Niveau du pont arriére

[patrick 95]

Bonsoir vernier,
Je pense que penrite et dynolite sont probablement des "attrape-nigaut" destinés à des gens comme moi qui roulent en anciennes depuis plus de 20 ans sans avoir jamais cassé de moteur grâce probablement à l'entretien régulier et à la conduite respectueuse de la mécanique plus qu'à la marque de l'huile.
J'ai devancé ton conseil cet A.Midi car j'ai acheté chez Norauto (c'est pas une pub) 2 bidons de total minéral pour faire la vidange de ma C.
Je n'ai pas trouvé de très grosse différence de prix avec "MotorDream" mais j'ai évité un déplacement car cette huile se trouve partout.
De là à acheter de huiles à très bas prix de marques inconnues (de moi), je crois que j'aurais du mal à faire ce pas.
Prendre un tel risque me semble toujours une économie de "bouts de chandelle" compte tenu du budget huile modéré pour un seul véhicule ancien ; pour ceux qui ont de nombreux véhicules à entretenir c'est probablement autre chose.
Je n'irais pas mettre un sou dans les pseudo "catalyseur" pour rouler au Sans-Plomb car c'est une monstrueuse arnaque mais je ne lésine pas sur les lubrifiants ; aurais-je tord ?
Amitiés à tous

[Patrick 95]

Re-moi,
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer à propos des huiles de synthèse, pourquoi à température égale et à indice de viscosité égal, une synthèse serait plus "fluide" qu'une autre puisque cette fluidité pou une plage de température donnée est exprimée au travers de cet indice.
Je comprend qu'une huile très fluide puisse ne pas convenir à des moteurs anciens à l'usinage et à l'étanchéité d'époque mais en choisissant un indice adapté ?
Merci de vos lumière et amitiés à tous.

[ERIC78]

Bonjour,

Ou t'as vu que quelqu'un a dit qu'il fallait prendre l'huile la moins cher ??? on a simplement dit que ton argument Pognon = Qualité est dépassé et pas réaliste ... c'est tout !

Pour ce qui est des catalyseurs pour le sans plomb du même avis que toi parce que des experts indépendants on dit qu'ils n'avaient pas vu la différence ... Par contre la qualité de ton huile et le sans plomb n'ont pas vraiment de rapport. Les soupapes grilles parce qu'entre tes soupapes et les sièges il n'y a pas de lubrifiant : huile moteur => un point chaud peut se former et griller les soupapes (mini fusion locale) => Pour éviter cela avant on avait le plomb contenu dans l'essence qui faisait "amortisseur" et évitait le point de chauffe à cette zone ... Le même soucis est pour les véhicules qui fonctionnent au gaz car c'est encore plus sec comme carburant.

Pour ton dernier message je vois que tes rélexions vont dans le bon sens. Je vais essayer de te retrouver un bon article qui décrit très bien la différence entre les synthèses et minérales.

Au fait, MG pour les B préconise des 20W50 pour une T° sup à 10°C en dessous de la 15W40 jusqu'à -10°C et en desosus de la 10W40... les ingénieurs de MG, je pense, étaient qualifié pour définir la meilleure huile. Qu'en pensez vous ? ...

A+ ERIC78

[Patrick 95]

Eric 78
Merci pour tes tuyaux et ainsi je me cultive.
Ma référence aux "soit disant catalyseur" n'avait pour but que d'illustrer les nombreuses arnaques et idées reçues qui plombent la vie d'un amateur d'anciennes non professionnel.
Je sais bien qu'il n'y a, par ailleurs, aucun autre rapport entre la RSS et le sujet sur les huiles.
Bien sur pognon n'égale pas forcément qualité mais les anciens disaient qu'il faut être très riche pour se permettre de ne pas acheter de la bonne qualité.
S'il existe des huiles de bonne qualité qui restent financièrement raisonnables, j'ai les oreilles grandes ouvertes.
Merci pour ton article sur les huiles si tu le retrouve.
Amitiés à tous

[ERIC78]

Bonjour,

En recherchant mon ancien article, j'ai trouvé ça qui répond bien à la question Synthètique ou pas ? et qui parle de la Penrite :
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=920

Bonne lecture

Patrick 95, pour ta demande des tests d'huile cherche sur la toile y en a plein et plusieurs trouvent les mêmes résultats ... sur un forum vaut mieux pas décrier une marque ...

J'ajoute aussi que pour les produits additifs pour ceux qui ont des culasses qui ne supportent pas le sans plomb, il faut prendre des produits avec du potassium ou mieux avec du phosphore (plus efficace). les autres c'est du pipo ...

