Je vais prendre en photo mes filtres d' origine , je les ai vu souvent sur des A , le ralenti je l' ai volontairement monté à un petit 1000 tours, j' ai toujours l' impression qu' elle va caler ( bien qu' elle ne cale pas ).
Salutations.

Merci Saby, mais je suis tenté de dire : Qu' est-ce que c' est que ce Binz !!!! Je pensais aussi que les carbus se débrouilleraient tout seul , qu' ils aspireraient leur besoin en air . Visiblement ce n' est pas aussi simple . Gros filtre 1000 / 1100 tours . Petit filtre 1900 tours . J' y touche plu...

J' y touche plus !
Les carbus sont neufs , le réglage vient d' être fait par un spécialiste MG .
Grosse variation du régime moteur entre les deux filtres , mais c' est compréhensible vu la différence de taille entre les deux .
J ' y touche plus !
Salutations à tous.

J' ai remonté les filtres d' origine , il n' y a pas de " mousse " c' est un grillage fin qui laisse passer beaucoup d' air , on voit clairement le jour à travers. Résultat - 900 tours ( + ou - selon la précision du compte tours dont l' aiguille flotte un peu ). Je ne suis pas près d' y re...

Et bah y' en à pas . J' ai trouvé ça sur le stand l' atelier des Anglaises à Rétromobile. Le problème est que je pensais pouvoir changer les filtres sans régler la carburation. On peut rêver ! Je vais remonter les anciens filtres les carbus ont été réglés avec. Faudrait pas toucher tant que ça march...

Difficile de déterminer la perméabilité des filtres à air. Les nouveaux filtres sont plus petit mais la mousse à l' air moins dense ce qui m' à fait croire que les carbus n' y verraient que du feu . Je pense que je vais remonter les anciens filtres. Je vais essayer de trouver une bombe de nettoyage ...

Les anciens filtres ont l' air propre .
De l' air en plus fait monter les tours ?
Cela dépasse mes compétences ( déja limitée ).

J' ai oublié de préciser qu' il s' agit d' un alternateur avec le look de la dynamo C4. D'ou le prix.
Salutations.
On le trouve aussi chez Simon en Belgique.
Salutations.

Merci Saby , les filtres en question doivent être du type étouffoirs la surface de " mousse " est moitié moindre que sur les filtres d' origine.
Je vais remonter les anciens pour valider la relation de cause à effet .
Salutations.

A propos d' alternateur sur les site " l' atelier des anglaises " , vous trouverez un alternateur avec régulateur incorporé à 150 euros.
J' ai le mien depuis un an et pas de soucis.
Salutations.

Bonjour à tous , j' ai terminé la pose de nouveaux filtres à air tout chromé et très " joulis ".
Résultat + 900 tours de ralenti .
Dois-je attendre de faire quelques kilomètres ?
Agir de suite sur les vis de réglages ?
Merci à tous.

Merci MG01 , voilà détaillée la manoeuvre à suivre pour désactiver le régulateur , je préfère le fer à souder à la pince coupante .
Merci et bonne route .

Ok Gauloise si les dates collent ce sera agréable de mettre un visage sur un pseudo.
A bientôt peut-être.
Salutations.

Bonjour à tous , je suis invité par un ami au Rallye ( touristique ) organisé par les rdvs de la Reine le 8 mars , je me disais que si un membre du forum était présent ( un ou plusieurs ) nous aurions pu nous saluer.
A bientôt.

Ah super ! Merci PHL59, je me sentais bien seul avec mon voyant qui se rallume. Sur la mienne je remet un petit coup de démarreur et le voyant s' éteint. Le plus fort c' est qu' il n' y a pas de jus nul part . Rien sur la bobine et rien sur l' alternateur. Tout est apparement dans le régulateur qu' ...

Non, les bagages sont dans deux valises cabine rouges comme la voiture sur la " véronique ", un petit rétro - ventouse trouvé chez Autobacs fixé en haut du pare-brise pour voir un petit peu derrière. Sac à chaussure et trousses de toilette plus le sac photo derrière les sièges ( sur la tôl...

Bonjour tout le monde. A propos des bombes anti-crevaison je peux livrer ici mon expérience, j' en ai utilisé pas mal et le résultat est plutôt bon . Si l' on prend en compte les bombes défectueuses , les trous trop gros je dirais que cela m' à sauvé la mise dans 90% des cas. Je suis passé aux mêche...

Pour en revenir à la question de PHL59 , la bobine de la mienne n' était pas fixée sur la dynamo mais sur la caisse , c' est pas plus mal ne serait-ce que pour la température , je la trouve déjà assez chaude comme ça ( sans doute le traumatisme de " la bobine qui pête " ) .
Salutations.

Je me disais aussi qu' elle devait marcher beaucoup moins bien .
Salutations .

Ah il est fort le mg01, une bible , une encyclopédie !
Bien amicalement à toi.
Mais revenons à la bobine, cette bobine Saby fonctionne dans cet état ou n' est-ce qu' un leurre pour décourager les voleurs de bobines ?
Salutations.

Bonjour à tous . Saby je fait partie du club de " la bobine qui pête ". Au montage d' un allumage 123 ignition on a voulu faire bien : bobine neuve ! Elle a fait 10 kms avant d' exploser et d' asperger le moteur d' huile. Heureusement j' avais l' ancienne dans le coffre , une bleue de chez...

Bonjour à tous , hier il faisait beau je m' suis dit faut essayer le nouveau cache - culbuteurs en alu . Primo le joint en liège collé à la graisse c' est parfait . Secundo pour le bruit je dirais que cela fait plutôt moins de bruit qu ' avec le cache en tôle , en tout cas un bruit plus grave . Salu...

Ok pour moi N° 61 merci .

Ai-je bien réussi la manip ?
Suis-je le 59 ?
Par avance merci .
Salutations à tous .

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