Marre des géométries!
Marre des géométries!
Je viens de changer mes pneus à 37.000Km ... j'ai commencé par les 2 arrières, j'ai trouvé des Eagle F1 GSD2. Déjà la mes 2 pneus était mal usé (+ usé sur l'intérieur). Ensuite, voiture qui tanguait de l'avant car pneus avant mal usés aussi (+ usé sur l'intérieur du pneu). Je change, je mets deux Toyo Proxes T1R (pas mal au passage!) et fait une géo. Impec la voiture tire droit, mais cela n'aura duré que 2 jours!!! Et de nouveau la voila qui tire sur la droite!! Comment est-ce possible?? C'est ma 5ème géo sur 13000km et à chaque fois la même chose!! Et je fais bien attention aux routes dégradées. Me suis déjà rendu au garage MG pour ce probleme pour voir si ca ne venait pas d'ailleurs et ils m'ont dit aucun probleme. Qu'est-ce que je peux faire avant de me ruiner dans des géo tout les 2 jours ??? :s .. merci
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Invité
La planche de rippage sert a mesurer l'erreur provoquée par une mauvaise geometrie (mais pas l'erreur de geometrie elle meme), si tu as 1% d'erreur sur la planche, cela veut dire que, volant droit, ta voiture va deriver d'un metre, d'un coté ou d'un autre, lorsqu'elle parcourt une distance de 100 metres.
Il existe des tolerence, 1% d'erreur ce n'est pas enorme et c'est peu perceptible par le conducteur, par contre, une erreur de 5% (par exemple) sur la planche (tu decales de 5 metres tous les 100 metres parcourues) sera trop important...
Il existe des tolerence, 1% d'erreur ce n'est pas enorme et c'est peu perceptible par le conducteur, par contre, une erreur de 5% (par exemple) sur la planche (tu decales de 5 metres tous les 100 metres parcourues) sera trop important...
Salut,
Le fait que les pneus s'usent sur l'intérieur est assez normal sur les TF vu le carrossage négatif. De plus, si ta voiture est rabaissée, cela s'amplifie, les réglages de carrossage n'existant pas sur nos anglaises. En tout les cas, 37.000km cela ne me semble pas choquant, plutôt normal même.
J'ai eu un jour ce type de soucis et ils se sont réglés en changeant de "géomètre"!
C'est pas forcément de leur faute mais le matos qu'ils utilisent est, me semble-t-il, assez changeant d'un garage à l'autre...
Le fait que les pneus s'usent sur l'intérieur est assez normal sur les TF vu le carrossage négatif. De plus, si ta voiture est rabaissée, cela s'amplifie, les réglages de carrossage n'existant pas sur nos anglaises. En tout les cas, 37.000km cela ne me semble pas choquant, plutôt normal même.
J'ai eu un jour ce type de soucis et ils se sont réglés en changeant de "géomètre"!
C'est pas forcément de leur faute mais le matos qu'ils utilisent est, me semble-t-il, assez changeant d'un garage à l'autre...
Bon je suis retourné chez mon géomètre ^^ qui a remis la voiture sur la machine et constaté que de nouveau tout était déréglé mais + sur le train arrière. Il m'a remis les nouvelles données et me conseille d'aller chez MG pour qu'il trouve la solution au probleme car effectivement ce n'est pas normal. Il m'a parlé des rotules et des cylindres block (c'est comme ca que ca s'écrit?!?). Voila à suivre...
Mr Propre, tu ecris que le reglage de crrossage n'existe pas sur nos anglaises" en es tu sûr? car il me semble que ce reglage est possible mais uniquement a l'arriere (de memoire) mais peut etre me trompe-je.
Bon, ok, pas besoin de faire ce test car si tu dis que tu as 5% facile, l'erreur n'est pas simplement "dans ta tete" et les chiffres ne feraient que confirmer tes impressions (donc pas besoin de t'embeter avec ça, c'etait juste pour etre sûr que tu ne psychotais pas, LOL, ça arrive parfois alors...).
A ta place je tenterai une géo + carrossage (mais Mr Propre doit nous preciser si cela n'est effectivement pas possible) chez "point S" APRES avoir verifié la hauteur de suspention...
Pour ce qui est des rotules...ben...je ne vois pas vraiment comment t'aider car si c'est bien de là que vient ton probleme, il faudra les changer (ou les regler, mais je ne crois pas qu'il y ai un reglage particulier, un couple de serrage ça c'est sûr, mais un reglage je ne sais pas)...
Tiens nous au courant.
Bon courage.
Stef.