A+ ERIC78

[patrick 95]

Bonsoir Eric,
J'ai lu l'article, il est très intéressant et de nature à guider nos comportements.
La présence de phosphore dans les huiles modernes (en particulier les synthétiques) est l'argument majeure qui contre indique leur utilisation en flinguant les joints en caoutchouc et les pièces en bronze.
Je n'ai donc pas fait de bêtise en utilisant de la minérale 20-50 que j'ai acheté chez MotorDream (penrite et dynalite) jusqu'à présent et sur laquelle l'article de Gazoline est élogieux.
Pense-tu que la minérale 20-50 de Total ou Elf qu'on trouve partout est utilisable ou contient elle aussi du phosphore comme la plupart des huiles modernes ?
amitiés

[MG30]

Mon humble avis sur ce sujet, mais corroboré par les meilleurs spécialistes :
- L'huile : pour le moteur de la 20 w 50 minérale de supermarché fait très bien l'affaire, une huile plus chère n'apportera rien. Il vaut mieux mettre de l'huile ordinaire et vidanger plus souvent (3000 km par ex). Pour le pont de la 80/90 hypoïde classique.
- Pour réaliser mes opérations d'entretien, je me suis confectionné un ersatz de pont qui fonctionne très bien et sans risque (coût 80 euros) : 4 rampes achetées chez Feu-Vert ou Norauto et le tour est joué. Je commence par monter les roues avant sur un jeu de rampes, ensuite je soulève l'arrière avec un cric , puis je place deux autres rampes en sens inverse sous les roues arrière enfin je baisse le cric. Résultat, la voiture est absolument horizontale, elle ne peut plus bouger et je dispose de 40 cm pour travailler dessous, ce qui est amplement suffisant.

[MG30]

Mon humble avis sur ce sujet, mais corroboré par les meilleurs spécialistes :
- L'huile : pour le moteur de la 20 w 50 minérale de supermarché fait très bien l'affaire, une huile plus chère n'apportera rien. Il vaut mieux mettre de l'huile ordinaire et vidanger plus souvent (3000 km par ex). Pour le pont de la 80/90 hypoïde classique.
- Pour réaliser mes opérations d'entretien, je me suis confectionné un ersatz de pont qui fonctionne très bien et sans risque (coût 80 euros) : 4 rampes achetées chez Feu-Vert ou Norauto et le tour est joué. Je commence par monter les roues avant sur un jeu de rampes, ensuite je soulève l'arrière avec un cric , puis je place deux autres rampes en sens inverse sous les roues arrière enfin je baisse le cric. Résultat, la voiture est absolument horizontale, elle ne peut plus bouger et je dispose de 40 cm pour travailler dessous, ce qui est amplement suffisant.

[ERIC78]

Bonjour,

l'huile Carrefour est de source MOBIL 20W50 par exemple et contient les mêmes additifs ...

Pour Patrick95, si tu te sert de ton huile pour le moteur pas de soucis car à ma connaissance pas de métal jaune dans cette partie. Par contre pour la boite de vit. et surtout le pont de la MGB bien faire attention à ne pas avoir de Phosphore. Et toute les synthèses ont du Phosphore donc à proscrire !

A+ ERIC78

[patrick 95]

Merci Eric, j'ai bien compris le message de cette discussion :
- jamais de synthèse chez nos vieilles
- continuer l'huile minérale 20-50 même moderne pour le moteur
- continuer l'huile spécifique "ancienne" pour la boite + overdrive et l'huile hypoïde spécifique "ancienne" pour le pont.
Pour MG30, ton idée de petit pont est très bonne mais mes vieilles douleurs m'ont fait préférer m'acoquiner avec un garagiste sympa qui me prête son pont 1 ou 2 fois par an.
amitiés à tous

[MG30]

Pour Patrick 95
Qu'est ce c'est que ces histoires de vieilles douleurs ! J'ai passé les 60 berges et je ne rechigne pas à me promener sous le voiture : je dois dire que j'y prends du plaisir et que c'est même reposant !
Quand à l'huile : 20 w 50 minérale pour le moteur et aussi pour la boite (la même)
Pour le pont, la 80/90 hypoïde que l'on trouve traditionnellement dans le commerce ne craint rien (avis d'expert)

[patrick 95]

cher MG30,
Ce forum a contribué a éclaircir mes idées sur les dangers des huiles synthétiques dont je ne comprenais pas les risques et c'est bien là le rôle d'un forum.
Moi aussi l'entretien de ma belle anglaise me passionne et m'apporte joie et détente ; je ne suis pas un grand pro de la mécanique mais faire une révision sérieuse sur ma MGC_GT avec graissage-vidange et/ou changement des plaquettes de frein est à ma portée.
Moi aussi j'arrive à la soixantaine et une vie riche en évènements a fait de moi un handicapé qui a du mal à se glisser sous la voiture ; j'ai donc choisi la convivialité d'un pro qui m'accueille amicalement sous son pont et je fais attention de ne pas l'envahir.
Mais nous ne sommes pas là pour parler de mes vieilles douleurs.
Amitiés à tous