Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????alan a écrit :nettoie bien le contour joint de C/culbuteurs et tu verras de ou vient l'huile.
C'est pas la peine de démonter la moitié du moteur pour une broutille.
il sera toujours temps de le faire par la suite si la fuite a une origine plus grave.
Je viens de découvrir, pas plus tard qu'hier, le compartiment moteur d'une TF... C'est vrai que c'est pas coton, il n'y a vraiment pas grand chose d'accessible (je n'ai même pas pu voir les bougies).Pob a écrit :Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????alan a écrit :nettoie bien le contour joint de C/culbuteurs et tu verras de ou vient l'huile.
C'est pas la peine de démonter la moitié du moteur pour une broutille.
il sera toujours temps de le faire par la suite si la fuite a une origine plus grave.
ET changer le collecteur, aussi, c'est marrantNordiste a écrit :Je viens de découvrir, pas plus tard qu'hier, le compartiment moteur d'une TF... C'est vrai que c'est pas coton, il n'y a vraiment pas grand chose d'accessible (je n'ai même pas pu voir les bougies).Pob a écrit :Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????alan a écrit :nettoie bien le contour joint de C/culbuteurs et tu verras de ou vient l'huile.
C'est pas la peine de démonter la moitié du moteur pour une broutille.
il sera toujours temps de le faire par la suite si la fuite a une origine plus grave.
parceque toi tu preferes démonter inutilement?Pob a écrit :Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????alan a écrit :nettoie bien le contour joint de C/culbuteurs et tu verras de ou vient l'huile.
C'est pas la peine de démonter la moitié du moteur pour une broutille.
il sera toujours temps de le faire par la suite si la fuite a une origine plus grave.
Non mais la rien que nettoyer le tour du joint est impossible, tu n'as pas acces a la moitié de la surface!!!alan a écrit :parceque toi tu preferes démonter inutilement?Pob a écrit :Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????alan a écrit :nettoie bien le contour joint de C/culbuteurs et tu verras de ou vient l'huile.
C'est pas la peine de démonter la moitié du moteur pour une broutille.
il sera toujours temps de le faire par la suite si la fuite a une origine plus grave.
Remarque que chacun fait comme il l'entend
J'admet qu'un moteur cental est coton a entretenir
mais les autres conceptions ne sont pas tristes non plus
Au fait tu es déja intervenu sur les Espace derniere génération?
juju a écrit :Je viens de lire le post et je ne comprends pas trop si l huile est dans la chambre de combustion ou a l exterieure autour de la bougie.
Pour le premier cas ca me parrait grave
Pour le deuxieme il est probable que le joint de cache culbuteur soit defectueux l huile qui se trouve dans le haut moteur peut en fonction de l emplacement de la fuite finir dans le logement des bougies.
Mais pourquoi y aurait il des a coup moteur??
reste pour changer le joint a demonter le cache culbuteur tres facile d acces une fois la plaque de la plage arriere deposée
Si tu parles bien de l'ECU je ne vois pas trop ce que cela va changer...NYC a écrit :alors au dernières nouvelles, ma voiture serait hypocondriac...
en gros la plus grosse probabilité est que le joint de cache culbuteur est mort... mais la voiture a cru que c'etait grave du coup elle marche moins bien... g rdv chez mg le 16 pour reinitialiser tout ca grace au cd magic!!!
faut des psy chez mg maintenant!!!
nyc
Pob a écrit :Non mais la rien que nettoyer le tour du joint est impossible, tu n'as pas acces a la moitié de la surface!!!alan a écrit :parceque toi tu preferes démonter inutilement?Pob a écrit : Ta's deja vu de pres le compartiment mmoteur d'une F ????
Remarque que chacun fait comme il l'entend
J'admet qu'un moteur cental est coton a entretenir
mais les autres conceptions ne sont pas tristes non plus
Au fait tu es déja intervenu sur les Espace derniere génération?
Alors que demonter le cache culbu et couvre AAC est 10 fois plus simple.
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