Que mettre das radiateur eau ou liquide de refroidisemnt...?

[- Steed -]

Génial ! Merci SABY ! ! !

[Joan]

pour le liquide de refroidissement, à mon avis le liquide bleu du supermarché du coin devrait faire l'affaire

Absolument.
Les seules précautions à prendre sont les niveaux "mini" de températures hivernales, si on a l'intention de rouler l'hiver et/ou que l'auto est stationnée en zone "froide". Mais la plupart des produits sont protégés à -25°, voire -35°.... et vu que le réchauffement climatique est annoncé par tous, ça devrait le faire. Maintenant, il est possible de profiter de promotions sur des produits de marque. J'ai eu du LDR de la marque Elf pour le même prix que le "sans marque". Mais bon, je présume que les fabricants ne sont pas aussi nombreux que les marques.

Merci pour l'information concernant le calorstat, euh !! le thermostat.
C'est donc la même chose qu'avec le Frigidaire ! pour rester dans le domaine du refroidissement

Enfin, pour le tube et notamment ses fixations, j'ai soudé (brassé, plus exactement) deux pattes en cuivre pour les rallonger. En effet, le tube touchait le bouchon de remplissage d'huile et j'ai préféré le décaler un peu du cache culbuteur. Pour faire joli, je polis ces éléments. , j'ai en test un vernis en bombe pour ne pas avoir à repolir tous les ans.

Cordialement.

[Joan]

Sinon je viens de constater une fixation dans le cercle jaune à gauche de la photo de Steed.
Cette fixation semble être solidaire de la caisse et je présume utile pour le circuit hydraulique "frein" ou "embrayage". Je n'ai pas ce support sur ma B.

Pour ma culture MGB, est-ce une évolution ou une adaptation plus personnelle lors de la restauration de ce beau compartiment moteur et du reste ?
Merci par avance de vos connaissances.
Cordialement

[JMAU]

Sinon je viens de constater une fixation dans le cercle jaune à gauche de la photo de Steed.
Cette fixation semble être solidaire de la caisse et je présume utile pour le circuit hydraulique "frein" ou "embrayage". Je n'ai pas ce support sur ma B.

Pour ma culture MGB, est-ce une évolution ou une adaptation plus personnelle lors de la restauration de ce beau compartiment moteur et du reste ?
Merci par avance de vos connaissances.
Cordialement

Sur cette B, le support n'est pas au bon endroit...
Cette patte est normalement située plus bas soudée à la caisse (longeron droit) . Elle est sur toutes les B : Elle fixe le raccord entre la durite acier (20) et le flexible (25) qui alimente le récepteur d'embrayage
Album MG

Mais dans certains cas, elle a tendance à "maigrir" et à se désolidariser de la caisse...
Album MG

Elle est en meilleure forme ici:
Album MG

[MG O1->B69]

Eau ou LdR?

Un élément de réponse de plus:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 04#p507504
La qualité chimique des eaux étant fonction des sols de la région où elle est captée, il vaut mieux se prémunir des incertitudes en utilisant un LdR aux propriétés identiques sous toutes les latitudes.

[temp100]

ma solution pour le fameux tube

[Joan]

Bonjour à tous,

Grand merci à JMAU pour les informations sur ce support de durite hydraulique, encore une fois très détaillées et de bien belles images pour la compréhension.

Les fixations du tube sur la MGA de Mr. Loulou, c'est du très beau et de la sportivité. Belle réalisation

La qualité chimique des eaux étant fonction des sols de la région où elle est captée, il vaut mieux se prémunir des incertitudes en utilisant un LdR aux propriétés identiques sous toutes les latitudes

Avec tout ça, si certains hésitent encore à vidanger et à utiliser de bons produits.....

[sherlock]

A propos, pour rester dans le sujet, j'ai toujours trouvé dommage d'avoir supprimé le robinet de purge qui existait sur les premières B.

Ca fait dix huit ans que je me dis que je vais en ajouter un sur ma 74 US. Quelles sont vos suggestions afin d'éviter de débrancher la durite inférieure à chaque purge ?

[JMAU]

Un piquage sur la sortie basse du radiateur...? (sans garantie)
4 vis à serrer, et ajouter un petit robinet... , un coup de marteau, c'est fini ! pas besoin de purger!!!
http://www.lorans.com/media/Fichestechn ... 1469FT.pdf
http://www.lorans.com/collier-de-prise- ... 21469.html
Je n'ai pas les prix...

[sherlock]

Un piquage sur la sortie basse du radiateur...? (sans garantie)

Il faut je vérifie, mais je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de place pour procéder à ce repiquage, non ?

[Joan]

A propos, pour rester dans le sujet, j'ai toujours trouvé dommage d'avoir supprimé le robinet de purge qui existait sur les premières B.

