Probléme voyant frein de parking

[samourai27]

Bonjour, soit une MG TF 135 de 2002, nouvellement acquise fin juillet.
Hier j'ai pris la voiture pour faire un petit voyage de l'Eure vers l'Alsace, sans soucis.
Mais ce matin en reprenant la voiture et même ce soir sur des descentes un peu fortes et chaotiques le témoin de serrage du frein de parking se mets a clignoter au rythme des creux et des bosses.
Mis à part que j'avais le son et lumière, qui peut être sympathique j'en convient, je m’inquiète un peu. Bon je signale que j'ai vérifié si le frein de parking était desserré complètement.

Une idée et une remède ?

PS j’espère avoir posté au bon endroit

[Nicobod]

Resserres ton câble de frein a main et ton problème sera résolu.

[samourai27]

Merci je vais voir pour cette solution. Je vous tiendrais au courant de l'évolution.

[Coa]

Salut,

Ca ressemble très fort à un étrier de grippé.

[samourai27]

J'ai resserré le câble de frein à main mais peut être pas suffisamment parce le voyant est toujours en mode clignotant en fonction des creux et des bossent, mais je le reconnais moins souvent.

[JMarc]

As tu vérifie le contact ? Il a du se desserrer

[samourai27]

Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'outils a ma disposition sur mon lieu de résidence. je regarderai plus en détail quand je serais rentré mercredi prochain.
Je garde la piste du contacteur sous le coude.
Mais par contre il y a un truc qui me chagrine, pourquoi un étrier grippé ferait que ce voyant s'allume ?

[benoit mg tf]

La commande de frein a main est à câble, un câble sur chaque étrier arrière. Si un étrier est bloqué, il garde son câble tendu, ce qui peut actionner le contact.
Pour savoir si un étrier est bloqué, la méthode normale c'est de lever la voiture avec un cric, et d'essayer de tourner la roue à la main (au point mort et sans le frein à main). La méthode moins chiante c'est de rouler quelques kilomètres sans utiliser les freins, s'arrêter sans utiliser les freins, descendre de la voiture et mettre la main sur les étriers. Contrôler des deux côtés pour comparer les températures; si un des deux est chaud, c'est qu'il est grippé.

La plupart du temps c'est la partie "commande de frein à main" qui est grippée, pas la partie "frein arrière hydraulique". Le problème vient souvent d'une cage à aiguille, spéciale et introuvable.
La meilleure solution est de changer l'étrier complet soit par du neuf (sur Rimmerbros par exemple) soit par de l'occasion.

[samourai27]

Ah ben voila un bonne explication. merci bien.
Mon souci ne vient uniquement en forte descente sur route chaotique.
Sur les routes chaotiques sans descente rien du tout. mais je regarderais cette histoire d'étrier grippé