tourne sur 3 pattes

[Stephsimon]

Bonjour à tous
propriétaire d'une MGA 1500 de 1957 depuis bientôt un an, j'ai quelques soucis avec elle dernièrement.
pour info , le moteur a "normalement" été refait. ( facture à l'appuie)

Voici le problème : au retour d'un rallye, il me restait 1/4 d'essence d'après la jauge, elle m'a fait le coup de la panne. J'ai remis de l'essence, ( le filtre était vide, donc nous avons bien supposé que c'était une panne sèche) sauf que nous sommes repartis et 6 km plus tard, elle a refait la même chose, elle tourne sur 3 pattes et perte de puissance.
Depuis, nous avons changé le carburateur , l 'allumeur , les bougies et la bobine.
Le problème est toujours le même : elle démarre très bien, tourne quelques kilomètres et au bout d'un moment, ...plus de jus et elle tourne comme "une patate". Est ce quand elle a chaud ? elle ne monte pas au dessus de 90 en température.

Quelqu'un a une idée ?

merci pour votre aide
Stéphanie

[Jidé de Grasse]

et bien si elle a les symptômes d'une panne d'essence et que le réservoir est plein, c'est probablement la pompe à essence qui fait des siennes. Un contrôle électrique et une petit démontage pour tout nettoyer (y compris les petits tamis en entrée et sortie de pompe si c'est la SU d'origine) et surtout les rupteurs qui crament et ne font plus contact.
Il serait séant auparavant de vérifier en désaccouplant la durite d'arrivée d'essence à la pompe qu'elle arrive bien

[JMAU]

une idée ?

Le plein a été fait ?
Si non :
1 : ce n'est pas en changeant des pieces au hazard qu'on résout un problème mécanique.
2 : filtre vide ; réservoir non vide (?) mais suffisamment pour désarmorcer la pompe dans les virages ou pompe faiblarde ????

[Francky]

A la mise sous tension , clé de contact sur ON, le clic-clic caractéristique se fait il entendre de manière claire et régulière ?
Si oui, l’essence sort elle suffisamment au niveau du raccord sur le banjo de la première cuve ?
Si le clic-clic est inaudible, Jidé a raison, contacts déréglés ou charbonnés.

[Stephsimon]

Merci pour vos réponses . oui, on écoute très bien la pompe qui fonctionne, le clic clic est tout à fait audible.
JMAU, oui, bien sur que le plien a été fait, je suis une fille mais quand même......
le problème n'intervient pas dans des virages mais en pleine ligne droite, je dirai plutot quand elle force. je m'arrête, quelques secondes, je redémarre et le moteur tourne comme une horloge.
Si nous avons déjà changé toutes ces pièces c'est que nous avons déjà éliminé certaine chose et que nous sommes a court d'idées.
le filtre à essence à 2 mois, donc tout neuf et pas encrassé. Nous en sommes a nous demander si cela a un rapport avec la panne d'essence....mais Jiddé, je vais vérifier tout de même les rupteurs, merci.

[JMAU]

J'ai remis de l'essence

Cela m'a échappé...

je dirai plutôt quand elle force

= Débit insuffisant... qui ne suit plus le nombre de tours :

- Clapet de non retour non étanche;
- Membrane fatiguée.

[Francky]

Mesurer le débit de la pompe et comparer avec les données techniques...?

[saby]

3 pattes

les moteurs mg sont alimenté par deux carburateurs SU, chaque carburateur alimente deux cylindres, au niveau carburation il est difficile de n’alimenter que un seul cylindre. il faudrait, peut être, regarder également l’allumage.

[FranZou]

Bonjour

Ce sont des symptômes d’un problème de débit d’essence. Si les organes visibles ont été testés, ça me fait penser fortement à un problème pouvant venir de la tuyauterie d’essence, entre réservoir et pompe, ou entre pompe et filtre ou entre filtre et carbus. Ou encore un problème dans le réservoir, le tuyau d’aspiration interne pouvant être bouché, j’ai connu ça. Il y a aussi le cas extrême d’un sabotage en versant un produit dans le réservoir, possible aussi vu que le bouchon n’a pas de clé.
Vous écrivez ça : « nous avons changé le carburateur » mais il y a 2 carbus, et personne n’en 2 deux de rechange « au cas où » ??

[Orque]

Mesurer le débit de la pompe et comparer avec les données techniques...?

Et vérifier la mise à l'air du réservoir.

[Stephsimon]

Merci à tous. problème réglé. C'était bien la pompe . nous l'avons démontée, pas de problème de clapet mais juste le filtre encrassé . Comme c'est assez facile d'accès, si cela se reproduit, pas trop de démontage.

[Francky]

Filtre encrassé = réservoir probablement encrassé, voire rouillé.
Comme suggère JMAU, inspection/nettoyage, et pour plus de sécurité, résine.

[tery47]

et il n'y a que moi qui met un filtre à essence AVANT la pompe ?
et qui en a un autre dans la boite à gant ?

[Jidé de Grasse]

le mien est aussi en amont de la pompe ça semble plus logique, d'autant qu'il y a des grilles en entrée de cuves
Par contre un filtre à essence ça fait 5 ans facile, en avoir un en spare dans l'auto c'est être très très prudent

[tery47]

juste prudent , pas plus Jidé ;
quand j'ai eu l'auto le filtre etait minable , par precaution j'en ai acheté 2 et depuis ,
c'est toujours les memes