adaptation périphériques moteur 15GB sur 18V

[MaximeGr]

bonjour je suis tout nouveau sur le forum et je suis à la recherche d'informations sur les modifications à apporter pour le montage d'un moteur MGB 1800 5 paliers dans ma MGA 1500 de 1958.

mes questions : j'ai trouvé un moteur 18V nu (sans périphériques),
est il possible de monter le volant moteur de mon 1500 sur le 1800? même question pour la pipe, collecteur, pompe à eau...


Merci

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Le 18V est équipé d' un volant moteur plus grand que celui du 18GB d' environ 0,5 pouce adapté à la taille de la cloche d' embrayage de la boite 4 synchros. Il faut donc revenir au petit modèle et décaler le montage du démarreur:
Sur 18V, monter un backplate de 18G, 18GA, 18GB meilleur car joint SPI sortie villo. inclue, mais ça s' usine sans probléme.
Trouver un fly wheel de 18G* qui se monte sur le villo. du 18V
Adapter un démarreur à inertie, le même que celui de la A peut-être plus puissant, fixé sur le backplate à la bonne position.

Derniére piste: Présenter le flywheel actuel de A mais je pense qu' il est plus léger que celui de la B ( couple maxi à 3500#3000 )

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On peut conserver le header fonte de la MGA trés bien dessiné sur la culasse de B, mais conserver la pompe du 18V.

[invité]

sur le site mgaguru de l'Américain Barney Gaylord vous avez toutes les explications, en Américain, avec des images

http://mgaguru.com/mgtech/power/pp201.htm

[temp7]

si vous êtes vraiment décidé à convertir votre mga, deux suggestions, si cela n'a été fait au préalable refaites entièrement les suspensions y compris la direction, installez des freins à disques

[MaximeGr]

merci pour votre aide

pour répondre à "DUPON" ma MGA est toute d'origine (souhait) la pose du 18V est juste une phase transitoire pour la restauration totale de mon 1500 actuel.

[temp7]

certes, mais il existe une assez grande différence de "puissance" entre un moteur 18V et un 1500, disons que sans y prendre garde on arrive plus rapidement sur "l'obstacle"

[MaximeG]

tout est une question d'appréciation! est il plus intéressant d'utiliser un 1500 à 100% ou un 1800 à 70%
pour ma part ma voiture et une voiture balade et non pas une voiture pour battre des record de vitesse.

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"est il plus intéressant d'utiliser un 1500 à 100% ou un 1800 à 70% pour ma part ma voiture et une voiture balade"

Alors il faut favoriser le couple en bas et une transmission, + longue ce que réalise trés bien le pont standard et les roues de 15" de la MGA. Sur le plan couple, il n' y a pas photo entre un 1500 et un 1800, moitié plus
MGA1500: 77 Ft-Lbs (104 NM) @ 3500 RPM
MGB1800: 110Ft-Lbs (149 NM) @3000 RPM
Et pour info:

http://www.british-cars.net/.../mga-exh ... 225430.htm

[temp7]

en utilisant d'autres termes pour m'exprimer, la dynamique de la mga 1500 a été "conçue" pour une certaine puissance, si vous augmentez de façon notable cette puissance la dynamique ne suit plus.
il est certain que si la finalité est de conserver le moteur 1500 le montage de freins à disque est inutile
ceci n'est que mon sentiment et cela n'engage que moi

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"en m'exprimant différemment, la dynamique de la mga 1500 a été "conçue" pour une certaine puissance, si vous augmentez de façon notable cette puissance la dynamique ne suit plus.
ceci n'est que mon sentiment et cela n'engage que moi"

Ca été très bien noté, dupon, j' espère qu' il en est de même chez tous!

[temp7]

gné

[GIGI79]

bonjour, et changer de moteur vous met hors la loi vis a vis de l'assurance en cas de pépins

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"changer de moteur vous met hors la loi vis a vis de l'assurance en cas de pépins"

"la pose du 18V est juste une phase transitoire pour la restauration totale de mon 1500 actuel."

Je pense qu' il est clair.

[temp7]

le changement de type de moteur dans une automobile reste une opération assez lourde, la réfection d'un moteur peut être effectué trés rapidement pour éviter ce changement