Et une nouvelle MGB 1971.. Présentation

[JP13]

Bonjour tout le monde,

Je viens de remettre en route ma MGB Roadster 1971, que j'avais restaurée en 95 et qui ne roulait plus depuis 10 ans.
La restauration à été faite à partir du chassis, avec démontage intégral, découpes et remplacement des pièces de carrosserie rouillées, peinture (self-made, dans mon garage, avec des bâches plastique tendues..une galère qui a fini par un poli-lustré) test de tous les éléments déposés pour remise en état ou échange par du neuf (moteur et amortisseurs en échange standard, lames neuves, bagues neuves sur train avant, roulements, pignon de ponts changés, sellerie et revêtements intérieurs neufs etc..) puis remontage, réglages et le "big foot" de rouler avec
Album MG

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Elle est en rodage actuellement et j'ai quelques interrogations pour les experts du forums. Je vais faire un message par sujet car je pense que cela sera plus clair.
Je peux aussi aider ceux qui se lancent dans une restauration en m'appuyant sur mon expérience vécue.

[dany B]

Bienvenue et félicitations pour cette restauration , présentation soignée!

[michel]

SPLENDIDE TU AS DE QUOI ETRE FIER MONTRE LA SUR DES MANIFESTATIONS
MONSEIGNEUR
CHAPEAU BAS

[bgt29]

Belle voiture, félicitations pour la restauration

[jeanpierre]

Michel, personne de sourd, surtout pour lire, tu es sorti de ta zone

[Veryvar]

J'évite les majuscule, même si le véhicule en photo les mérite ! Visiblement très belle sous tous les angles. 13, comme Bouche du Rhône ? Un peu plus d'information sur l'historique de la voiture serait très apprécié par les novices. Une telle qualité de restauration me rend très humble, surtout avec mes questions devant des questions toutes simple sur par exemple comment trouver une belle visserie d'origine ...

[temp7]

"comment trouver une belle visserie d'origine ..."

dans le commerce vous ne trouverez pas de la boulonnerie d'origine, sur la mgb les têtes des boulon sont estampillé aux nom des fabricants de ces boulons, GSF, Newton, GKN, le grade de dureté est également inscrit, il y a également plusieurs forme de boulon, certaine partie fileté se termine en pointe, ect ...
dans le commerce, y compris chez les spécialistes, vous ne trouverez que de la boulonnerie industrielle.
une solution est de refaire cadmié les boulons d'origine

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[temp42]

Beau boulot, bravo et bienvenu.

Grosse galère pour la peinture:
Que s'est il passé ?
Pistolet électrique basse pression ?, poussière ?...vue comme ça elle a l'air très bien faite.

[dany B]

Beau boulot, bravo et bienvenu.

Grosse galère pour la peinture:
Que s'est il passé ?
Pistolet électrique basse pression ?, poussière ?...vue comme ça elle a l'air très bien faite.

Le bon vieux temps des peintures cellulo...On s'en foutait de tout ça...pouvait même peindre dehors!
Fallait quand même 14 couches et ponçage entre chaque... pour avoir cet effet de profondeur que l'on ne retrouve plus sur les peintures modernes!
Et aussi simoniser la carrosserie régulièrement pour lui garder son lustre!
Ah l'heureux temps!

[alfasud59]

toutes mes felicitations pour ta resto de qualité,j'imagine les galères que tu as vécu puisque je suis passé par là,la mienne ne roulant pas encore suite à quelques petites pièces manquantes,c'est un véritable travail de patiente,recherche et témérité,bravo à toi

[JP13]

Merci à tous. C'est vrai qu'une restauration complète est une grande aventure mais les anglaises ont beaucoup d'avantages: une appro trés facile de toutes les pièces à des prix modérés et aussi beaucoup d'informations disponibles. Le "Guide to purchase & DIY Restoration of the MGB" de Lindsay Porter m'a été très précieux.

J'ai un dossier papier et photos argentiques (et oui.. début années 90 un dos numérique pour 24x36 coûtait 30.000€..) qui détaille le chantier. Je vais essayer de vous le scanner.

La galère de la peinture: Le principal problème a été les poussières, l'insuffisance de ventilation d'un local inadapté. J'ai utilisé une polyuréthane bi-composant (Dupont) dans mon garage tendu de bâches plastiques, sol mouillé, avec une ventilation improvisée à partir d'une rampe de ventilos informatiques de récup. Malgré le masque à charbon actif j'ai toussé pendant 2 jours et j'ai failli perdre tous mes cils/sourcils collés par la peinture impossible à dissoudre aprés prise. Le brillant était bien là mais il y avait tant de poussieres, filaments de tissus, insectes etc.. collés que j'ai du passer plusieurs jours à polir et lustrer avec des pâtes de plus en plus fines pour arriver à un résultat acceptable.
J'avais pourtant aspiré de fond en comble, les bâches étaient neuves et j'avais écarté tous les chiffons en tissus et mis une combinaison en papier jetable. C'est sur que la ventilation n'avait pas assez de débit mais encore faut t'il arriver à filtrer parfaitement un gros volume d'air. Côté pistolet, j'avais un Kremlin M18 avec un compresseur 100l. Pour les réglages d'air, de jet, viscosité etc.. j'y suis arrivé sans problème mais une vrai cabine m'a manqué cruellement. Pourtant certains peignent dans un garage ouvert ou même dans leur jardin..Je dois pas être doué...

[JP13]

"comment trouver une belle visserie d'origine ..."

dans le commerce vous ne trouverez pas de la boulonnerie d'origine, sur la mgb les têtes des boulon sont estampillé aux nom des fabricants de ces boulons, GSF, Newton, GKN, le grade de dureté est également inscrit, il y a également plusieurs forme de boulon, certaine partie fileté se termine en pointe, ect ...
dans le commerce, y compris chez les spécialistes, vous ne trouverez que de la boulonnerie industrielle.
une solution est de refaire cadmié les boulons d'origine

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C'est vrai que je n'avais trouvé que des boulons même pas cadmié, en acier brut chez les fournisseurs pourtant spécialisés en visserie.

J'ai fait rechromer quelques pièces comme les papillons de roue, le tuyau de chauffage sur le cache culbuteur mais j'ai jamais fait cadmié des boulons. Le bi-chromatage n'est pas envisageable? Il me semble que c'est plus résistant à l'oxydation, non? mais peut-être moins authentique au niveau aspect légérement doré ?

[temp3]

bravo à vous pour la restauration de votre belle,tout comme l'ensemble des intervenants je trouve votre voiture trés jolie.

[alan]

ah oui...beau boulot.. elle est superbe.
Pour avoir "tenté" la peinture ,effectivement c'est pas facile avec des moyens limités
(j'ai "opéré" sous abri dans mon jardin )
Le mieux est ,à mon avis, de prévoir la location d'une cabine,quand c'est possible bien sur.
En tout cas ,je le répéte ,l'auto est tres belle.