A usure et vitesse identiques, plus les pneus sont larges, plus le phénomène est avéré.
C'est donc un compromis à trouver entre une largeur de pneus suffisante pour une bonne tenue de route et une largeur de pneus pas trop importante pour ne pas aggraver la perte d'adhérence par effet d'aquaplaning. Pour une même pluie ou une quantité d'eau sur la chaussée, l'aquaplaning se ressent plus en ligne droite qu'en courbe, notamment par le fait que l'on à une vitesse moindre en virage. L'idéal serait de changer ses pneus en fonction de la météo, mais nous sommes sur route ouverte et non sur circuit.
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