Tu connais cette entreprise ?
J'ai eu une adresse par des collègues.
Je vais me renseigner sur le coût pour refaire la culasse à neuf
jordan83 a écrit :Courageuse initiative!
Regarde sur leboncoin. Tu trouveras bien quelqu'un avec une remorque ou un porte voiture pour te la rapatrier à pas cher.
Oui j'ai vu que certain loue leur remorque.
Bah j'ai surtout envie de la remettre sur la route mais pas au prix d'une MG en Angleterre.
Une distribution cassée ça donne quoi comme symptôme au démarrage ?
En mettant de coté la soupe de soupape ?
En gros coup de chance toutes les soupapes sont fermées !
Ben plus de compression ni d'explosion vu que les.chambres sont ouvertes. Un éventuel Clac clac te rappellera, si tu ne t'en doutais pas déjà, la signification d'Interférence (pistons, soupapes, culasse, sièges et j'en passe)
Ensuite un Fl Fl Fl Fl te diras combien de cylindres sont touchés puis ton moteur s'arrêtera...
Le blaireau est en plantigrade au pelage fier et à la remarque espiègle !
Mes cordiales salutations
W
Et comme le dit, notre Jordan, quand ça fait le bruit du trousseau de clefs du nainquicourepartout de la tv et qu'on aurait mis dans un machine à laver... Bah, c'est trop tard....
La distri, par contre, elle, elle meure en silence, c'est triste, mais pas autant que la facture...
J'y connais rien en meca, mais je suis hyper balaise en panne...
J'ai eu une rupture de courroie de distri sur une CX à Gênes, dans un tunnel, et je tirais une caravane...
un bruit de salade mécanique, moteur arrété, j'ai débrayé immédiatement, mais ca n'a pas empéché la salade de soupapes.
La CX étant inconnue là-bas, pas de pièces d'occasion, la voiture est parti à la casse...
En tout cas il n'y avait aucun doute sur la nature de la panne (voiture révisée au garage avant le départ...)
Je suis même très surpris de lire par ici que certains ont pu rouler avec une bielle pliée, ce moteur n'est pas si fragile - les voitures sont juste vieilles :-(
Non, et en plus, ce que tu écris, est pure diffamation et peut te rendre justiciable.
Je te rassure, c'est juste entièrement de ta faute et nous, nous ne sommes pas tes parents pour excuser tes erreurs. Les miennes m'ont coûtées chères aussi... Si cela te console.
Voiture pas entretenue, problème récurent , pas de contre visite...
Achetée 3 pounds six penses, aux uk, voilà le resultat.
C'est une voiture mal conçue, avec un moteur fragile surtout les 160, cela ne pardonne pas. Après, tu payes ou tu repares.
Tu es juste le 3ieme depuis le début de l année, a nous faire le coup du méchant garagiste, avec une 160. C'est fatiguant a lire.
Onclefil a écrit :Non, et en plus, ce que tu écris, est pure diffamation et peut te rendre justiciable.
Je te rassure, c'est juste entièrement de ta faute et nous, nous ne sommes pas tes parents pour excuser tes erreurs. Les miennes m'ont coûtées chères aussi... Si cela te console.
Voiture pas entretenue, problème récurent , pas de contre visite...
Achetée 3 pounds six penses, aux uk, voilà le resultat.
C'est une voiture mal conçue, avec un moteur fragile surtout les 160, cela ne pardonne pas. Après, tu payes ou tu repares.
Tu es juste le 3ieme depuis le début de l année, a nous faire le coup du méchant garagiste, avec une 160. C'est fatiguant a lire.
Je ne suis pas là pour pleurer mais pour comprendre comment j'en suis arrivé à ce genre de problème.
J'estime prendre soin de mes voitures et quand je ne pense pas avoir les compétences je la pose au garage ...
Elle y était un mois avant le "drame" pour des problèmes d'allumage ...
Onclefil a écrit :
C'est une voiture mal conçue, avec un moteur fragile surtout les 160, cela ne pardonne pas.
Il faut relativiser.
J'ai conduit des voitures bien plus mal conçues que les F ou TF ça n'a pas empêché leurs constructeurs d'en vendre des millions. Tu veux savoir combien de blocs 1.5 DCI ont fini sur une dépanneuse chez Renault avant qu'il soit enfin fiable ? Combien de 1.6 THP PSA/Bmw rendent l'âme avant de voir les 80.000Km ?
La F et/ou TF sont des 2ème voiture vieillissantes qui, comme toutes les voitures, nécessitent simplement du soin et de l'attention si on veut avoir du plaisir à leur volant. J'entretiens ma TF et elle me le rend au centuple...
Ces moteurs sont sensibles, c'est une évidence ! On part d'un bloc en 1400, voire moins pour les premiers, et on le fait passer en 1800. L'interface entre les chemises est réduit à sa plus simple expression. Pas étonnant dès lors que le JDC souffre. Le 160 HP est encore plus fragile et réclame encore plus de vigilance. Dire qu'il y en a qui l'ont fait passer en deux litres et 190 HP...
Je suis occupé sur la restauration de la Trophy et je me dis tous les jours qu'elle pourrait me faire un beau coup de pute, comme ma 145 me l'a fait, ce qui ne me rend pas optimiste... Aussi, je prends mes précautions : nouvelles durites principales, nouveau thermostat, purge en bonne et due forme. Radiateur d'huile sérieusement envisagé, bien qu'il y ait un échangeur huile/eau, mais je doute de l'efficacité totale de celui-ci. Mais même avec toutes ces précautions, il y aura toujours plein d'incertitudes. Je crois que je renoncerai à l'ECU remappé. C'est tentant, mais encore un risque ajouté.
Et comme plusieurs l'ont déjà mentionné, c'est une voiture de loisir, pas un daily. Donc, si on peut éviter de lui imposer les embouteillages et autres joyeusetés de la circulation urbaine, c'est une belle limitation du facteur risque ! Même si il y a des heureuses exceptions comme Mgecho qui roule beaucoup, mais il prend ses précautions en conséquence.
Dans ton cas, tu as acheté une voiture où le remplacement du JDC avait été fait à l'arrache avec un calage qui t'a lâché. Le garagiste actuel n'est pas en tort.
mais pour comprendre comment j'en suis arrivé à ce genre de problème.
