La lame est de seat leon cupra en effet.
Les flèches rouge servent à indiquer les points de remorquage. C'est demandé pour les trackdays, et fortement conseillé quand on a des points de remorquage cachés sous la voiture comme sur les F et TF.

Hello, Il me restait une chute d'adhésif alors j'ai fait des bandes à la "85th anniversary" sur ma TF160 : http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_FullSizeRender~5.jpg Album MG http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_FullSizeRender_1.jpg Album MG http://ww...

Tu es réellement certain que la trace noire est dûe à un manque de peinture grise? Je dit ça car souvent c'est une trace qui est par dessus la peinture d'origine. Dans ce cas, un coup de polish et tout disparaît

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=27&t=23138 J'ai acheté un kit de deux bombes (une XPG et une de vernis) non pas chez rimmerbros car ils ne peuvent livrer sur le continent à cause des risques écologiques, mais chez un revendeur Xpart, typiquement n'importe quel concessionaire land...

Par contre tu ne peux pas faire la peinture en bombe et ensuite faire vernir par un carrossier car la peinture risque de friser en dessous. J'ai deja fait des petites zonnes à la bombe couleur XPG et c'est nickel (j'avais cait un topic sur le forum), mais pour un pare choc entier je ne le tenterai p...

Je l'ai fait sur ma 160, donc je sais un peu de quoi de je parle. On sent un gros gain quand on monte le regulateur à 3.4bars, et encore un gain notable quand on change la pompe. Je l'ai fait sur les conseils (et avec l'aide) de FloTF qui a une prépa équivalente sur sa trophy, et qui a eu le même re...

J'avais lu que le calcul donne un resultat qui ne tombe pas juste, du genre 8,42
Certaines administrations arrondissant au cv supérieur, et d'autres au cv inférieur...

bob750 a écrit :La pompe d'origine suffit amplement

Si tu le dit c'est sûrement vrai.

Vu ta prepa c'est normal que tu sente un mieux et qu'elle pousse normalement jusqu'a 7000rpm. Si tu changes l'admission, tu auras un mé'ange trop pauvre (comme bob) donc risque de surchauffe, de cliquetis, et une accélération qui ralentit passés les 5000rpm. Pour arranger ça il faut mettre un regula...

Salut,

J'avais eu un problème similaire, tu peux parcourir le sujet suivant:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 32&t=20517

Ça dépends aussi du niveau de carburant dans le reservoir

Hum non ça n'est pas normal du tout, et cela pourrait bien être la cause de tes soucis. Quitte à changers les fils HT, je prendrais du Magnecor.

Très joli travail! Cela a sûrement dû être débattu auparavant, je n'ai pas tout lu, mais tu n'as pas peur que les essuie glace rayent le pare brise en macrolon (polycarbonate)? Il existe du polycarbonate traité anti rayures sur un ou deux côtés. Notamment la réf "Margard". Il faut aussi pr...

Salut, une présentation dans la partie "pub" du forum serait la bienvenue.
Pour ton problème, ton bouchon de vase d'expansion est mort.
comme il ne retient plus la pression, le liquide bout et s'évapore.
Change-le et tout rentrera dans l'ordre.

Oui mais les autre voiture non pas d'hydragaz, juste des amortisseurs... Le système hydragaz remplace les ressorts, pas les amortisseurs. Les ressorts (ou ici le système hydragaz) n'influent que sur la hauteur de caisse, les amortisseurs influent sur l'amortissement (compression et détente, princip...

Hum hum, je ne veux pas te porter la poisse, mais tout ce que tu décris correspond exactement à une défaillance de la distribution. J'ai eu la blague il y a 2/3 ans. Arrivée sur un rond point, je retrograde, un bruit bizarre comme si je n'avait pas assez débrayé, je retente le retrogradage, et là pa...

Oui il faut faire le reset moteur chaud sinon ça ne sert à rien...

Sans avoir besoin de démonter quoi que ce soit, il y a 99% de chance que ton ralenti revienne à la normale quand tu auras remis la butée mécanique à sa position d'origine et fait le reset ECU.

Le capteur angulaire de position du papillon sert à l'ECU pour calculer les paramètres d'injection. Grosso modo, l'ECU se base à chaque instant sur la position d'ouverture du papillon, la dépression dans la tubulure d'admission, la température de l'air dans l'admission, la position angulaire du vilb...

Le ralenti ne se regle pas avec la butée mécanique du papillon mais automatiquement par le calculateur. Il y a un tuyau qui bypass le papillon et qui contient une electrovanne (IACV pour Idle Air Control Valve). Si le ralenti est instable, il faut d'abord libérer la butée de papillon, verifier que l...

Hello, La distribution se fait bien sans tomber le moteur. Pareil pour l'alternateur, ça se fait bien. Par contre attention à la purge du LDR, il y a 3 points à purger. La purge doit être vraiment bien faite sous peine de claquer le joint de culasse quelques kilomètres après, ça c'est déja vu plusie...

Bienvenue sur le forum!

Tu devrais trouver toutes les réponses à tes questions

Salut, si tu veux faire un saut jusqu'à chez moi (Cholet) je te montrerai ma 160 et on pourra discuter autour de la voiture des points à vérifier. Si tu veux je peux aussi t'accompagner pour vérifier avant achat. Pour le joint de culasse il faut surtout voir s'il y a des signes annonciateurs. S'il n...

Yeah, ça fait longtemps que j'en voulais une!

Pour moi ça sera donc une housse premium pour MG TF, couleur gris foncé avec retroviseurs gris foncés, et sans passepoils.