suite à la coupure de la batterie , peut-être refaire la mise à zéro du potentiomètre du papillon de gaz ? De mémoire mettre le contact sans démarrer , appuyer 5 fois de suite sur l'accélérateur à fond . Couper le contact .
Autre piste : nettoyer la valve de réglage du ralenti . Pilotée par un ...

Déjà , les 4 valeurs devraient être proches . S'il y a un problème , soit de sièges de soupape , soit de segments , il y a peu de probabilités que les 4 cylindres soient touchés en même temps . Cela peut donner une première indication.

Bonjour , j'avais cru comprendre que si on débranchait le capteur de température broche du vase d'expansion et du remplissage d'huile , le ventilo de la baie moteur se mettait en route . A essayer donc , c'est facile.

Ma clé à chocs pneumatique n'était pas assez puissante pour desserrer la vis de poulie de vilebrequin . J'ai pu réussir avec les précautions suivantes : surtout de pas utiliser le prolongateur de clé : douille directement sur la clé à chocs . et aussi utiliser un flexible d'air comprimé de plus ...

Même problème sur une MGF : j'ai tout viré pour cela : https://www.amazon.fr/dp/B07JW6VRQ4?ref ... asin_title
Depuis , plis de problème et préventivement j'ai fait pareil sur la Lotus Elise...

Bonjour, j'ai changé la lunette arrière de la capote, je dois à présent fixer le bas de la capote sur l'arceau métallique amovible. Avant d'installer les rivets de 3,2 x 16 mm, j'ai commandé un nouvelle lame métallique qui vient renforcer la fixation de la capote (référence de la pièce chez ...

Merci Franck71 pour ce retour précieux !

Ce qui me fait le plus peur maintenant, c'est de sortir le berceau pour le changement du moteur. J'ai trouvé sur le forum un tuto très bien fait, de jordan83 mais je ne suis pas assez équipé...
[link=]https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=31705 ...

Bonjour , tu es ou dans le Lot ?
Début septembre , il y a un beau rassemblement de deux jours à Aynac ( Aynac motor show ) . Tu pourrais la présenter pour mieux la vendre .

Bonjour ,
j'ai remplacé l'échappement d'origine de la MGF par un inox Mk9 de chez Traivor Taylor . Donc , si quelqu'un serait intéressé , je lui refile contre un café ou une chope de bière . Visible dans le Lot ( 46 ).

Bonjour,
suite à l'achat de sa petite sœur , BRG aussi , avec le même moteur K ( vous avez reconnu une Elise S1 ...) , je pense que je vais moins rouler avec ma MGF . Je vous la propose donc : Janvier 2001 , donc Mk2 , conduite à gauche . 4 pneus sur 4 jantes identiques ( option 215/40-16 ) ce qui ...

sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/126888886963?_skw=schrader+valve+connector&itmmeta=01JS52980ZSZRYY67TCE0CS9RJ&hash=item1d8b2ac2b3:g:TY4AAOSwfSxnixxC&itmprp=enc%3AAQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fj1wKyHcjL%2BAxFFmvtm2y8pm5ioXEGh01TRBwEkUf09jdsrw%2B7tWlXahhSJee8ZLF4RYmB1c ...

Les sphères sont liées entre l'avant et l'arrière . Il faut recharger le liquide des deux par l'avant . On trouve les valves sur le web ( en général elles sont utilisées pour les suspensions de Quad ) .

Je vais donc tout remonter avec le calage de la distribution identique. Merci.
Pour le couple de serrage, j'ai trouvé une documentation technique de chez Xparts qui indique un couple de serrage identique à l'origine et 2 fois 180°. Je vais donc suivre cela. JMC46 je veux bien ta notice si jamais ...

Daccord, merci !

Alors... Après des recherches sur le forum j'en conclu que : L'image utilisée dans le manuel d'atelier et que vous m'avez partagé contient une erreur qui est peut-être la cause de mon incopréhension. Il se trouve que les "IN" et "exhaust" sont inversés. En fait l'admission sur le ...

Salut ! Merci bien pour vos réponses :)
Alors effectivement le marquage des poulies est compliqué à voir. Je vais m'assurer du bon calage mais au final, vu que le moteur tournait super rond, est-ce vraiment utile de recaler tout ça ?
Entendu pour le rail, je vais le garder alors !
Et pour les ...

https://www.facebook.com/asiam.it
et
https://fr.asiam.it/mg
ça a l'air sympa effectivement...

Dispo chez Rimmer Bros au prix de 15 livres sous la ref RCL0332ENGP pour la MGF . Ils l'ont peut-être aussi pour la TF ?

OK. Merci de vos réponses . Je suis plutôt rassuré , je pense utiliser le blocage par le frein à main.

Bonjour , bonjour .
Une petite question : il est fort probable que j'ai ,dans les mois qui viennent , à redémonter la poulie de vilebrequin pour changer le joint spi ( coté distrib , donc). Vu le fort serrage de la vis de poulie de vilebrequin ( 200m.kg de mémoire ) il est recommandé de bloquer le ...

Peut-être tenter une raz en coupant la batterie ?

TOTORUN a écrit : 18 sept. 2024, 11:17 Bonjour,
Avez vous trouvé ce que vous cherchez ?
Car suite accident , choc avant, j'ai un ensemble moteur+ boite comme neuf 5 entièrement refait) 3000Km 120 CV

Bonjour , oui j'ai trouvé et remonté un autre moteur . Merci de la proposition .Amicalement.
Jean-Marie

Bonjour , regarde déjà le bouchon du vase : s'il n'est pas étanche , la pression ne monte pas et le liquide peut bouillir sans qu'il soit trés chaud . Vu le prix , il vaut mieux le changer avant d'aller plus loin .

OK . Merci des réponses . Je pensais utiliser un poinçon pointu pour retirer le joint . bonne idée la vis , aussi . Je vais commander le joint chez Rimmer . Il semble qu'un modèle est vendu avec la protection pour le remontage . Je sais bien qu'une anglaise pisse l'huile , mais je vais quand même ...

Bonjour , après l'échange de mon moteur ( 120cv) j'étais plutôt satisfait ( démontage du berceau arrière , échange boite vitesse , changement disque embrayage , démontage des cardans ...) : tout semblait fonctionner . Las , j'ai maintenant une fuite d'huile qui semble provenir du joint vilebrequin ...

Elle est partie en moins de deux heures ... Donc plus disponible. Merci