Ma belle ne démarre pas

[Nours]

Salut à tous

j'ai besoin de vos éclairages !! je vous résume l'histoire...

Midget 1500 achetée il y a 4 ans après remise de quelques durites et une légère révision elle démarre et tourne pas mal !! jusqu'ici tt va bien mais pb de carrosserie donc je décide de l'amener chez le carrossier pour changement de plancher et peinture complète.
Mais en même temps je fais réaléser le moteur changer les pistons, refection boite de vitesse enfin bref je refais tout !
après 2 ans chez le carrossier (oui je sais un peu long) je remets tout et voici que les pb commencent.
Bon en fait maintenant il ya de l'allumage j'ai vérifié bonne étincelle, arrivé de l'essence aux carbus, légère revision de ces mêmes carbus mais rien ne se passe elle ne démarre pas et ne toussotte même pas.

Donc question est ce que cela peut être dû au mauvais calage du moteur mais dans ce cas ne devrait-il pas y avoir au moins un léger semblant de démarrage ??

Voila je suis preneur de toutes les pistes en sachant que je vais récupérer une lampe strombo pour régler l'avance mais bon je préfère prendre les renseignements avant.

Merci

[Oldtimer42]

Salut.

Y'a des tas de raison, y compris de l'eau dans l'essence ou l'erreur de carburant...j'ai eu ça aussi.
Quelquefois plusieurs imperfections conjuguées.

Donc faut procéder méthodiquement en reprenant toutes les procédures de mise au point de A à Z, dans l'ordre.

[saby]

"est ce que cela peut être dû au mauvais calage du moteur"

oui!
il peut y avoir une bonne étincelle au mauvais moment, si l'arbre à cames est mal calé, avec une soupape ouverte, à ce moment là l'étincelle ne sert à rien.
si vous avez les repères du point mort haut sur la poulie de vilebrequin, vous mettez le piston #1 au point mort haut, les culbuteurs du cylindre # 4 doivent être en bascule, si ce n'est pas le cas l'arbre à cames est peut être décalé.

[Nours]

Merci
pour le carburant non pas d'erreur et le reservoir et neuf ainsi que les durites !!
je pense plus au calage aussi et donc comment fait on pour "recaler" l'arbre à came ?

[saby]

"comment fait on"

on démonte le carter de la chaîne de distribution et on aligne le repère du pignon de vilebrequin et celui du pignon de l'arbre à cames.
mais si vous n'avez pas démonté ces pièces elles ne sont sûrement pas décalé, il en va de même pour l'allumeur.
la panne reste toujours à déterminer...

[Nours]

Merci Saby

j'ai effectué le test est quand je mets le 4 ème cylindre (le plus proche de la caisse) au point de bascule le repère de la poulie est au niveau le plus bas vers le coté "retard".

donc je vais verifier pignon du vilebrequin !!

Merci pour le diag et je tiens au courant

[cire]

Je ne suis pas un pro de mécanique mais j'ai un gros doute que ta chaine soit décalée,la mienne, avant le remplacement de la chaine du petit et grand pignon était dans un état lamentable (dents de pignons devenu piquante et chaine totalement détendu et tout ça sans être équipé de tendeur de chaine) et la voiture tourné encore correctement.

"comment fait on"

on démonte le carter de la chaîne de distribution et on aligne le repère du pignon de vilebrequin et celui du pignon de l'arbre à cames.
mais si vous n'avez pas démonté ces pièces elles ne sont sûrement pas décalé, il en va de même pour l'allumeur.
la panne reste toujours à déterminer...

Album MG

[Nours]

Salut à tous

voici les travaux effectués ce samedi: calage du moteur fait, vérification chaine ok , changement vis platinés, et surtout remise de la pièce qui fait le relai entre la tête de delco et le moteur ( elle était décalée ce qui fait que la delco était à l'envers et donc ne faisait pas son office !!)
on essaie de démarrer il y a du mieux mais tjs pas de démarrage, on entend bien le démarreur mais aussi quelques claquements que je n'arrive pas à identifier !!

Ca avance et je pense qu'il ne manque pas grand chose. Après est ce qu'on peut aussi envisager le fait que le moteur n'a pas tourner depuis deux ans et le fait qu'il a été démonté rende plus difficile le redémarrage.

