hello j'ai remarqué que j'avais du "gras" en queue de boite... j'ai un raccord tulipe en queue de boite, selon la littérature il ya 1 ou 2 joints spi de memoire pour moi il n'y en avais qu'un?? pour moi il n'y a que celui la https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/spie_boite.png...

bon vu que j'ai deja demonte les carbu pour une petite goute (ca fuit pas mais ca m'enerve)

je vais tenter la methode de silc il me rest que la dynamo à demonter

*SMS* pas ma cam...

mais bon ca donne un cote "lounge"... c 'est pas moche...les couleurs se marient bien

c'est pas une "silver cloud" ca reste une mga

sinon camera endoscopique avec smartphone... si tu veux vraiment voir..

j'en ai commander une pour inspecter mon moteur ca vaut 20 euro sur amazone..cdiscount etc....

si tu veux tout remplacer tu à le choix des fournisseurs ci dessus

en revanche si c 'est seulement des parties, tu peux te contenter de la difference de teinte à moins que tu arrives a retrouver la teinte exact.. sinon le sellier

effectivement 8ohm.. sur le stator
je pense que ca doit être rotor qui est secoué

bon j'insiste plus... je le garde pour pièce au cas ou..

merci encore

bon la petite cle a cliquet ne passe pas ... ou tout juste , je risque d'abimer les boulons.. j'ai vidangé lh'uile... ras pas de limaille, j'ai dragé avec un aiment RAS... j'ai egalement dragé le fond de cuve avec un tournevis aimenté rien.... que pensez vous de repasser à la 20W50 pour finir le rod...

problème 2 trouvé..

ressort de machoire cassé... ca ma flingé les garniture,

ayant ouvert le demi moyeu jen ai profiter pour changer les roulements et joints spi (ca avait dix ans) meme s'il avait l'air en bon état

reste plus qu'a commander le matos

non les surfaces doivent être propre et sans asperités.. moi perso je pose le joint et je sert

j'ai eu le cas sur la mga l'allumeur tourne dans le sens inverse des auguilles d'une montre verifie le point d'allumage, le doigt d'allumeur doit être tourne vers le cylindre 1 au PMH cyl 1 normalement si le pignon est au bon endroit l'ordre 1342 ca doit demarrer si ca tousse tourne légèrement l'all...

bonne question... je ai effectivement traité l'effet, mais pas la cause...... du fait du moteur chaud je devais avoir de l'auto allumage d où le probleme non perceptible à chaud j'ai verifié les jeux de soupapes RAS... c 'est le même carbu qui alimente la 3 et 4 et la 4 était bien marron!!! une soup...

effectivement ca va mieux.. ca grogne, il doit y avoir un blocage mecanique, vais verifié ca ce week

merci

bon problème 1 regle c 'était juste une bougie noire nettoyage et repartie.. les autres sont bien "chocolat"..

je viens de voir que j'avais le même type de kit sur la midget.. les roues ne sortent pas du carrossage.. pour info

impossible de sortir les moyeux AR...., j'ai essaye avec tige fillte et contre ecrou.. les tiges se tordent.. faut que j'y aille au marteau à inertie, je laisse le post ouvert, jusqu'a ce que je trouve un marteau à inertie pour tirer les moyeux

c 'est cela donc c'est une vitesse...

une sur la valeur ohmique des tors..

merci JMAU ce n'est pas ce que j'ai... 2 charbons uniquement je pensai "betement" comme il y avait 2 poles 1 et 2 c'est qu'il y avait 2 vitesses.... https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/20200301_162754.jpg https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/20200301_160101_001...

bonjour j'ai un moteur 2 vitesses je suppose car il ya 2 poles, c 'est un moteur de MGB je pense j'ai tout démonter et vérifier la propreté des pieces, les contacts, rotor et stator ainsi que les contact au niveau des charbons ok, graissage partie mecanique et transmission en revanche des que je bra...

JMAU a écrit :

Je vais du coup mettre l'autre en vente.

Tu n'as pas pu faire l'échange avec Betaset ?

quoi betatset ne font pas de reprise.. même moyennant une moins value!!!!

c'est pas tres commercant!!...

@ludovic: effectivement

merci de vos retours, je prend le risque de démonter et je change les roulements dans la foulé, je verrai bien et vérifierai les freins egalement...

salut.. je lache un peu la mga, la gnome rhone et la triuph italia... bref je reviens sur la midget j'ais fait les roulements avant ca roule en revanche j'ai 2 problème dont un majeur qui m'inquiete 1- elle petarade un peut à froid.... mais à chaud roule nikel, je pense à un melange trop pauvre 2- m...

j'ai eu le cas sur mon allumage electronique... suis repassé aux vis ... plus de problème depuis 7 ans..en revanche un ami en TR spitfire... avait ce genre de problème c'était juste une salopperie qui se baladait dans le reservoir et qui bouchait l'aspiration a la pompe donc arrêt moteur.. il attend...

oui c'est pour cela que je parlais des demi arbres..... j'avais vu sur un poste , sinon les roues depassent du carrossage ....

merci...j'y avais egalement songé hier soir...mais faut deposer quand meme pas mal de périphériques pour atteindre les supports..... j'ai une petite cle à cliquet... vais voir si j'arrive à passer la douille

suis interresse, je suivrai ce poste... à l'vant clissic on remplace les moyeu par des moyeux rudge en revanche à l'arrriere il me semblait qu'il fallait remplacer les demi-arbres...