Bon, ok, pas besoin de faire ce test car si tu dis que tu as 5% facile, l'erreur n'est pas simplement "dans ta tete" et les chiffres ne feraient que confirmer tes impressions (donc pas besoin de t'embeter avec ça, c'etait juste pour etre sûr que tu ne psychotais pas, LOL, ça arrive parfois alors...).
A ta place je tenterai une géo + carrossage (mais Mr Propre doit nous preciser si cela n'est effectivement pas possible) chez "point S" APRES avoir verifié la hauteur de suspention...
Pour ce qui est des rotules...ben...je ne vois pas vraiment comment t'aider car si c'est bien de là que vient ton probleme, il faudra les changer (ou les regler, mais je ne crois pas qu'il y ai un reglage particulier, un couple de serrage ça c'est sûr, mais un reglage je ne sais pas)...
Tiens nous au courant.
Bon courage.
Stef.
mdr .. moi aussi un moment me suis demandé si je ne fabulais pas mais le changement de mes pneus et l'usure qu'ils avaient m'a redonné un coup d'boost dans mes impressions .. la suite d'autant + .. sinon il y a bien réglage de carrossage sur les TF et pas sur les F (du moins je pense). Sinon ou je peux vérifier la hauteur de mes suspension? Dans n'importe quel garage? Merci ..
Ben pour la hauteur des suspat' tu le fais toi meme...tu sais te servir d'une regle quand meme!!! lol!!!!
Il faut mesurer la distance entre le centre de la roue et tu remonte a la verticale jusqu'au bas de la partie la plus haute du passage de roue...et tu nus dis quoi...
Si c'est pas clair je te donne un schéma...
Il faut mesurer la distance entre le centre de la roue et tu remonte a la verticale jusqu'au bas de la partie la plus haute du passage de roue...et tu nus dis quoi...
Si c'est pas clair je te donne un schéma...
Ouep,
Le carrossage n'est pas réglable sur nos chères petites, même sur les F. Mike Satur a sorti une pièce qui peut le permettre, mais je ne pas si elle est ajustable sur les TF.
Il faut dire que les problèmes de carrossage négatif trop prononcé sont normalement uniquement présent sur les F du à la hauteur variable de caisse via hydragaz. Plus la caisse est basse, plus le carrossage est négatif et inversement.
Sur ma TF160, la hauteur de caisse est plus basse que sur ma précédente 135, le carrossage négatif est légèrement plus prononcé. Idem lorsque sur ma 135 j'ai mis des ressorts courts.
Bref, pas de réglages de carrossage!
Le carrossage n'est pas réglable sur nos chères petites, même sur les F. Mike Satur a sorti une pièce qui peut le permettre, mais je ne pas si elle est ajustable sur les TF.
Il faut dire que les problèmes de carrossage négatif trop prononcé sont normalement uniquement présent sur les F du à la hauteur variable de caisse via hydragaz. Plus la caisse est basse, plus le carrossage est négatif et inversement.
Sur ma TF160, la hauteur de caisse est plus basse que sur ma précédente 135, le carrossage négatif est légèrement plus prononcé. Idem lorsque sur ma 135 j'ai mis des ressorts courts.
Bref, pas de réglages de carrossage!
bugman23 a écrit :Je vais faire verifier les trains et regler tout ca courant juin dans la concession mg de Caen, j'esperes qu'ils sont sérieux et savent régler tout ca...
Salut Bug!
C'est quand même rare les concessionnaires de taille moyenne type MG/Rover qui possèdent le matos de géométrie. Ils sous-traitent à tous les coups à des enseignes de types Vaysse maintenant appelé Profil+ ou encore Midas et autres spécialistes du pneus/services rapides.
Je pense, sans mettre ma main à couper bien-sûr!, que le garage MG de Caen fait de même.
+1, j'en ai eu l'experience il y a peu, j'avais apporté ma MG dans un garage pour differentes repparations et dans un meme temps j'en avais profité pour aller changer les pneux de mon autre auto dans un autre garage spécialisé, arrivé là bas, l'appercois une MG, je me dis "tiens, on dirait la mienne"...ben,c'etait la mienne...Mr Propre a écrit :bugman23 a écrit :Je vais faire verifier les trains et regler tout ca courant juin dans la concession mg de Caen, j'esperes qu'ils sont sérieux et savent régler tout ca...
Salut Bug!
C'est quand même rare les concessionnaires de taille moyenne type MG/Rover qui possèdent le matos de géométrie. Ils sous-traitent à tous les coups à des enseignes de types Vaysse maintenant appelé Profil+ ou encore Midas et autres spécialistes du pneus/services rapides.
Je pense, sans mettre ma main à couper bien-sûr!, que le garage MG de Caen fait de même.
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