GP des Pays-Bas, 1968, Matra MS11, J.P. Beltoise
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le robinet

la manette de la vanne tourné vers le conducteur, à gauche, serait ouverte …
à vérifier :-)
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le Solex, Janique aimée, il y a longtemps.
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Comment

parfois en mécanique il faut démonter beaucoup de choses pour arriver au but.

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compresseur Constantin
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1934
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Monaco 1963, G. Hill
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Chemises

il n’y a pas de chemises dans le bloc moteur type A, ça se réalèse très facilement avec des pistons neuf. la rectification du plan de joint de la culasse, et du bloc tant que à faire, ça ne pose pas de problèmes
vous êtes encore loin des 4000 euros.

modèle

ça ressemble à une pompe à essence électrique SU

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pompe à essence Hardi
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le voyant rouge pourrait être celui des warning, le vert correspond aux ceintures de sécurité.
habituellement il y a également un buzzer, les contacteurs sont sous les sièges

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Mais

il s’agit d’un carburateur Weber 32/36 DGV, double corps à ouverture différentié. les Américains sont friands de ça. c’est un carburateur comme un autre, ni plus ni moins. une mgb sans ses deux carburateurs SU ce n’est plus tout à fait une mg.
ceci dit …

échange standard

quelles sont les raisons pour vouloir changer le moteur en entier ?
un réalésage et une rectification du vilebrequin cela ne coûtera pas 4000 euros.

un manque de débit

il faut tester le débit de la pompe :-), mais il peut y avoir d’autres problèmes, dans la crépine du réservoir, dans les tuyauteries, dans la hauteur de cuve …

GP de France, circuit de Charade, 1970
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Mexique, 1968
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en effet la diode c’est le petit cylindre noir, mais il y en a de différente. pour la carburation il faut contrôler le débit, si il n’y a pas assez d’essence dans les cuves ça ne peut pas bien fonctionner. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/29BCDE6E-0FBC-4921-B7E4-91BF10C52ABE.jpeg A...

Peugeot 203 coupe Constantin, avec un compresseur Constantin ?
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elle a perdu ses clés.
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Mercury Streamliner, 1936
designer industriel Henry Dreyfuss.
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le lien

https://www.mgexp.com/forum/t-series-an ... n.3788385/

je tapote dessus le «problème» est que les rupteurs de la pompe à essence SU s’encrassent et s’usent, tout comme des rupteurs d’allumage. le démontage des rupteurs pour les nettoyer et les re régler cela ne coûte rien. il faudrait vérifier que cette pompe est équipée d’une diode, qui évite le scinti...

comprendre si c’est le même que celui ci dessous, il est possible que, peut être, après avoir démonté les deux boutons et dévisse, peut être, les deux boutons chromé la plaque avant se démonte. la plaque avant prendrait la tôle du tableau de bord en sandwich avec l’autoradio. il est possible que l’a...