Nouvelle acquisition

[manxman]

Lors de ma présentation il y a quelques mois j'évoquais l'idée d'acheter une mga. Voilà qui est chose faite, je suis nouveau propriétaire d'une mga 1600 mkII de 1962. J'aurais probablement besoin de vos conseils pour entretenir cette voiture. Mon premier problème, disfonctionnement du contacteur de feux stop. Ils restent toujours allumés. Y a-t-il un moyen de se dépanner avant d'en avoir un neuf ?

[JMAU]

Bonjour

Belle acquisition.

Pour les feux stop, en général, le contacteur s'oxyde et les feux ne s'allument pas.
Dans ton cas, il serait bloqué fermé....
Un nettoyage des connecteurs ?
Un petit coup de marteau ?
Une (tout) petite purge ?

[saby]

un moyen

vous pouvez démonter le contacteur et essayer de nettoyer le conduit qui est peut être «embourbé». ensuite il faudra purger le circuit.

[Francky]

Je dois en avoir un d’occasion qui fonctionnait, si tu le veux, c’est cadeau.
Ta MGA semble belle, de loin. Quelques photos de plus ?
Les A se font de plus en plus discrètes ici.

[JMAU]

En cas de remplacement par un neuf (chinois ?), un relais serait le bienvenu!
viewtopic.php?t=12882

[FranZou]

Bonjour
Pas meilleur conseil pour le contacteur, sinon que de vérifier (si ce n’est pas déjà fait) que les feux s'éteignent bien lorsque l’un des 2 fils est débranché.
Belle auto, comme Francky d’autres photos seraient bienvenues ;-)
Je vois 2 rétros côté conducteur ?

[Orque]

Capote et sidescreens couleur bordeau également ? Chouette avec le beige !

[Jidé de Grasse]

salut et bienvenue au club
Très joli combo Old English White/bordeaux on a hâte de voir l'intérieur
normal le rétro sur le pare-brise, les autres ont été placés très, très loin en avant
Pour le contacteur tout dépend de ton approche de la bagnole ancienne.
Si tu veux rester strictement fidèle à l'origine tu changes le contacteur, et tu surveilles bien ton rétro parce que les feux ne s'allumeront pas sur un freinage léger.
Si tu acceptes une petite entorse, tu bricoles un contacteur soit sur la pédale, soit sur le maitre cylindre (mon choix) et tu shuntes l'original

[manxman]

Merci pour vos infos. Franky je suis intéressé par ta proposition. Je vous mettrai d'autres photos ultérieurement.

[manxman]

Comme promis et avec du retard voici quelques photos. Environ 1000 bornes sans problème depuis l'acquisition. Je découvre un nouveau milieu et de bonnes sensations. Quelques améliorations à prévoir, j'aurai probablement besoin de vos avis et conseils.

[Francky]

Belle MKII
Je n'avais pas vu ta réponse concernant le contacteur de stop, as tu résolu le problème ?
Si non, j'ai trouvé le mien.

[manxman]

Merci Francky. Problème résolu, j'en ai monté un neuf.

[FranZou]

Bonsoir
Ce qui est très bien sur cette MKII c’est qu’elle a ses jantes à rayons originales et juste peintes en gris métal, conformément à ce qui était fait d’époque sur ces options (et comme les miennes aussi…) car elles n’ont jamais été chromées d’origine.
Ce serait intéressant de savoir si le moteur est « matching » …

[manxman]

Les jantes sont neuves et selon le vendeur, tubeless.... Si quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche, avec les rayons...
FranZou comment je peux savoir si le moteur est matching?

[aimegb]

jantes à rayons....un peu de lecture par ici
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/search ... Rechercher

[saby]

jamais

je crois me souvenir que les premiers modèles expédiés aux états unis étaient équipé de roues à rayons chromés, les ricains aiment le chrome …
très important le matching number :-).

lu dans mg expérience : «hormis les premières MGA, les numéros de moteur n'étaient pas estampillés sur les plaques, et même les certificats du British héritage ne contiennent pas cette information. d’après ce que j'ai lu, il est possible d'établir une plage de numéros de moteur/voiture pour les MGA plus récentes, mais pas de correspondance précise. ce problème est d'autant plus complexe que les plaques de remplacement pour les moteurs et les plaques d'identification sont facilement disponibles, ce qui permet de forcer facilement l'alignement des numéros.
j’ai commencé à voir des déclarations de «matching numbers» sur les MGA à vendre et j'ai le sentiment que l'utilisation de ce terme est quelque peu erronée. le matching numbers a toujours signifié que les composants de la transmission d'origine pouvaient être spécifiquement identifiés et associés à un VIN particulier, et non à une plage de numéros.
je sais que ma voiture possède sa transmission/son châssis d'origine et que j'ai toutes les plaques d'origine, mais je ne suis pas sûr qu'il soit juste d'utiliser l'allégation «matching numbers», même si je sais que c'est le cas pour ma MGA.»

[manxman]

Matching number ou pas. Je n'ai pas vraiment de moyen pour le savoir. Ce que je sais c'est qu'il s'agit d'un moteur 1622 marqué sur la fonderie du carter et que le reste de la voiture ressemble à une MKII. D'après ce que j'ai compris ce modèle serait sorti un peu plus d'un an....? Alors matching number ? Pourquoi pas?

[Jidé de Grasse]

Quelle importance ? elle roule bien ? tu te régales ? alors !
Où es-tu en PACA ? on est peut-être voisins ?

[manxman]

En effet ! Je m'en fiche. Près de Carpentras.

[Jidé de Grasse]

ah oui, quand même ! tu es plus proche de Francky que de moi, mais pourquoi pas une rencontre à un point intermédiaire, du côté d'Aix à l'occasion ?

[manxman]

Ce serait avec plaisir. Tu me tiens informé.