Je reviens sur ce post Sur le fil supprimé très justement vu l'ambiance qui y régnait, il avait été évoqué la perte de charge des batteries des VE immobilisés un certain temps. J'ai voulu vérifier et ai profité de la sortie Gers en MGA cela Le MG ZS est donc resté au garage du jeudi 16 mai au soir à...

c'est toujours étonnant de voir combien certaines personnes sont promptes à poser des questions sur le forum pour ne plus jamais se manifester par la suite

non, le cable noir qui part du négatif batterie part vers l'avant en passant sous le coupe circuit, il est de section inférieure et certainement plus ancien que le noir qui va du coupe circuit et remonte vers un boulon qui le relie à la carrosserie. C'est pour ça qu'il serait plus sur de remplacer c...

un seul mec par roue, et c'est le pilote qui fait le plein ! magnifique !
évidemment ça devait durer un peu plus de 8s

si tu mets bien le noir de l'auto sur la sonde neutre du voltmètre et le marron sur la sonde de contrôle, ça confirme le négatif à la masse qu'on devine sur les photos. reste à brancher l'autoradio comme on a dit, vérifier qu'il fonctionne (HP branchés aussi) et mesurer la tension entre les carcasse...

oui les 2 positifs ensemble, mais tu n'aurais pas un voltmètre pour vérifier d'abord ? c'est toujours mieux de savoir ce qu'on fait. Et aussi une fois branché hors de son logement (donc sans contact avec le métal du tdb), et que ça fonctionne, mesures la tension entre la carcasse de l'autoradio et l...

Bonjour, Bardhal fonctionne bien, efficace. Je rejoins sinon ce qui a été dit précédemment : modifier l'avance mais j'ai déjà dû aussi rouler avec de la 95 et tu ne vas pas casser ton moteur pour autant. Corse, merveilleuse destination. J'ai un très mauvais souvenir d'un retour de Corse avec la MGA...

je ne voudrais pas paraitre insistant, mais sur ta photo on voit très bien le fil rouge qui part du positif batterie aller au coupe circuit, d'où il repart par un fil noir (!) qui va à la carrosserie. Cette auto est bien en positif à la masse Un multimètre branché entre le noir et le vert ou le marr...

ça fera 17 ans que j'ai l'auto en juillet. Au début je roulais avec du 95 ou 98 sans éthanol, je pense que ça n'existait pas. Puis j'ai mis du 95E5, et maintenant du 95E10 Par contre, je mets de l'additif pour SP une fois sur 2. Le seul souci que j'ai connu c'est un pointeau de cuve qui ne fermait p...

on se fout complétement des essuie-glaces. Et si tu veux les replacer du bon côté, c'est très simple (mais inutile) Pour la vidange, perso je fais moteur/boite/pont une fois l'an quel que soit le kilométrage, mais c'est peut-être excessif. J'estime que ces vieilles mécaniques ont besoin d'être lubri...

"la jauge indique un demi plein" "je n'arrive pas à aspirer avec ma pompe manuelle" bien, bien, bien Alors tu devrais verser 10 litres dans ton réservoir, comme ça, juste pour voir ;) Ensuite tu refais le test avec ta bouteille, positionnée avant les cuves , donc les pointeaux n'...

sur une 67, le positif est à la masse. Si ça n'a pas été changé depuis, il est possible que l'autoradio l'apprécie moyennement

Même si tu ne touches à rien je suis prêt à parier que tu ne sentiras pas la différence. Mais il n'est pas interdit d'optimiser :) Je roule au SP95E10 très régulièrement avec ma MGA (moteur 1800 3 paliers) Aujourd'hui j'ai fait Condom-Grasse d'une traite (680 bornes) avec ce carburant. On ne trouve ...

Vend MGA, jamais sortie sous la pluie

Le parking est chargé le soir

Bien sûr que ça va aller
Je ne comprends pas pourquoi vous n'êtes pas arrivés à placer l'allumeur, mais demain est un autre jour ;-)

Bonne route à tous
Allain je croise les doigts, ça doit pas être bien méchant, ton gendre va trouver
On se voit à Condom

Chez Limora
c'est courageux, depuis le temps qu'on en parle

salut Allain comme ça arrive juste après la vidange, je chercherais en priorité quel fil a pu être arraché en dévissant la cartouche filtrante. Je ne dis pas qu'un 123 ne tombe pas en panne, on en a parlé pas plus tard que hier mais c'est quand même très rare. Tu as l'allumeur d'origine en spare au ...

salut il faudrait voir ce qui se passe au moment de la panne, comme toujours pour différencier un problème d'essence ou un problème d'allumage. Dévisser une bougie par paire de cylindre. Si les bougies sont blanches, l'essence n'arrive pas. ça peut être sur les 2 ou sur une seule : voir ce qui se pa...

Tu peux aussi installer un vrai vase d'expansion.
Comme ça tu ne jettes rien sur la route et tu gagnes (un peu) en efficacité de refroidissement

Bon. Derniers bricolages sur la capote terminés, vidanges et plein faits, valise et sièges cirés, plaques rallye dans le coffre, prêt à partir.
Plus que 2 dodos avant le départ
En espérant que les ingénieurs météo soient de gros branques

clairement tu n'as pas eu de chance, ou un montage électrique mal isolé et court-circuit ?
Sur ma MGA elle date de 2015. Longtemps placée dans le compartiment moteur, je l'ai récemment relocalisée à la place originelle.
J'ai tout de même la SU restaurée dans mes coffres aucazou depuis 10 ans

pffffffff c'est une région qui manque d'eau il parait.
Moi chaque fois que j'y vais il pleut ! bouhouhou
Je vais aller réparer la barre avant de la capote qui est cassée depuis au moins 5 ans

Je me souviens que Paul-Jean ne voulait pas avancer sa sortie en juin de peur d'avoir trop chaud.
Et bien si la météo est exacte, on va se taper la pluie tous les jours ou presque