Effectivement, encore qu'un robinet est une nouvelle source de fuite
Je n'arrive jamais à éradiquer les suintements sur ces durites, même avec deux colliers par extrémité. Ca semble fuir par capillarité entre deux couches de caoutchouc. Les prochaines, je pense les prendre "siliconées"... comme quoi quand on vieillit...

J'ai vu un superbe moteur refait et "poli" avec un robinet en lieu et place du bouchon de vidange. Ca me semble être une excellente idée. Je poste cette image avec toutes mes excuses pour le propriétaire dont le "copyrirght" lui est bien entendu tout à son honneur. J'en profite également pour le féliciter de sa rénovation

Album MG

[Joan]

mais je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de place pour procéder à ce repiquage, non ?

C'est même certain. Malheureusement !
En tout cas, joli petit raccord pyrotechnique.

[sherlock]

Effectivement, encore qu'un robinet est une nouvelle source de fuite

Certes ! (mais ça ne fait jamais qu'une de plus )

Je ne suis pas sur que le "débranchage" à répétition de la durite inférieur soit meilleur de ce côté là !

Je n'arrive jamais à éradiquer les suintements sur ces durites, même avec deux colliers par extrémité. Ca semble fuir par capillarité entre deux couches de caoutchouc. Les prochaines, je pense les prendre "siliconées"... comme quoi quand on vieillit...

Bonne idée, en revanche, évite celles en kevlar, c'est ce que j'ai monté sur la mienne voici cinq ans, et d'une part elles sont très raides donc plus difficiles à mettre en place, et d'autre part elles vieillissent plus vite que les autre.

[MG O1->B69]

Il faut je vérifie, mais je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de place pour procéder à ce repiquage, non ?

Si, si, il est tout à fait possible de monter un robinet en bas du radiateur.
C' était d' ailleurs le cas sur les mk1; en plus de celui du bloc.

Mais on trouve des repros, plus fiables.

[Joan]

en revanche, évite celles en kevlar

Merci du conseil Sherlock. Donc silicone pour les prochaines. J'ai hâte !

Si, si, il est tout à fait possible de monter un robinet en bas du radiateur.

Ah sur le radiateur, oui probablement. Mais JMAU montrait un système de robinet à montage pyrotechnique qui se monte sur tube. Et dans ce cas, je ne vois pas trop de place pour ce montage.

[JMAU]

Je pensais au tube du bas...mais ça fait un peu juste...
j'aime bien le procédé...
Le robinet classique (d'origine) placé en bas du tuyau avec un écrou intérieur devrait aller.

[sherlock]

Le robinet classique (d'origine) placé en bas du tuyau avec un écrou intérieur devrait aller.

Tu veux dire : percer le tuyau de sortie en bas du radiateur et ajouter le robinet, c'est ça ?

Ca me semble en effet l'option la plus raisonnable.

[anneauxdin]

Sinon je viens de constater une fixation dans le cercle jaune à gauche de la photo de Steed.
Cette fixation semble être solidaire de la caisse et je présume utile pour le circuit hydraulique "frein" ou "embrayage". Je n'ai pas ce support sur ma B.

Pour ma culture MGB, est-ce une évolution ou une adaptation plus personnelle lors de la restauration de ce beau compartiment moteur et du reste ?
Merci par avance de vos connaissances.
Cordialement

Sur cette B, le support n'est pas au bon endroit...
Cette patte est normalement située plus bas soudée à la caisse (longeron droit) . Elle est sur toutes les B : Elle fixe le raccord entre la durite acier (20) et le flexible (25) qui alimente le récepteur d'embrayage
Album MG

Mais dans certains cas, elle a tendance à "maigrir" et à se désolidariser de la caisse...
Album MG

Elle est en meilleure forme ici:
Album MG

La patte mystère est parfaitement à sa place. A l'origine (us) elle devait maintenir une pièce du système de dépollution.
La patte de maintient de la tuyauterie hydraulique d'embrayage est en bon état et sur le longeron. J'en sais quelque chose, car la photo servant d'exemple est de moi.

[JMAU]

Le monde est petit...
Cette patte sert effectivement à supporter l' Anti-run-on valve sur les modèle US.
Album MG
Elle peut être placée différemment : (modèle adapté?)
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En ce qui concerne la photo mystère...
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C'est bien le circuit hydraulique de l'embrayage qui squatte la patte de la regrettée anti-run on valve? Non ?

[MG O1->B69]

j'aime bien le procédé...

Soit, mais "one shot only"!, pas véritablement durable (de lapin), regrettable.

[Joan]

Merci à vous tous pour ces précisions parfaitement illustrées.
Bravo !

[anneauxdin]

"...C'est bien le circuit hydraulique de l'embrayage qui squatte la patte de la regrettée anti-run on valve? Non ?..."

Non...

Je t'expliquerai dans quinze jours

Aller, je suis grand seigneur ce soir

J'ai passé le tuyau de mise à l'air libre du réservoir là ou il y avait de la place. Aujourd'hui, il ne sert plus, j'ai remplacé le réservoir par un modèle sans l’évent de retour au canister.