J'attends vos suggestions

[Dam1985]

Bonjour, je n ai pas tout compris au niveau des réglages que vous avez effectués.
Mais peut être qu un bon réglage des culbuteurs et de l allumeur (vous pouvez déjà le faire en statique a la lampe témoin si vous n avez pas encore votre strombo), serait pas mal pour commencer.

L avez vous fait?

Vérifier que l essence arrive bien dans les chambres. Bougies humides?

[Nours]

Bonjour

le moteur est "calé" on a vérifié à l'aide d'une lampe témoin et on arrive au bon résultat. donc en statique c'est bon.
les bougies sont humides! j'essaie de poster une vidéo !

https://www.youtube.com/watch?v=V4XqbVs ... e=youtu.be

on entend des petites explosions de temps en temps

[Nours]

salut à tous

ce midi j'ai eu envie d'essayer de redémarrer la midget. Je n'ai rien refait dessus depuis la dernière fois.
J'ouvre le starter à fond premier coup de clef et là surprise elle démarre du premier coup et tourne pendant environ 3 à 4 secondes !!!!!
Ensuite forcement elle cale et la elle ne redémarre pas.

Il y a tjs un claquement métallique et j'ai constaté aussi que le niveau d'huile est un peu haut !

J'attends vos suggestions

[JMAU]

les bougies sont humides

Pour moi, elles devraient être sèches... donc, si l'allumage/calage est bon, problème de richesse/starter.

J'attends vos suggestions

Refaire un réglage de base de ma richesse.
Débranche la pompe à essence et fais tourner le moteur sur le démarreur, bougies enlevées. accélérateur à fond, histoire de vider les cuves et de sécher les cylindres.
Remets tout en ordre, laisse la pompe gaver le circuit, et démarre, starter à fond, accélérateur à mi course. Maintenir un 2000 T/m au moins, en réduisant le starter si nécessaire.

?

[Oldtimer42]

S'il a tourné 3 secondes je pense que ce n'est pas suffisant pour vérifier s'il avait 2 ou 4 cyl.

- Règlage de base des carbus à faire c'est sûr, mais ça me fait aussi penser à du désordre sur les fils de delco, ça j'ai bien connu.

Sur le 1500 le delco tourne anti-horaire donc faut être sûr:

- PMH sur le 1, doigt en face du 1, le fil du 1 sur le plot correspondant, repère poulie sur 10° d'avance, à l'allumage de la lampe témoin t'es pile poil pour démarrer.

- Le fil du 3eme cylindre sur le plot du delco à côté du 1 dans le sens anti-horaire puis le 4 puis le 2 etc...le strob ce sera pour plus tard vu qu'il faut que le moteur tourne.

Si tu es sûr du 1, intervertis les 2 et 3 pour voir...en sêchant les bougies avant de tenter un démarrage évidemment.

[Nours]

Merci pour vos réponses

J'ai une bonne nouvelle : Elle tourne et très bien en plus !!!
il y avait des petits réglages à faire effectivement sur les carbus mais aussi resserrer l'échappement, remettre plus de carburant dans le réservoir, etc. ... en fait des petites choses qui gênaient !! maintenant elle tourne très bien sur ces 4 cylindres. Il me reste encore des bricoles à refaire mais je pense qu'elle sera bientôt sur les routes.

Merci encore et j'essaie de faire un petit dossier avec photos à l'appui.

[Oldtimer42]

Un petit peu d'essence ça fait péter de joie c'est sûr.

[Joan]

Tant que tu n'en n'est pas là ... Ca va, tu peux rouler !!

Album MG

[Nours]

Alors je reviens sur ce que j'ai dit hier !!

je sors la voiture du garage en la poussant, je remets qques trucs en place et je me dis tiens je vais la laisser tourner un peu et ensuite je pourrais la rentrer sans pousser. je la laisse "chauffer" gentiment j'essaie de passer la 1ère bon elle ne s'enclenche pas tout de suite, j'essaie donc la marche arrière pour reprendre un peu d'élan pareil rien je réessaie la 1ere rien du tout impossible de passer une vitesse ou tt du moins celle que je veux enfin bref ma voiture cale avec une vitesse enclenchée et impossible de revenir au point mort !!! j'ai du forcer pour rentrer la voiture dans le garage (forcement il pleut et je n'ai pas de capote ) donc voiture bloquée et surtout boite bloquée!!

que faire ??

