grosse chaleur hier, mais bon, faut bien avancer
Des choses simples :
- Purge du circuit
de frein. Assez long à faire parce que j'ai laissé le circuit se vider entièrement, et que j'ai changé étriers+flexibles, mais avec l'easy-bleed et 1 petit litre
de lookheed ça se fait seul sans souci.
- Étanchéité des bouchons
de carter
de différentiel au téflon, et remise en huile du pont, 1.25l
de 75-90 Syntrans Castrol API GL4. C'est ce qui est écrit dans le manuel, tout va bien
- Re-dépose
de l'émetteur d'embrayage qui ne fonctionnait pas correctement après le premier coup.
Au passage je signale aux benêts dans mon genre qu'il est BEAUCOUP plus facile
de déposer le banjo complet au cul du MC en passant une clé par le trou dans la cloison pare-feu, que
de séparer le raccord du tube sur le banjo. Il reste bien le problème
de la vis inférieure qui est un grand bonheur à remettre en place, mais c'est moindre mal
J'ai remplacé le piston forme "origine" à extrémité plate par la version améliorée à extrémité conique qui maintient bien la coupelle en place et après purge toujours délicate avec le récepteur pendant au bout
de la durite, ça y est le débattement
de la tige est correct, environ 12mm, et les rapports passent sans forcer.
- Nettoyage des disques
de frein au dégraissant en bombe, et repose des 4 roues ce matin, ultimes vérifications, recherche des outils dans la baie moteur, sur/sous le pont, et première sortie sur quelques kilomètres.
Il doit rester un peu d'air dans le circuit
de frein car la première attaque est longue sur la pédale, mais freinage ok.
Pas
de soucis avec la
boite, pas
de bruits suspects.
Au retour contrôle général, pas
de fuite suspecte... sauf un peu d'eau qui coule du côté
de la surverse radiateur... mais en y regardant
de plus près, c'est la durite basse qui fuit. Il faut que je resserre le collier et refasse un essai. Si c'est tout ce qui est à resserrer je m'en sort bien
Il va maintenant falloir s'attaquer au plus dur : l'intérieur. Avec dépose du tdb qui promet
de grands moment
de bonheur... et toute la sellerie, les moquettes et le ciel
de toit.
J'essayerai
de faire quelques photos sur ces sujets.
J'ai aussi la jauge
de température d'eau à changer, et le compte tour qui est optimiste
de 500-1000 tours/mn je pense. Il me donne 1500 tr/mn au ralenti qui ne correspond pas à ce que j'entends et s'envole vers 4000 tr/mn alors que je ne tire pas sur le moulin avant
de passer le rapport suivant.
Il faut que je contrôle avec la lampe strobo. A ce sujet il y a un moyen
de calibrage du CT ?
... ) dans leurs jus ... c' est une chose que je ne sais pas faire 
mais quand même......
