Forum MG

Quand je remets l'ancien doigt, et l'ancienne tête ça ne change rien

mais plus le temps passe et plus ça ratatouille rapidement : actuellement à 30mph/3e ou 40mph/4e



et pour autant, même si j'arrive à dévisser la vis avec l'écrou carré qui est censée bloquée l'allumeur, impossible de le faire tourner ensuite...

WD40 et écarter les pattes de la platines de serrage avec un tournevis...
Tu aurais plus vite fait de l'enlever complètement...

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maintenant que c'est fait, on est bien d'accord que la partie haute (gris) doit tourner dans la partie basse (noir)... parce que là impossible...

Je sens venir une grave partie de nettoyage-dégrippage ...

je vais prendre ça comme un oui alors ;-)

... avec une petite tétée de l'orifice de la capsule à dépression, juste au cas où, pour voir...

Elle va aimer ça !

Oui Korrignu: la partie supérieure doit tourner dans la base (j'espère être assez clair)

Bon bon bon...

je reviens du théâtre des opérations... avec l'allumeur remonté => elle ne démarre plus.

pour démonter, j'ai enlévé la tête d'allumeur sans démonter les fils de bougies
j'ai débranché le tuyau qui vient du carbu
j'ai débranché le condensateur
j'ai fait sauter les deux boulons qui maintiennent le truc à la base sur le moteur
j'ai changé le doigt

j'ai tout remonté et a priori je ne peux pas inverser la tête il y a un détrompeur tout comme le doigt

quand j'essaie de démarrer, j'ai bien le démarreur et de temps en temps un prout

qu'ai je fait ?

naturellement j'en ai besoin dans 4h...

tu as démonté le condo??

non je l'ai laissé en place j'ai juste sorti ce qu'il y a sur la photo,
essayé de faire tourner la partie haute dans la partie basse mais c'est grippé
donc je l'ai remis en place en me disant que ça ne pourrait pas être pire (et que mes ratatouilles ne pouvait pas venir de là au passage...)

je vais faire des photos, si jamais un oeil de lynx voit une grosse connerie...

etincelle aux bougies ou pas???
sinon regarde si les fils sont bien en place ,pas coupés et sans masse parasite
En manipulant on bouge quelque fois un fil sans y prendre garde

c'est pas les problèmes potentiels qui manquent dans un allumeur.
Pour commencer, tu es sûr de ne pas l'avoir remonté à 180° de la position initiale ?
Ensuite le classique : vérifie bien que les rupteurs sont parfaitement isolés de la carcasse. S'il y a la moindre masse c'est mort.
Les fils n'ont pas été retirés de la tête donc l'ordre est bon de ce côté

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Les bougies sont bien branchées 1-3-4-2

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le fil du condensateur est branché

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le truc à vide aussi

quand je démarre en 4e, elle fait un bond, quand je la pousse en 4e, le doigt tourne

pour Jidé, je ne peux pas faire un 180° à cause de truc à dépression... si ?

As tu vérifier l'ouverture du rupteur à 0,4 mm ?
As tu vérifié le bon état du petit fil entre la platine porte rupteur + condo et la carcasse de l'allumeur ?

Et puis, mon gars, une tête d'allumeur ça doit être aussi propre et luisant que le crane d'un chauve après la douche. Un p'tit coup de chifonnette ne lui ferait pas de mal...

Le fil ça a l'air d'aller et le rupteur était bon avant la dépose
J'ai du chier un truc mais quoi ?

