Mes cuves sont horizontales pas de problème je voulais savoir quelles cales il fallait pour les changer..

J'ai déplacé le câble et vérifié le renvoi d'angle que je ne peux pas supprimer ( j'ai tout essayé. La traverse empêche de mettre le raccord droit) rien n'a changé. Donc je suppose que c'est dans le compteur (la coupelle magnétique). Une réfection sans doute, mais ce n'est pas pour rien malheureusem...

Pour info complémentaire, j'ai un overdrive donc renvoi d'angle obligatoire. Le tout a été graissé.

Bonjour a tous, Problème bizarre. Mon compteur de vitesse Smiths en miles avait des problèmes d'aiguille qui voyageait beaucoup. J'ai changé le câble, ça a été mieux mais au bout de quelques mois cela a recommencé. J'ai redemonté le câble et je l'ai mieux replacé pour avoir moins de courbe. Et là, b...

20° c'est bien ce que je voulais savoir. Sur les sites de pièces il y a plusieurs angles, de 10° à 30°.
Merci à tous.

Bonjour à tous.
J'aimerais savoir quelles cales d'angle il faut pour mes carburateurs SU Hs4. Apparemment les cales sont usées car les cuves pivotent légèrement par rapport au corps. Ma MGB est une mk1 de 1965.
Merci d'avance.
François

Bizarre je trouve chez Moss : RÉFÉRENCE : AHH7451
NFNR
NI FOURNI NI REMPLACÉ (NFNR)
?

Oups. 857 livres. Je les laisse aux Bentley.
Merci a vous. Je vais essayer de bidouiller quelque chose.

Bonjour à vous,
Merci pour vos réponses.
Le problème est résolu.
Mauvaise purge. Après une 5eme purge mais avec la méthode viewtopic.php?f=16&t=11239
Et la impeccable, les vitesses passent sans problème.
Merci a la prochaine.

Bonsoir messieurs, merci pour vos réponses. Le liquide noir ne peut pas être de l'huile, elle a des fuites bien sûr c'est une B mais pas sur le récepteur qui est nickel. Merci Pour le récepteur, je n'ai pas pensé vérifier dans le caoutchouc après l'essai. Je m'en occupe dès demain. Je saurai au moin...

Ça c'est pour les mk1 avant 1965. Dommage...

Bonsoir, Eh oui, je cumule. Après une purge de l'embrayage, avec eezibleed(purge d'entretien), mon embrayage ne fonctionne plus correctement. Pour entrer la première, double embrayage sinon ça ne rentre pas et ça craque. La marche arrière même chose. Les autres vitesses passent quelques fois normale...

Bonsoir à tous, Ma MGB de 65 a des problèmes de Door lock. Côté droit (passager) la tige de verrouillage est cassée, donc plus de verrouillag(sur un roadster c'est pas grave) Côté gauche(conducteur) la porte se ferme correctement mais au moindre choc elle se retire d'un cran. Bref pas très sécurité....

Double emploi
viewtopic.php?f=14&t=36250

Bonjour à tous, Je possède une MGB de 1965. Donc MK1. J'aimerais savoir si l'on peut monter des mousses de sieges type 1969 sur les cadres de sieges 1965. Les mousse des 69 sont formées(avec un peu de maintien, je suppose) alors que les 62-65 sont droites(sans maintien). Si vous pouviez me renseigne...

Et bien voilà. Problème de l'accélération réparé. Changement de gaine, arrêts de gainé et câble. L'accélération est progressive ! Merci pour ça. Un autre petit souci, le retour au ralenti ne se fait pas bien(déjà avant les problèmes d'accélération). Le régime retombe a 1000 tours et il faut redonner...

elle est sertie dans le guide au dessus de la pedale Normalement...non... Sur une conduite à gauche, la gaine, très courte, est très visible... s' il n'y a pas de "cassure" observée, c'est dans le passage de la cloison que ça coince... surtout si elle semble "sertie" .... OK, je...

J ai eu ça et ça venait de la gaine trop pliee mais aussi autre chose. Sur mes HS2 il y avait le "bras" levier qui etait trop court. J ai fait un trou suplementaire pour avoir une plus grande distance entre l axe et la fixation du cable. Je vais changer la gaine, mais elle est sertie dans...

là une petite résistance Moteur à l'arrêt aussi ? Le câble déconnecté des carbus, y-a-t-il toujours une résistance à l'ouverture des 2 papillons (action sur la "traverse levier")? Si non : il n'y a plus que la gaine qui peut coincer... Oui, moteur à l'arrêt aussi. Non, pas de résistance s...

là une petite résistance Moteur à l'arrêt aussi ? Le câble déconnecté des carbus, y-a-t-il toujours une résistance à l'ouverture des 2 papillons (action sur la "traverse levier")? Si non : il n'y a plus que la gaine qui peut coincer... Non, pas de résistance sans le câble, et même sans le...

Buck84360 a écrit :Avez vous contrôlé le niveau d'huile dans les carbu.

Bonjour, eh oui l'huile a été contrôlée. Le niveau est identique dans les deux dashpots, jstue en dessous du col.

Bonjour à tous. Depuis peu, ma MGB de 65 n'accélère plus progressivement. Quand j'appuie sur l'accélérateur avec la main pour plus de précision, elle monte doucement jusqu'à 2000 tours environ, là une petite résistance. En appuyant un peu plus la résistance passe et le régime monte d'un coup. Je vou...

D'accord avec vous, les Falken Sincera sont très bien...

Merci à tous, je vais donc attendre 200 à 300 km avant de refaire un réglage. CT au mois d'avril. On verra à ce moment là.

Si je vais jusqu'au bloquage - 1 cran les roues ne tournent pas librement, elles bloquent à certains endroits comme si les tambours étaient ovales(ils sont neufs). Oui mais fais le tour du pâté de maison... après elles ne doivent normalement plus bloquer ... Elles ne bloquent pas completement mais ...