Ok, merci.

JMAU a écrit : ↑18 sept. 2024, 16:07 Vidange complète avant.

Petite question, comment procéder pour vidanger les amortisseurs Armstrong ?
Avec un seringue ?

D'avance merci.

Ce n'est que mon avis, mais perso. je ne n'utiliserais pas ce type d'automobile pour rouler au quotidien... Ces voitures ne sont plus adaptées à la circulation de notre époque, les intempéries font des dégâts, l'on ne peut pas la laisser garée sur la voie publique sans craindre le vol et aussi le va...

Pour ce qui concerne la mise sur chandelles de ma TD, elles sont disposées pour supporter l'auto par le châssis. J'ai confectionné des cales en bois dur garnies de caoutchouc avec butées de retenue, en dessous pour les chandelles et au dessus pour le châssis, cela assure un bon maintien sans rien ab...

Oui, maintenant "Les Jeunes" semblent apprécier d'avantage les anciennes "youngtimers", sans doute ils les ont connues sur les routes étant enfants... Moi à 81 ans, je préfère nettement les anciennes des années trente et celles de juste après la deuxième guerre mondiale, je ne ch...

abingdon50 a écrit : ↑09 juin 2024, 14:00 j' ai aussi pensé à la position du pignon qui frotte bruyamment si il va trop loin sur son axe ?

Là, je n'ai pas les compétences pour avoir un avis... je laisse les plus expérimentés que moi répondre à cet éventuel problème.

Comme le dit saby, je pense normal que la première et la marche arrière soient bruyantes... Comme j'ai sur ma TD un pont très court, (c'est le cas sur beaucoup de TD), la seconde est tout de suite enclanchée, ce n'est donc pas un problème qui justifie une "boite 5", ...sauf si l'on veut ro...

J'ai changé le moteur d'essuie-glace de ma TD pour un neuf en 2018, provenance MOSS EUROPE. Je pensais que l'ancien était presque HS vu la lenteur de la fréquence... C'est la copie conforme à celui d'origine, ...et il est aussi lent ! cela doit être la norme pour ce type d'essuie-glace... je n'ai pa...

Je pense à Angloparts - Guy Grardel à Gyvelde près de Dunkerque, mais c'est aussi quasiment la Belgique...
Il a déjà fait des travaux de boite de vitesses sur ma TD, mais je n'habite pas très loin...

Ce mardi, "chez nous les ch'tis", il a fait venteux et pas bien chaud... Mais dimanche dernier c'était très beau temps, je voulais en profiter pour me rendre avec la TD au rassemblement des anciennes à l'aérodrome de Bondues près de Lille... Mais une fois sur place, je suis tout de suite r...

Merci pour la réponse, je ne savais pas qu'il faut aussi changer la centrale.

Bonjour, Une question concernant des ampoules pour une MG TD 1952. - Les feux rouges arrières : une ampoule pour l'éclairage + feux stop + clignotants - Les feux de position avant : une ampoule pour l'éclairage + clignotants. Ce sont des ampoules "filaments", l'auto ne roule que par beau t...

280 £ c'est cher...
Oui, c'est possible d'adapter autre chose, mais la conformité à l'origine, c'est toujours mieux pour ce genre d'ancienne...
Une occasion à restaurer... mais sans doute difficile à trouver...

fafa1er a écrit : ↑24 mars 2024, 11:53 En clair, peut t'elle être une "auto" de tous les jours ...?

Pour moi c'est clair, NON, une MG T Series n'est pas à notre époque une auto de tous les jours.
D'autres anciennes non plus d'ailleurs...
Bien entendu, ce n'est que mon avis...

Dans ce cas, c'est le remplacement qui s'impose.
Je pense qu'il y a là de la couture un peu spéciale à faire.

abingdon50 a écrit : ↑05 mars 2024, 12:01 le garage est bien humide hélas

Ces autos anciennes roulent peu... elles y passent du temps au garage, s'il est humide, ce n'est pas conseillé.

Jamais vu une lunette plastique de capote blanchie comme ici... Je me demande si ce n'est pas à cause de la bâche de protection en nylon, elle ne "respire" sans doute pas assez, vaudrait mieux couvrir l'auto avec du tissus... Le garage où hiverne l'auto est il bien sec ? Cela dit, un forum...

Mais les rares disponibles sont hors de prix... Fendu : un meulage, une petite soudure, et un bon ponçage... et hop ! J'ai l'impression que ce sont les mêmes... Oui, certainement hors de prix, et questions sur la disponibilité... Si réparation : un professionnel spécialiste ? et faire chromer, voir...

Ok, merci.

J'ai un démarreur d'origine en réserve et en panne, je pense qu'il ne faudrait que changer les balais et/ou charbons...
Mais où trouver ces pièces ?
Merci.

Oui, je sais, mais le 5.1 convient bien pour l'usage que je fais de la TD, c'est à dire des parcours semi-urbains et petites routes de campagne...
Donc, pour ma part, je laisse en l'état.

Certes, je ne suis pas un fana. de la "plus value" ou de la valeur des anciennes... J'ai ma TD depuis 2007, et malgré mes 81 ans, je n'ai aucune intention de m'en séparer. J'ai eu la chance de pourvoir faire refaire boite et embrayage dans de bonnes conditions, cela à coûté nettement moins...

Orque a écrit : ↑31 janv. 2024, 08:49Boite 5, il faut prévoir facilement 5 à 6000€ entre le kit et la BV, c'est exorbitant et pas du tout nécessaire. Et Attention, trouver une boite Ford, c'est un défi.

...Et je pense que cela ne va pas donner de plus value à l'auto, au contraire... car elle ne sera plus en configuration d'origine.

Orque a écrit : ↑21 janv. 2024, 10:06Impossible à vendre dans l'état avec ce moteur de MGB (du grand n'importe quoi).

S'il faut changer le moteur pour un "conforme", (car il y a aussi les problèmes d'assurances), le prix doit être en conséquence....

Je me demande aussi si de la tresse à monter et descendre les volets roulants...
Mais il faut trouver la bonne largeur.