Je vais craquer, mais sur laquelle ?

[T trophy R]

Une TF n'est pas faite d'origine pour pister... Les freins chauffent très très vite, la caisse à tendance à bouger et manque cruellement de fermeté, et pour couronner le tout, le moteur chauffe lui aussi assez vite. Bref, en full stock, tu peux tourner 15minutes maxi dans de bonnes conditions.

Ce n'est pas une critique hein, les 9/10ièmes des voitures faites pour rouler sur route auront le même problème... Et il suffit de mettre un bon liquide de frein dans des durites avia + un radiateur huile + un hard-top pour améliorer le tout.

Concernant les performances, quelle que soit la clio RS tu seras dans le vent... Sauf à tomber sur une daube de pilote débutant, surtout en 135. Avec une 160 et quelques euros, tu peux aisément en faire un jouet sympa à piloter.

Pour te donner un ordre d'idée, flo avec sa trophy tourne aussi bien qu'une lotus et dépasse des voitures plus prestigieuses type maserati en courbes.

Pour ce qui est de l'entretien, ca coûte peanuts, bien moins cher qu'une clio... A condition de connaître un bon garagiste ou de faire le taff soit même ou avec un ami.

Bon courage pour ton choix


PS: j'ai utilisé la F/TF tous les jours de l'année pendant 5ou6 ans sans aucun souci (un ou deux alternateurs, un ptit souci d'allumage et c'est grosso modo tout).
PS2: nous sommes 4 ou 5 sur le forum à tourner sur circuit occasionnellement avec nos voitures, jamais eu le moindre pépin mécanique ou autre, et les voitures marchent bien et font souvent halluciner les autres pilotes et spectateurs tant on se rapproche des "vraies" sportives.
PS3: en 7ou8 MG F/TF dans ma vie, je n'ai jamais perdu le moindre centime à la revente... Contrairement à mes mégane, clio, c4 et j'en passe...

[BLUESY MINDS]

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PS2: nous sommes 4 ou 5 sur le forum à tourner sur circuit occasionnellement avec nos voitures, jamais eu le moindre pépin mécanique ou autre, et les voitures marchent bien et font souvent halluciner les autres pilotes et spectateurs tant on se rapproche des "vraies" sportives.
PS3: en 7ou8 MG F/TF dans ma vie, je n'ai jamais perdu le moindre centime à la revente... Contrairement à mes mégane, clio, c4 et j'en passe...

Forcément, toi tu tombes en panne juste avant d'emprunter le circuit....
ok

[jordan83]

Autre chose aussi assez importante.
Si tu galères à acheter une auto qui coute entre 3000 et 6000 euros, comment tu vas pouvoir l'entretenir pour la piste avec tous les consommables que cela coûte?

[dod's]

Autre chose aussi assez importante.
Si tu galères à acheter une auto qui coute entre 3000 et 6000 euros, comment tu vas pouvoir l'entretenir pour la piste avec tous les consommables que cela coûte?

Ce n'est pas le cas. J'ai le budget pour l'achat et le budget pour l'entretien. La question n'est pas d'avoir ou pas les fonds. Mais de rester raisonnable dans les montants d'entretiens.
Là où je suis un peu perdu, c'est que sur les premieres pages, j'ai cru comprendre que le coût d'entretien pouvais rapidement chiffrer. Puis maintenant c'est un autre son de cloche.

Pour l'utilisation circuit, ce n'est pas pour tout de suite.

Mais vos avis semble coincider vers une utilisation possible sur circuit avec quelques modifications.

Je pense qu'il va falloir passer par la case essais pour départager les deux modèles qui me font de l'oeil, tant leurs phylosophie est radicalement différente.

[jordan83]

Il n'y a qu'un seul son de cloche.
Il ne faut pas confondre entretien courant et améliorations.

Ma bleue doit me coûter plusieurs milliers d'euros chaque année ( j'ai plus de 9000 euros de factures par exemple ) et ce n'est que de l'amélioration. Mais cela n'engage que moi, je pourrais très bien ne pas investir dedans.

En entretient, c'est 200 euros en moyenne à l'année.
Vidange, filtres et ensuite, il peut arriver une merdouille, c'est pour cela que je donne une moyenne.

Bref, rien de plus qu'une autre auto du même âge.

Après pour le circuit, c'est autre chose.
Je sais qu'il y a une petite bande ici qui tourne sur piste et que ça a l'air de bien aller pour eux.
Et bob qui y est allé avec la sienne qui avait 200 000km au compteur...
Pour ce genre de délire, je serais plutôt tenté pour me monter une saxo vidée ou une merde du genre plutôt qu'une belle MG.

