Maniement overdrive

[MG30]

Salut à tous,
Enfin ça y est .... j'ai équipé ma BGT d'une boite avec overdrive ! Et je dois avouer que malgré mon expérience de sexagénaire et une longue pratique de l'automobile (même sportive) je n'avais jamais utilisé de boite de ce type.
J'aimerais avoir vos conseils sur le maniement de cette curieuse invention, que ce soit à l'enclenchement ou à l'inhibition. Dans chaque cas, que conseillez vous de faire: soulager l'accélérateur ? accélérer légèrement? débrayer ? Merci de vos conseils judicieux car je n'ai pas de manuel d'application.

[ducasse]

Il y a deux solutions, la manière douce, débrayer, couper les gaz, ect... et puis l'autre, à la volée.
Au début, il y a seize, dix sept ans j'utilisais la manière douce, à la fin l'autre, je ne me souviens pas d'avoir eu de problèmes avec l'overdrive.

[MG30]

Ducasse,
Je n'ai pas de problème particulier, surtout à l'enclenchement où c'est le "top". Par contre lorsque je le coupe, suivant les cas il peut mettre mettre 1 ou 2 secondes pour se débrayer, c'est variable selon le régime moteur.
En 4ème il se coupe immédiatement et en douceur (et cela se comprend car le régime est plus lent), par contre en 3ème la coupure entraine un à coup plus sensible. je cherche donc la manoeuvre optimale.

[mg 30 bis]

bonjour, ce qui me semble le plus judicieux sur ma mgb que je possède depuis un an, c'est de ne pas débrayer à l'enclenchement, mais par contre d'appuyer légèrement sur la pédale d'embrayage au désenclenchement,ce qui évite tout"a coup". Ayant eu une volvo avec overdrive durant des années,le fonctionnement etait le même .

[jean-marie]

Personnellement, ça fait une quarantaine d'année que j'utilise l'OD, dont l'intérêt principal, par rapport à une BV5, est justement de ne pas avoir à débrayer;la methode générale d'utilisation est d'accélérer à l'enclanchement, pas tout à fait "à donf" toutefois pour ménager la mécanique. Au déclanchement, il faut un filet de gaz pour éviter les à coups (certaines voitures, AH par exemple, ont un relais qui oblige à légèrement accélérer pour déclancher, mais c'est tellement casse-pieds à bien régler que c'est plus pratique de le faire au feeling.).
Le OD type J, les dernières générations, sont un peu plus délicats à utiliser, car plus raides dans le fonctionnement.

[Renou-Invité]

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec MGbis, soulager le mécanisme à la coupure me semble une bonne démarche. Cdt.

[MG30]

Merci de vos conseils à tous, cela correspond bien à mon ressenti, d'autant que c'est une boite de dernière génaration que j'ai montée ce qui expliquerait la "nervosité" de l'overdrive.

[patrick 95]

Bonjour,
L'OD de ma MGC réagit rapidement à l'enclenchement mais dans une relative douceur grâce à l'embrayage interne.
Il réagit assez violement au déclenchement et j'ai opté pour le confort du petit coup de débrayage + filet de gaz qui supprime le choc en harmonisant le régime de la boite avec celui du moteur comme le fait un double-débrayage sur un vieux camion ; ce choc ne peut pas être bon pour la mécanique.
Amicales salutations.