suis comme toi, je monte Ignitor sur toutes mes voitures, la Healey depuis 10 ans sans un souci.
J'ai également adopté leurs bobines qui semblent de bonne facture.

C'est ton témoignage que je citais pour les bobines ;-)
Une de mes connaissances, éminent spécialiste des anglaises belge installe des ignitor depuis 15 ans pour ses autos et celles de ses clients et n'a jamais eu de pannes... (ou pas encore...) C'est plutôt rassurant

[jean-marie]

Personnellement, je n'ai pas de clients, mais beaucoup d'amis pour qui j'ai monté des Ignitor (Porsche 356, Healey diverses, 304 Cab, Jaguar MK2, MGB, MGC, Volvo diverses, TR4 et TR6 et j'en oublie sûrement )
Un seul retour : la mise à la masse défectueuse du plateau d'allumeur de la 304, ce n'était même pas Ignitor qui était en cause.
Pour la bobine, j'avais oublié...

[Hugo]

@Ludo: Je ne m'en suis pas du tout occupé Ludo, je suis navré, mais pour le moment, elle est toujours dans son garage, sous dix tonnes de poussières. Je ne t'ai pas oublié pour autant!

[ludovic]

@Ludo: Je ne m'en suis pas du tout occupé Ludo, je suis navré, mais pour le moment, elle est toujours dans son garage, sous dix tonnes de poussières. Je ne t'ai pas oublié pour autant!

Ok: alors je patiente...

[Hugo]

Petite balade dans la campagne toulousaine ce week end: elle a toussoté sur les 200 kms de la route que nous avons parcouru. La peur de tomber en panne sans avoir de jeu de rechange ne m'a pas quitté...

=> Accuspark me livre un machin électronique pour remplacer ces foutues vis platinées chinoises.

Je suis triste de céder au jeu de l’électronique à cause de ces pièces de merde. En plus, j'ai lu que la voiture démarrait moins bien une fois l'allumage monté, et que ça aussi, ça pouvait claquer n'importe quand...

Au fait, quelqu'un pourrait'il rappeler à ma mémoire défaillante quelle est l'avance à l'allumage standard au ralenti?

Et moteur arrêté, en utilisant le PMH, ça peut se régler?

[BLUESY MINDS]

Il me semble que c'est 10° d'avance.
Moteur arrêté en utilisant le PMH, réglage au 3ème cran sur le repère de ta poulie.
Tu insères bien ton allumeur jusqu'au fond (en bougeant le doigt d'allumeur). Une fois bien enfonçé ton doigt doit être orienté vers le cylindre 1.
A l'aide d'une lampe témoin (ampoule 12 volts sur laquelle tu soudes 2 fils). Tu mets un fil sur une masse l'autre sur le + de ta bobine.
Tu mets le contact et tu tournes légèrement l'allumeur jusqu'à ce que ton ampoule s'allume.
Ensuite tu bloques ton allumeur à l'endroit pile où l'ampoule s'allume.

Messieurs les experts corrigez moi si je me suis trompé.

[T trophy R]

Saint bluesy devient un expert

On a tous en nous quelque chose de... Tennessee, euhhh Dany

[BLUESY MINDS]

Je l'ai tellement fait ces derniers temps avec mon problème d'allumeur....
Et tu as raison. Maître Dany a formé un élève. Ca a pris du temps, mais je sais maintenant faire 1 ou 2 trucs.

[dany B]

Hum... c'est vrai que tu te débrouilles bien avec l'allumage ,mais notre ami Hugo devra se procurer une lampe stroboscopique pour régler correctement son nouvel allumeur doté de l' électronique...Contrairement à un allumeur classique qui se suffit d'une lampe témoin!

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... -moto.html

[ludovic]

En plus, j'ai lu que la voiture démarrait moins bien une fois l'allumage monté, et que ça aussi, ça pouvait claquer n'importe quand...

Cela peut claquer n'importe quand ... certes, mais au pire, on peut garder un jeu de rupteurs + condensateur de secours.
En revanche, l'allumage étant plus stable et le réglage impeccable, le démarrage est beaucoup facile avec le module à effet hall qu'avec les rupteurs à l'ancienne.

enfin, attention à la bobine également...

[jean-marie]

Oui, les démarrages sont bien plus faciles, car meilleure étincelle ; il est conseillé en outre d'écarter un peu les électrodes de bougies, pour justement profiter de cette étincelle : sur mes voitures, 1 mm d'écartement pour la Healey, 0,9 mm pour l'Amazon.
Quant à la fiabilité, je n'ai jamais eu le moindre problème avec les systèmes Ignitor, sur un très large échantillon, au moins une quinzaine de modules montés sur les voitures de mon entourage depuis 10 ans.
Le seul risque est lié aux fausses manœuvres, surtensions ou inversion de polarité qui sont rédhibitoires, d'où l'intérêt d'un jeu de vis de dépannage.

[crazyrat]

moi je suis nul en mecanique

des qu'elle etait chaude elle plafonnait a 90

j'ai nettoyé la calamine ou le goudron des carbus a l'entrée et hop

elle est repartie

quel bonheur de réparer quand on y connait rien ...