Forum MG

Bonjour à tous,

Me voilà à nouveau sous ma MGB GT (et oui, comme à chaque vacances...) pour changer les joints de mon maitre cylindre d'embrayage, qui restait coincé débrayé, mais pédale en haut de sa course, dure comme un bout de bois...

Avez vous une vue éclatée des différentes pièces qui composent le système de poussée? La vue du manuel de réparation n'est pas assez détaillée...

Merci!
Mais c'est justement cette vue qui ne me semble pas assez détaillée...

En fait, j'ai une petite pièce en plastique conique, qui n'était pas dans mon maitre cylindre d'origine (par contre, une petite coupelle en acier, et un joint tout écrasé, derrière le ressort...)

Bonjour Hugo,
est ce que le montage que tu recherches ressemble à cela?
OEM Master Cylinder:
Album MG

A+

Philippe.

Plus d'explications sur ce schéma (UKMGPARTS), évidement, 2 types de montages attention au piège.
Album MG

Philippe.

Dans le kit de réparation de chez limora, j'ai une espèce de tourelle en plastique, avec une petite pièce en cuivre à l'intérieur, ou se monte t'elle?

Est-ce qu'il y'a quelque chose à mettre derrière le ressort, au fond du maitre cylindre (bref, du coté de l'habitacle)? Car je n'arrive pas à purger mon embrayage!

Pardon, pour être plus précis, voici ce que j'ai trouvé au démontage, en partant de l'extrémité pars l'intérieur du véhicule:
- un joint caoutchouc troué
- une plaque métalique trouée comme une passoire
- un ressort
- une piéce en plastique imbriquée dans le ressort
- une plaque
- une coupelle
- une rondelle
- un piston avec une coupelle à son extremité
- un circlip
- une tige métalique
- la pédale
- mon pied

J'ai essayé de remonter pareil, mais j'ai un doute sur les 2 premières pièces, cela me semblerait plus logique s'il n'y avait rien...

Pour le machin en forme de tourelle avec un bidule en cuivre, de mémoire et sauf avis contraire, il se monte à l'extrémité du ressort coté fond, et sert en théorie de clapet.

Bonjour,
j'ai démonté un "master clutch cylinder" ce matin, dernier modèle et remis en état avec le kit contenant la fameuse pièce en plastique équipée de sa lamelle en cuivre. Je confirme que celle ci est montée en extrémité de ressort coté fond. J'ai pris quelques photos mais apparement le serveur a des soucis.

A+

Philippe.

Merci philippe!

Moi j'ai un modèle 73, c'est comme ça que je l'ai monté. Il n'y a pas de joint au fond?

...Hugo, j'ai un vague souvenir d'un montage identique sur la MG A, mais comme le bocal est le même pour les freins et l'embrayage je me souviens aussi qu'il y avait une pièce ( alors que la "machinerie" est identique pour les deux.. )qui ne se mettait pas sur l'un ou l'autre...maintenant ce dont je suis sûr c'est que pour "purger" le système d'embrayage il a fallu en étant deux ( je dirai presque une bonne 1/2 heure ) et être super patient car ça n'amorçait pas...et presque idem pour les freins ou il a fallu revenir sur la purge après...

Présence d'un joint en fond? pourquoi pas! mais pas nécessaire à mon avis, si avis contraire bienvenu. Sur 2 "Master clutch cylinder" démonté ce matin ( 1 de MGB 1977 et 1 d'Austin Marina)il n'y en avait pas.
Par contre pour la purge au risque de me répéter il faut cela:
http://boutique.nostalgia-sportscars.co ... g_fr&num=1

Un jeu d'enfant 5mn maxi.

A+

Philippe.

Bon,

après moult purges sans succès, j'ai redémonté pour enlever la pièce en plastique, qui a chaque pression sur le pédale émettait un joli "schuick".

Voici sa photo, entourée du reste du bordel.

Album MG

PS: mon embrayage, aprés 2 bidons de 500 ml de lookheed n'est toujours pas purgé. Mais j'ai un soucis: ma vis de purge purge trop: ça coule par le pas de vis quand on la desserre...

Le trou central de la vis de purge doit etre bouché, le lookeed ne peut plus sortir par celui ci et donc sort par le filetage.

Surtout ne pas se décourager, la purge de l'embrayage est une vraie M... Depuis que j'ai investi dans un Eezibled je purge avec le sourire.
Les photos de ce matin:
[img]http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... 595[1].JPG[/img]Album MG
[img]http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... 596[1].JPG[/img]Album MG
A+

Philippe

Bonjour à tous,

juste histoire de faire remonter le sujet pour que MANU59 ait un peu de lecture aujourd'hui.

A+

Philippe.

Vu que le sujet est remonté: Résultat des courses, mon embrayage mériterait une meilleure purge, mais il fonctionne à merveille depuis, sans la petite tourelle en plastique!

mgbphilippe123 a écrit :Bonjour à tous,

juste histoire de faire remonter le sujet pour que MANU59 ait un peu de lecture aujourd'hui.

A+

Philippe.

Merci!

Au passage, quel est le souci pour la purge?

Bonjour à Manu 59,
Le propre de toute transmission hydraulique est que celle-ci n'admet aucune présence d'air dans son circuit. La purge du circuit d'embrayage de nos autos par la méthode classique "appuies, relâches, appuies, re…" n'est pas insurmontable à deux si bien évidement les composants le constituant sont en bon état. Dans le cas ou l'on est seul pour réaliser cette opération il ne faut surtout pas se passer des outils astucieux que l'on trouve sur le marché. C'est le cas de l'Eezibled qui est largement répandu en UK et que l'on commence à trouver en France.
Pour exemple:
http://boutique.nostalgia-sportscars.com/boutique/.....

A+

Philippe.

.
Par contre, je ne sais qui distribue cet outil, ni s'il est efficace !

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Christian,
jetes un coup d'oeil sur ce lien tu trouveras ton bonheur:
http://www.justoffbase.co.uk/Tool-Shop/Brake-Bleeding

A+

Philippe.

manu je suis en train de purger et en effet mais quelle merde ça fait 3 fois que je recommence et toujours obligé de pomper pour passer la premiere pedale molle etc etc alors mgbphilippe
t'es sur de ton coup ton eiasymachin fonctionne du tonnerre et il y a l'adaptateur fourni avec en pleine crise je ne voudrais investir dans une babiole /au fait tu es de ou dans le nord car si t'es pas trop loin je te demandrai bien un pret moyennant un tchiot quetcose avant d'investir merci pour la reponse

Je vais essayer d'en bidouiller un avec un pulverisateur de jardin ou en sortie de compresseur.

Le tout est de réussir à faire l'étanchéité sur le bouchon de maître cylindre