Je vends un moteur/boîte de MG TF 135 ch en excellent état avec 98000 km.
Le groupe est complet avec ses périphériques, un échappement complet quasi neuf, son ECU.
Prix ferme 1200€. Région Auvergne.

Comme j'ai une MG Métro depuis quelques années, il a bien fallu passer par le regonflage ou remplacement des sphères, surtout une avant qui était avachie.
J'en ai trouvé une en occasion qui tient bien le coup. La sphère hs je l'ai ouverte et je suis persuadé que la porosité de la membrane est pour ...

Bonjour,
J'ai une caisse en bon état carrosserie avec juste un petit enfoncement de l'aile droite AR.
C'est une conduite à gauche d'origine allemande. J'avais acheté l'auto pour sa mécanique.
La capote est en excellent état. Les 2 ailes avant sont démontées et en apprêt.

Bonjour, J'ai peut être ce qu'il te faut. C'est une caisse de MGF VVC. Elle n'a pas de corrosion mais un petit choc arrière droit.
C'est une auto en conduite à gauche (origine Allemagne).
Cdlt

Je commence l'assemblage d'un MG Métro turbo pour des épreuves VHRS et je cherche un arceau.
Même si ce n'est obligatoire je préfère jouer la sécurité
L'idéal serait un arceau de l'ancien trophée Mini Métro mais tout autre serait aussi bienvenu.

Bonjour,
Je fais l'inventaire des pièces, la plupart sont sur la voiture.
Le cache compartiment avant c'est bien le parement en plastique très fin qui masque derrière l'emplacement roue de secours ?
Le bloc ABS est compris.
Pour le faisceau, c'est la partie avant ?
@+

Bonjour,
Désolé je n'ai pu répondre plus tôt.
Les 2 ensembles comportent l'ensemble des pièces nécessaires.
boitier de direction, axe pour commander l'assistance de freinage, le tableau de bord, etc...
Tout est prévu sur les caisses de MGF ou MGTF pour monter, sans perçage ou pièces spéciales, les ...

Je vends 2 ensembles de pièces pour effectuer la conversion conduite à droite vers conduite à gauche.
1 pour MGF et 1 pour MGTF
Faire offre.

Tu peux aussi voir avec ton assurance auto, devant une arnaque aussi flagrante un expert peut être mandaté.
Si tu n'a pas signé de bon de travaux pour l'état du moteur, il n'avait rien à voir de ce côté et il peut pas facturer.
Dans quel région est tu ?

ça ressemble vraiment à un bruit de poussoirs hydrauliques.
J'ai eu la même chose sur ma TF réglée en roulant, un peu usant pour les nerfs tant que le bruit persiste...

Merci pour la réponse. Donc, j'enterre le projet et je vais me diriger vers une autre solution.

Après une vaine recherche et pas mal de lecture je n'ai pas trouvé réponses à mes interrogations donc je pose la question.
Peut on monter les berceaux de la TF sur une F Mk1 ?

La belle époque des mini jupes...

Ce sera fait, d'ailleurs à chaque fois que j'assemble un moteur pour quelqu'un, je joins toujours un récapitulatif.
Merci encore pour les réponses, quand on a le nez dans le guidon on a un peu tendance à tourner en rond et un petit reset à du bon
Bonne soirée

Ok, merci c'est sympa.

Hier, je n'arrivais pas à joindre la personne qui a commandé l'aac.
C'est chose faite et j'ai appris que c'était un aac retaillé (en échange avec l'aac std).
Il me semble que le retaillage à fait basculer les lobes de cames ce qui expliquerait le décalage.
Bon maintenant c'est une hypothèse.
Hier j ...

Elle parait correcte en carrosserie mais j'aimerais connaître l'état des châssis et le modèle de l'auto. Avec un moteur HS elle est en limite haute (très) avec le prix.
C'est un pro mais si l'auto traîne depuis longtemps sur son parc il peut être ouvert à la négociation.
En tout cas si tu peux ...

Et bien non, et c'est là que le bât blesse.
J'ai une bonne expérience sur les moteurs de Mini depuis les années 70 et qu'est ce qui ressemble le plus à un type A qu'un type B ?
Bon je n'ai pas cauchemarder sur le sujet mais la nuit porte quand même conseil et j'ai un point à vérifier.

Je suis entièrement d'accord, quand plus haut j'ai écris je repère le PMH au comparateur c'est bien entendu le point affiné par la manip que tu décris et que j'ai mis de côté pour montrer seulement la ligne directrice que j'ai suivi mais sans les détails.
La procédure est donc la bonne et la ...

Je vais décrire ma manip depuis le début car c'est bien possible que je me plante..

Donc je pose l'aac dans le moteur je monte les 2 pignons avec les repères en concordance 'chaine neuve, pignons en excellent état), au comparateur je repère le PMH et je bloque le O du disque en face de l'index fixe ...

D'abord, merci pour les réponses.
Non, le disque n'a pas bougé, il est bloqué indépendamment de la vis de vilo, mais j'ai quand même vérifié.
J'ai décalé de 2 dents pour me rapprocher, il va falloir quand même une clavette de 7°,
ça fait le compte 131° au départ, je décale 2 dents donc 18° reste 7 ...

Bonjour,
J'ai l'habitude des moteurs "type A" et les B sur lesquels je suis intervenu auparavant restaient en standard donc sans problème de calage.
Je suis en train d'assembler un MGB 18G et j'ai un soucis avec l'arbre à cames.
C'est un Kent 715 (fast road) et je ne suis pas sûr de l'angle de ...

Bonjour,
Je recherche un arbre à cames fast road pour MGB GT (moteur 18G).

Pour info, quelle vis a cassé ? Vis ou rondelle-clavette ?

Désolé je n'ai pas eu de notification de réponse donc pas de réaction de ma part
Quand je parle du faisceau c'est le faisceau LHD origine qui vient avec le tableau de bord.
L'ensemble provient d'une MGF VVC 145.