Cette étude , appelé Eolia, possède un châssis à caisson central, la suspension arrière est à pont DeDion, le moteur est central avec une boîte Claude cinq vitesses. La carrosserie est en tôle de magnésium soudé sous argon, elle a été étudié dans la soufflerie Eiffel par l?ingénieur Jean Bertin. Le premier moteur était un 4cv, 750cc, double arbre à cames , carter sec, 75bhp à 7500tr, il a été changé pour un moteur de Dauphine, 845cc, carter sec, 69bhp à 6200tr, préparé par Marc Mignotet.
Claude avait contacté Renault, mais il n?a pas été donné suite.
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