[JMAU]

que faire ??

Joue au Loto...
D'abord le niveau d'huile dans la boite...?

[Nours]

niveau d'huile ok !!

[JMAU]

Si l'embrayage est aussi OK, il n'y plus qu'à ouvrir... pour voir (ou à changer de boite?)

[Dam1985]

Sur la midget le système de commande d embrayage est également hydrolique comme sur la B?
Si *SMS* le cas la purge est délicate, peut être il reste de l air ce qui empêche le débrayage?
Les vitesses passent elles moteur à l arrêt?

[saby]

"la1ère bon elle ne s'enclenche pas tout de suite..."

si le rapport de première est toujours enclenché et que la transmission est en appui, il est très difficile de dégager le rapport, il faut donc soulager la transmission, en poussant ou tirant la bagnole. habituellement c'est l'embrayage qui soulage la transmission.
si aucune vitesse n'est enclenché et qu'il est impossible de sélectionner un rapport, c'est que, peut être, la commande d'embrayage ne fonctionne pas. là toute les supputations sont "bonnes"...

[papillon]

Salut à tous
j'ai besoin de vos éclairages !! je vous résume l'histoire...
Midget 1500 achetée il y a 4 ans après remise de quelques durites et une légère révision elle démarre et tourne pas mal !! jusqu'ici tt va bien mais pb de carrosserie donc je décide de l'amener chez le carrossier pour changement de plancher et peinture complète.
Mais en même temps je fais réaléser le moteur changer les pistons, refection boite de vitesse enfin bref je refais tout !
après 2 ans chez le carrossier (oui je sais un peu long) je remets tout et voici que les pb commencent.
Bon en fait maintenant assurance chat il ya de l'allumage j'ai vérifié bonne étincelle, arrivé de l'essence aux carbus, légère revision de ces mêmes carbus mais rien ne se passe elle ne démarre pas et ne toussotte même pas.
Donc question est ce que cela peut être dû au mauvais calage du moteur mais dans ce cas ne devrait-il pas y avoir au moins un léger semblant de démarrage ??
Voila je suis preneur de toutes les pistes en sachant que je vais récupérer une lampe strombo pour régler l'avance mais bon je préfère prendre les renseignements avant.
Merci

Bonjour,
J'ai aussi rencontré ce genre de problème avec mon ancienne voiture, j'ai fini par le vendre!

[Dam1985]

Salut à tous
j'ai besoin de vos éclairages !! je vous résume l'histoire...
Midget 1500 achetée il y a 4 ans après remise de quelques durites et une légère révision elle démarre et tourne pas mal !! jusqu'ici tt va bien mais pb de carrosserie donc je décide de l'amener chez le carrossier pour changement de plancher et peinture complète.
Mais en même temps je fais réaléser le moteur changer les pistons, refection boite de vitesse enfin bref je refais tout !
après 2 ans chez le carrossier (oui je sais un peu long) je remets tout et voici que les pb commencent.
Bon en fait maintenant assurance chat il ya de l'allumage j'ai vérifié bonne étincelle, arrivé de l'essence aux carbus, légère revision de ces mêmes carbus mais rien ne se passe elle ne démarre pas et ne toussotte même pas.
Donc question est ce que cela peut être dû au mauvais calage du moteur mais dans ce cas ne devrait-il pas y avoir au moins un léger semblant de démarrage ??
Voila je suis preneur de toutes les pistes en sachant que je vais récupérer une lampe strombo pour régler l'avance mais bon je préfère prendre les renseignements avant.
Merci

Bonjour,
J'ai aussi rencontré ce genre de problème avec mon ancienne voiture, j'ai fini par le vendre!

Vous l avez vendue à Nours???

[Oldtimer42]

4 ans arrêtée, l'embrayage est collé, elle reste embrayée.

Dans le temps quand ça arrivait je me démerdais pour faire partir l'auto en 2eme au démarreur et je faisais des tours de quartier débrayé à fond jusqu'à la crampe.

Après un peu de chauffe l'embrayage se décollait et débrayait, je n'ai même pas le souvenir d'avoir échoué.

Sauf que là en plus elle ne démarre pas, alors faut commencer par la faire tourner comme il faut avant de se disperser.