[jeremy scouarnec]

Ah je te rejoins complètement pour la piste Jordan !!!
Après oui il faut en prendre un peu soin mais j'ai pas l'impression avec ma petite expérience que ce soit un gouffre financier en entretien

[VincenTF]

Bonjour dod's et les autres,
Juste pour amener un peu d'eau au moulin avec mon avis.
Comparer une swift ou similaire et une MG (F ou TF), oui pourquoi pas mais ça n'est clairement pas le même plaisir. A mon sens une swift t'apportera plus de tranquillité d'esprit (il faut être honnête) sauf à tomber sur une mauvaise série, c'est une voiture qui ne demande qu'une clé de contact dans sa caisse à outil. Par contre elle n'est pas très belle comparée à un roadster, ça reste une voiture normale semblable à une 206 (une s16 ou rc me semble être un meilleur choix d'ailleurs). En gros une voiture que tu croises tout les jours dans la rue.
Une MG F/TF c'est un roadster (et un des plus beau à mes yeux) donc une voiture d'exception qu'on ne croise que rarement. Personnellement, le plaisir est quotidien. Je roule dans une voiture rare, décalée (oui volant à droite ... ) et cabriolet. Ça change tout. Même les tracas (occasionnels) n'entament pas ce plaisir, ils en font partie même. Les pièces ne coutent pas trop cher dans bien des cas, et tu peux faire l'entretient / petites réparations seul avec l'aide du forum (c'est mon cas).
Tu as un budget serré ? Tournes toi vers une F anglaise (il existe des spécialistes là bas et une offre pléthorique) et mets la différence de prix dans des pièces neuves voire réparations préventives (tu as de la marge ...). Tu auras "ta" voiture que tu connaitras sur le bout des doigts et avec laquelle tu auras un plaisir de conduire maximal (sur route et sur circuit si c'est occasionnel). A mon sens si tu inspectes bien ta "proie" et que tu t'assures après coup du bon état du circuit de refroidissement (thermostat, pompe à eau, radiateur et durites) aucune raison d'avoir plus de problèmes qu'avec une autre (une "GTI" de plus de 10 ans maltraitée par exemple).
Et à la fin, tu roules en MG pas en suzuki, peugeot ou autre marque généraliste. Je ne suis pas taliban, j'ai d'autres voitures plus communes que j'aime aussi, mais rien que de me dire que je roule en MG me met la banane ...
Voilà pour mon avis, en espérant qu'il serve. Désolé pour le roman

[jordan83]

Je roule dans une voiture rare, décalée (oui volant à droite ... ) et cabriolet. Ça change tout.

Tu as oublié " propulsion " et moteur à l'arrière.
Ca change encore plus les choses.
C'est quand même plus sympa qu'une petite traction et ça crée des sujets de conversation.
Exemple tout bête, tu ouvres ton capot sur un parking de supermarché un samedi après midi, tu vas voir le nombre de personnes intriguées qui vont venir discuter.
Fais la même chose avec n'importe quelle autre petite citadine maintenant...

Pareil, j'ai des voitures banales ( 106, 306, C3 et trafic pour le boulot ) et le fait de me dire que j'ai une MG dans le garage , marque que peu connaissent et qui désormais n'existe plus ( sans parler des Chinois ) me file la banane.

[VincenTF]

Exactement Jordan, ça me semblait une évidence, une propulsion moteur central arrière, (comme une porsche boxster, une lamborghini ou une ferrari) ça reste l'architecture la plus exclusive . Sans comparaison avec une "banale" traction 3 ou 5 portes.
Pour poursuivre j'ai une BMW et une cox mais tous les possesseurs de BM ou de VW, par exemple, ne sont pas des passionnés d'auto, alors que personne ne possède une MG "par hasard". Après que ça ne touche pas tout le monde, je le comprends aisément. Si ça peut aider à décider dod's où un autre ...

[Mg-tf-135]

J ai envie de dire que c'est sur que tu a déchanter ici pour l entretien en même temp ici c'est des passionner de se bijoux donc au moindre bruit ou autre on change tous! Car en plus dans ce forum il a tous ! Un question un réponse! Une réparation un tutoriel ! Et on adore bricoler nos mg ! Donc *SMS* sur que pour ma part je compte plus les dépense ! En gros si tu veux une voiture que pour du plaisir et rien d autre prend une voiture récente plein d électronique et non un mg qui finira sur le lbc pour piece détacher !

[TrophyBlue]

une propulsion moteur central arrière, (comme une porsche boxster, une lamborghini ou une ferrari) ça reste l'architecture la plus exclusive . Sans comparaison avec une "banale" traction 3 ou 5 portes.

Ou comme une smart ou la future twingo

[VincenTF]

Oui j'avais choisis volontairement de ne pas citer la smart ... Merci TrophyBlue tout mon raisonnement tombe à l'eau maintenant
J'étais pas au courant pour la future twingo par contre !

[TrophyBlue]

Oui j'avais choisis volontairement de ne pas citer la smart ... Merci TrophyBlue tout mon raisonnement tombe à l'eau maintenant

J'étais pas au courant pour la future twingo par contre !

Elle est basée sur la même plateforme que la future smart , ceci explique cela elle pourrait être bien sympa en version RS d'ailleurs , en plus d'une MG , bien sur.

[jordan83]

ici c'est on est des passionner de se bijoux donc au moindre bruit ou autre on change tous!

Ah non non non, moi je suis pas un passionné, je l'ai acheté uniquement pour foutre une raclée aux golft TDI et A3 qui m'embête.
Et quand j'entends un bruit bizarre, je monte le son de l'autoradio.