Les fils HT ont l'air bien en place coté tête d'allumeur et bougies

Concernant l'étincelle aux bougies, y a moyen de tester tout seul ? i.e. parce qu'être derrière le volant et en même temps à coté des bougies me semble complexe...

pas évident c'est sur...a moins d'avoir une commande démarreur sous le capot
as tu vérifié le branchement de la bobine.....????
ne riez pas............. ça m'est arrive de debrancher l'arrivée de courant en bricolant l'allumeur

le charbon de la tête d'allumeur est il libre de ressortir quand tu appuies dessus ?

sinon il faut que tu te fasses un petit câble de démarrage à distance ou trouver une âme charitable pour démarrer à ta place. Le test de la tension aux bougies est indispensable.

alan a écrit :pas évident c'est sur...a moins d'avoir une commande démarreur sous le capot
as tu vérifié le branchement de la bobine.....????
ne riez pas............. ça m'est arrive de debrancher l'arrivée de courant en bricolant l'allumeur

Je vais y penser, c'est pas la première fois que je me pose la question...

la bobine a l'air bien branchée
le charbon est libre de ses mouvements

je vais aller me trouver une âme charitable

par contre une question me taraude l'esprit... :
si j'essaie de démarrer, le doigt ne bouge pas quand je suis au point mort
et comme c'est lui qui distribue le courant sur les différentes bougies...
donc je ne sais pas quelle bougie tester...

sinon pour le test, je mets juste en contact le corps de la bougie avec une masse quelconque et je regarde si y a étincelle au bout ?

la rotation du doigt n'est pas liée à l'état de la boîte à vitesse.
Si il ne tourne pas c'est que l'allumeur a mal été remonté (ou que son axe est cassé, ou la partie supérieure de l'axe désolidarisée de celle du bas...).
Aller, il faut qu'il tourne avant de voir plus loin.
Pour vérifier la rotation, euh non, cherche un peu

Pour le test avec la bougie, oui c'est la bonne manip.

c'est exactement ce que je viens de me dire, normalement il devrait tourner et ce n'est pas le cas sauf si je la pousse en 4e

ça veut dire que pour une raison obscure, le démarreur de l'entraine pas et empeche ainsi de démarrer justement

je vais redémonter

bon en gros, si ça se passe comme j'imagine, quand on met le contact, le démarreur entraine un truc qui fait monter un machin qui vient se mettre sous l'allumeur

là je peux faire tourner le doigt à la main donc problème

mais quand je le démonte, il est bien solidaire de l'axe

comment fait on pour câler le tout ?

Non Korrignu,
l'allumeur n'a pas besoin d'être "poussé par un truc" quand le démarreur tourne. L'entrainement par l'arbre à cames qui est dessous est permanent, c'est un engrenage.

Moteur à l'arrêt tu ne dois pas pouvoir faire tourner franchement le doigt à la main.
Si tu y arrives c'est que son axe n'est pas positionné correctement par rapport à l'engrenage.
Pour le mettre en place il faut pousser l'allumeur vers le bas en tournant le doigt jusqu'à ce qu'il se positionne correctement. Quand il est placé, l'allumeur alors descend complètement, tu le bloques.

C'est vrai qu'un bon nettoyage de l'allumeur ne ferait pas de mal.
+1 avec ce qui a déjà été dit,
- Vérifier le petit fil de masse qui doit relier la vis ou est fixé ton condo avec je ne sais plus quoi.
- Ensuite, quand tu tournes le doigt, cela fait-il bien écarter les vis à 0.40 maxi ?
- Les vis sont elle bien fixée (raison de ma panne à la sortie Touraine)
- Ensuite, as-tu bien enfoncé l'allumeur jusqu'au bout ? Il y a en effet un cran dès fois pas facile à trouver. On le trouve comme dit Philoupop en tournant le doigt tout en enfonçant l'allumeur...
Puis quand tu fais tourner ta courroie, ton doigt d'allumeur doit se positionner en direction du cylindre 1 quand tu est en PMH.
A partir de là tu peux régler ton avance à l'allumage à la lampe témoin.
Bien vérifier aussi l'alimentation à la bobine.

Merci Philoupop !

L'allumeur est bien en place à présent, et test de la bougie effectué, j'ai bien une étincelle !!!

Mais elle ne démarre pas...