Forum MG

1970 je crois, limitation à 110!????

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Tu as vu mon poste, juste avant le tiens ?

ben mgb42, t'es tout bon ... ca nous rajeuni pas tout ca !!!

J'ai passé mon permis voiture le 4 janvier 1978 et j'ai récolté ma première truffe en mai 1985 ... 100km/h au lieu de 90 (ou un truc du genre) avec une Pontiac Firebird 350cc ... je me souviens bien de ce jour ... 50 km plus tard je coulais une bielle !!!

Une Pontiac de 350cc ??=mobilette

Oui, c'est plutôt des ci je pense... soit 5.7 litres quand même !

LouLou a écrit :sont apparues en 1973 ??? te manques pas une décade ?

Non non, j'ai le souvenir d'avoir été arrêté sur l'autoroute en 1973 en revenant de Marseille pour excès de vitesse avec une R16 TS...et ça ne pouvait pas être une autre année.
De mémoire c'était vraiment le début des radars embarqués dans l'estafette...je ne sais même pas si c'était d'ailleurs des radars, je me souviens d'un clavier à grosses touches comme les postes radio d'antan.
Simple amende, y'avait pas encore les points.
A l'époque ils te faisaient carrément arrêter sur la BAU.
En 1970, on pouvait encore rouler sur les nationales à 110, en simca 1000 c'était déjà sportif.
Je pense que la limitation 90 est arrivée aussi en 73.

Mais tout ça reste à vérifier...tiens je vais faire des recherches sur Internet.

Vouiii Jidé ... Cubic Inch ... un big block orange de GM ... c'est la que j'ai appris que le bleu était meilleur ... la Camaro RS/SS 350 que j'ai eu juste après avait un block bleu ...

Mea culpa Jean ... un peu gros pour une mob, 50 cc n'était pas le standard ?

j'me disais aussi...une firebird à moteur de mobylette qui consomme 5.7 L

LouLou a écrit :
Mea culpa Jean ... un peu gros pour une mob, 50 cc n'était pas le standard ?

40 naf naf exactement !

C'était bien ça 73/74 :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_ma ... e#Histoire

Vu le nombre de radars à cette époque, on était pas vraiment "géné"

bgt29 a écrit :Vu le nombre de radars à cette époque, on était pas vraiment "géné"

C'est sûr,mais il n'y a pas si longtemps, du temps de notre bon ministre communiste ex rugbyman qui s'occupait plus des finances de son pote JC Corbet et du devenir d'AOM, avant que les radars-photos deviennent impitoyables, on pouvait encore rouler à 150...ils arrêtaient seulement au-dessus.

Le code de la route, c'est comme un jeu de société, tout le monde connaît les règles, mais tout le monde essait de tricher.

Alors, après il ne faut pas venir se plaindre, beaucoup joue, triche et perde.

PS Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, je n'approuve pas plus que vous les règles du jeu, mais quand on perd, on sait pourquoi

La limitation de vitesse à 90km/h pour les nouveaux conducteurs est apparue en 1969!

'69..., année érotique".

Une nouvelle limitation en 1969[16] : les nouveaux conducteurs sont astreints à ne pas dépasser les 90 km/h et doivent apposer un disque l’indiquant sur la plage arrière du véhicule

Cdt.

La limitation de vitesse à 90km/h pour les nouveaux conducteurs est apparue en 1969!

'69..., année érotique".

Une nouvelle limitation en 1969[16] : les nouveaux conducteurs sont astreints à ne pas dépasser les 90 km/h et doivent apposer un disque l’indiquant sur la plage arrière du véhicule

Et déjà c' était "A" comme pour "Abruti"

Cdt.

Non, c'était un 90 noir sur fond blanc

S'appercevent que rouler a 90 etait dangereux pour tout le monde les nouveaux ont ete autorises. a rouler comme tout le monde. Le 90 est devenu A

Mais ça ne durait qu'un an, ensuite tout le monde s'en foutait, peu ou pas de moyen de contrôle et finalement quand je nous revoie tous en 4 cv ou simca 1000 un peu au-dessus ça allait finalement vite...surtout en 4cv ou en deudeuche.

Petite question:

Je n'en suis plus tout à fait sûr mais il me semble que les 1ers contrôles de vitesse se faisaient par des cables électriques espacés qui traversaient la chaussée ce qui permettait l' équation distance/ temps = vitesse.
Je repense à ça parcequ'on s'amusait quelquefois à planter de grandes chaussettes pour soi-disant "niquer le cable des gendarmes"...tout au moins croyait on qu'il servait à ça.

Je n'en suis plus tout à fait sûr mais il me semble que les 1ers contrôles de vitesse se faisaient par des cables électriques espacés qui traversaient la chaussée ce qui permettait l' équation distance/ temps = vitesse.

Finalement le radar tronçon n' est qu' une application luxueuse de ce principe?
Amusant de voir les réactions à l' annonce de ce nouveau piège à cons, mais ça a été
inventé et mis au point en Australie, pour surveiller la vitesse moyenne des POIDS LOURDS.
Comme quoi nos pervertis d' énarques ne sont pas à une adaptation prés.
J' ai toujours pensé que les câbles traversant servaient à compter les passages sur une route.

Bonne soirée.

Renou Invité a écrit :

J' ai toujours pensé que les câbles traversant servaient à compter les passages sur une route.

C'est bien de cela qu'il s'agit. Une opération de comptage de véhicule a eu lieu il ya quelques semaines dans ma rue et un système de ce type avait été installé à cet effet...

L'operation de controle de vitesse a eu lieue,mais fortement contestée par manque de precision.Chasse par la porte le monstre reviens par une autre issueet reviens au galop.Un politique ami de B.Tapie a ete confondu comme faux temoin controlé par des ticquets de peage ???????? Oh que l'idée est bonne pour la tirelire,puisque les radars fixes ne font plus recette.

Vu sur LVA d'aujourd'hui:

La photo d'un taxi de la G7 (1925) avec son chauffeur condamné pour excès de vitesse à 1 jour de prison:
- Il avait dépassé les 35 km/h

Serge a écrit :

Renou Invité a écrit :

J' ai toujours pensé que les câbles traversant servaient à compter les passages sur une route.

C'est bien de cela qu'il s'agit. Une opération de comptage de véhicule a eu lieu il ya quelques semaines dans ma rue et un système de ce type avait été installé à cet effet...

Je croyais naivement que ces cables servaient à alimenter en électricité les caravanes de manouches stationnées de l'auttre coté des abris bus.

OOOOOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHHHHHHHH
Juju.......