correspondance boulons britanniques et clés françaises

[arnvictoro]

hello.
une semaine de boulot difficile et je prend qq minute pour me rendre chez le spécialiste des pneus. en effet un de mes 4 pneus neufs, perd lentement mais surement de la pression.
diagnostic : pas de crevaison, mais fuite entre le pneu et la jante , car icelle (minilight) se corrode et fait écailler la peinture des jantes (ça sent le sablage...)
le problème fut de démonter cette satanée roue. en effet il semblerait que le boulon soit de taille de 20.5 mm avec un espace ultra mince entre ces bougres de boulon et la jante et ses petits trous susceptibles de les accueillir.
inutile de dire qu'en cas de crevaison sur le bord de la route, c'était l'hallali .
y t-il donc un kit existant à avoir dans son véhicule , qui reprendrait l'essentiel des dimensions usuelles. sinon, c'est une meuleuse ou une dremel.
hélas en plus , alors qu'elle était sur le pont j'ai jeté un oeil curieux sous sa robe ---> pas d'erreur la mariée a bien son age. de la corrosion, un peu diffuse.
y a t-il alors une utilité sur certains points de mettre des produits genre framento ° (sorte de botox pour voiture).
il existe aussi un switch du ventilateur au niveau du tableau de bord. celui doit il être enclenché tous le temps?
bien samediement!
arnvictoro

[invité]

la clef pour les écrous de roue est de 3/4 de pouce.
si la peinture époxie des jantes boursoufle cela veut sans doute dire que la voiture a beaucoup vécue à l'humidité, si la rouille est superficielle et que vous ne voulez pas vous fatiguer, vous pouvez badigeonner le dessous de la voiture de Framéto.
à l'origine il n'y a pas d'interrupteur de ventilateur au tableau, selon l'année de la voiture le ventilateur est soit mécanique, soit électrique à commande thermostatique, si c'est un ventilateur additionnel il faut le mettre en marche lorsque le moteur chauffe