Forum MG

Oui j’avais lu quelques sujets là dessus. DOT 4 DOT 5.1 quelles différences ? Quel intérêt pour l’un pour l’autre ? pour combler mon ignorance.
Vos retours d’expérience

DOT

Départment of Transportation
le DOT 4 bout à 230 degrés Celsius, le DOT 5.1 à 270°

saby a écrit :DOT

Départment of Transportation
le DOT 4 bout à 230 degrés Celsius, le DOT 5.1 à 270°

Donc qui peut le + peut le -

Bonjour Django
Tu peux essayer de démonter le flexible et vérifier si le liquide sort de la conduite en dur.
Il me semble que tes durites sont neuves ??
vérifie également en débranchant la conduite au répartiteur, c'est peu être là que çà coince.

@+

Django974 a écrit :

saby a écrit :DOT

Départment of Transportation
le DOT 4 bout à 230 degrés Celsius, le DOT 5.1 à 270°

Donc qui peut le + peut le -

Plus le DOT est élevé, donc T° élevée, plus le liquide est hydrophile d'où nécessité de remplacement plus fréquent....

Francky a écrit :

Django974 a écrit :
Plus le DOT est élevé, donc T° élevée, plus le liquide est hydrophile d'où nécessité de remplacement plus fréquent....

Merci pour le tuyau je passerai au DOT 4 comme beaucoup la prochaine fois

Slt la communauté,
Je suis à la recherche du manuel d’atelier de MIDGET 1500.
Avec l’éloignement, j’ai des frais de transport élevé.
A tout hasard, quelqu’un en aurait-il un scanner ou en PDF ?
Merci d’avance

J’ai quelques fils du faisceau a changer (d’abord sur la bobine d’allumage)
Puis-je trouver facilement dans le commerce du câble électrique approprié ?

Bonjour à tous
Toujours quelques soucis avec les purges de freins et embrayage.
Je me retrouve avec une pièce qui a certainement dû être démonter lors du changement du maître cylindre, plaquette et durite .
Je n’ai plus du tout souvenir de l’endroit ou va cette pièce .
Avez-vous une piste SVP ?
Album MG

Django974 a écrit :J’ai quelques fils du faisceau a changer (d’abord sur la bobine d’allumage)
Puis-je trouver facilement dans le commerce du câble électrique approprié ?

https://www.classicautoelec.com/

Merci pour l’info mais j’habite loin et j’ai souvent des frais de port important. Je pensais chez les mR B. Perlin pinpin ou autre .
Électricité bâtiment ?

Merci pour l’info mais j’habite loin et j’ai souvent des frais de port important. Je pensais chez les mR B. Perlin pinpin ou autre .
Électricité bâtiment ?

Une piste :
téléphoner à une casse auto du coin , parfois il y a de bonnes surprises.

bonjour Django

C'est une Midget "IKEA" ?? il reste toujours une pièce qui traîne !

@+

Album MG[/quote]

Django974 a écrit :Merci pour l’info mais j’habite loin et j’ai souvent des frais de port important. Je pensais chez les mR B. Perlin pinpin ou autre .
Électricité bâtiment ?

Surtout pas. Il te faut du cable dont les gaines sont résistantes chaleur et hydrocarbures.
Je prends sur le net là :
https://www.autoelectricsupplies.fr/
Ils ne sont pas chers et tu trouves tout câble et connecteurs

Je ne connais pas la midget mais ta pièce ressemble à un axe comme ceux qui maintiennent les plaquettes en place ?

j’ai souvent des frais de port important
Comment veux tu faire autrement , ( voir la casse aussi )
....sinon avec des potes vous vous groupez et commande en réunion.

DD,
Pourtant depuis je fais très attention à chaque démontage .
Ça c’est une erreur de débutant.

Aimegb et Jidé ,
Merci
je vais m’orienter vers la casse !

Je ne connais pas la midget mais ta pièce ressemble à un axe comme ceux qui maintiennent les plaquettes en place

Apparemment non il y’a 2 goupilles qui tiennent les ressorts de plaquettes.
J’essaie de faire la relation avec cette pièce et mon problème de purge des freins car je n’ai pas de fuite mais toujours la pedale molle . J’ai essayé la purge à la pedale et sous pression avec la roue de secours .
Pour rappel, j’ai changé plaquette, durite avant et maître cylindre .

Bonjour au sujet de la pièce ?
Au dos du maitre cylindre il n'y aurait pas un axe poussoir en luen avec pédale? (pour faire avancer cette recherche)

J ai un manuel de la sprite Austin healy. Je regarderai au cas ou

Escale34 a écrit :J ai un manuel de la sprite Austin healy. Je regarderai au cas ou

Merci escale
C’était une pièce du contacteur de frein . Celle qui coulisse à l’intérieur et qui fait la mise contact .
En revanche toujours mon soucis de frein après de multiples tentatives . Je viens de démonter les étriers avec un bon nettoyage et remontage avec beaucoup de précaution .
Pour le circuit arrière, il semblerait que la pression est bonne, on voit bien le liquide avancé mais à l’avant la pression est faible à la vis de purge . Les pistons n’avancent même pas du tout même en pompant . Pas de fuite apparente nulle part .
Prochaine étape : démontage du « répartiteur de frein » ou remise en place des durites d’origine .
Je sèche !

Bonjour
Petit truc lorsque l on purge le circuit il convient de commencer par celui qui est le plus éloigné du maitre cylindre.. si conduite à gauche débuter l opération par la roue ar droite..
Perso je purge avec le kit que je branche sur vieille une roue . C'est impeccable!.
Si rien ne s'améliore controler le maitre cylindre (le neuf réserve parfois de mauvaises surprises)
Et pour pomper ne pas hésiter à être un peu violent..

Joyeuses fêtes de Pâques à tous
Quelqu’un pourrait il m’éclairer sur le fonctionnement du switch (27) du répartiteur de frein sur un double circuit SVP ?
Album MG

Non, c'est le contacteur du témoin de "défaut de frein".
Edit : en fait il détecte un déséquilibre entre le circuit frein avant et circuit frein arrière.
Album MG
Le contacteur des feux STOP est sur le cache des maitres cylindres.

Bonjour
Signale le Manque de liquide de frein dot 4 et autre dot 5 silicone