Forum MG

bonjour,
concernant ma fuite de liquide refroidissement
la conclusion était la defaillance de mon joint du collecteur d' admission
l' été arrive je vais ressortir ma mgf qui à hiberné 6 mois au garage
et je vais me decider à changer mon joint

aujourd' hui je vais sur oscaro cherche la pièce pour un mgf 120 cv
et à ma grande surprise il existe plusieurs type de joints

ma question est donc la suivante, lequel choisir ?

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=2699

voici un lien pour comprendre le montage
http://www.mgfcar.de/epc/2449.htm

Hello,

curieux que chez oscaro, chaque joint tout seul coûte plus cher le paquet qui contient les deux joints ...

celui qu'il faut aux 120 MPi, c'est le 423075P ... mais comme tu l'as aussi dans le kit 423074P pour 4 roros de moins... prends le 423074P, la différence paiera le port

merci à toi maxime,effectivement je ne comprenais pas tout et j'attendais......lachement que tu passes par là pour nous éclairer

Je vois .. il faudrait poser la question à JMarc, c'est lui, l'expert ...le tibrinitique flêmeux, c'est une race côtière ou une espèce à part entière ?

steve68 a écrit :bonjour,
concernant ma fuite de liquide refroidissement
la conclusion était la defaillance de mon joint du collecteur d' admission
l' été arrive je vais ressortir ma mgf qui à hiberné 6 mois au garage
et je vais me decider à changer mon joint

aujourd' hui je vais sur oscaro cherche la pièce pour un mgf 120 cv
et à ma grande surprise il existe plusieurs type de joints

ma question est donc la suivante, lequel choisir ?

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=2699

je suis pas un grand spécialiste des moteurs des MGf et TF.....mais j'ai un peu de mal à comprendre le rapport entre le joint du collecteur d'admission d'air et le liquide refroidissement ?!!! ......si quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne !!!

merci

Ehhhh oui...
c'est un choix curieux, malheureux, même, des ingénieurs de powertrain...
il y a, sur la culasse, côté admission, deux jours du circuit de refroidissement. sur nos titines, le jour de droite ouvre sur une auto purge fixée sur le collecteur d'admission.. celui de gauche ne sert qu'à fuir...

peut être que cette légère intrusion du liquide de refroidissement dans le collecteur d'admission suffit elle a le réchauffer

MaximeR a écrit :Ehhhh oui...
c'est un choix curieux, malheureux, même, des ingénieurs de powertrain...
il y a, sur la culasse, côté admission, deux jours du circuit de refroidissement. sur nos titines, le jour de droite ouvre sur une auto purge fixée sur le collecteur d'admission.. celui de gauche ne sert qu'à fuir...

:(:( Ah ok!!!! comprend mieux.........

No comment, sur l'invention...lol

merci pour tout vos com
encore merci à MaximeR Qui fera de mon choix, le bon !

tibriyoquen excellent ton shéma il est déjà imprimé merci merci

steve68 a écrit :tibriyoquen excellent ton shéma il est déjà imprimé merci merci

de rien

bon me revoilà je sors la mg du garage
et depuis pas une perte du liquide de refroidissement
un ami devait me changer le joint du collecteur et bah non c'est pas ça


par contre , ca y est on a trouvé la source a emmerde qui me ronge
mon bébé depuis un bye j ai tjs eu le voyant panne moteur allumé
( je bloque de suite les reponses c'est mon joint de culasse merci mais c'est pas le cas )

alors on a verifié la sonde de temperature du compartiment moteur et bingo elle est h.s
le problème c'est que je ne la trouve pas
sur oscaro je ne trouve que la sonde de temperature liquide de refroidissement

http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom - Sonde de température, liquide de refroidissement : 33296&author=Photo par Oscaro - Sonde de température, liquide de refroidissement :
33296&image=/media/JPG/zoom/240/33296.jpg


voilà ... voilà