http://www.leboncoin.fr/voitures/937384807.htm?ca=5_s
Achetée en hiver (frais) 2010-11
De 1998, MGF 143CV VVC refilée par Anglais en France... sans le CT qui aurait révélé le manque de N° de série (donc, accident):
tombée en panne de distrib un mois après, et réparée puis passée au CT en mai 2013.
coût de l’opération: 2200 à 2500€
Faire offre censée vu les 600€ de la rénovation de culasse + 2 kits JDC-distrib, et un moteur tournant rond & à haut régime, silencieux mais à vapeurs anormales et super taux de CO² à corriger.
Ai pris ses bons freins arrière pour la mienne.
Compresseur de clim ôté
NB: capote étanche et plastique arrière encore valable...
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A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en France
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
Toujours même encombrement de la grange...........
NOTE: Le VIN / N° de châssis manque
=>>>> litige juridique à lancer!
Album MGa
NOTE: Le VIN / N° de châssis manque
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
comment c'est possible que le mec ai réussi à la vendre en france?!?!?!?!?!
à part la vendre pour pièces, personne ne voudra l'acheter et se lancer dans de pareils problèmes.
je vous souhaite bon courage pour la revendre et bon courage à celui qui serait prêt de l'acheter et lancer les démarches.
à part la vendre pour pièces, personne ne voudra l'acheter et se lancer dans de pareils problèmes.
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
- C'était en décembre 2010, par un temps glacial avec plein de neige en France (et en UK, aéroports gelés)............
après une hésitation d'un achat à C.G. à Tours, futur sériel vendeur libéral LBC (souhaitait paiement en espèces à l'époque de 2500€). Heureusement, j'ai eu des doutes en cherchant sur le net ses antécédents (1 ou 2 ventes LBC et passé de vendeur chez concessionnaire) et avant de découvrir ses litiges postérieurs.
N'empêche que je ne sais pas si mon vendeur anglais avait ou non fait la réparation rapide d'un accident (en 1 seul mois de propriété au lu de sa V5) lui-même, en amateur.
Ayant des liens importants avec la France, vendant sur le sol français, il était en devoir de passer le CT (qui aurait mentionné le problème)...
après une hésitation d'un achat à C.G. à Tours, futur sériel vendeur libéral LBC (souhaitait paiement en espèces à l'époque de 2500€). Heureusement, j'ai eu des doutes en cherchant sur le net ses antécédents (1 ou 2 ventes LBC et passé de vendeur chez concessionnaire) et avant de découvrir ses litiges postérieurs.
N'empêche que je ne sais pas si mon vendeur anglais avait ou non fait la réparation rapide d'un accident (en 1 seul mois de propriété au lu de sa V5) lui-même, en amateur.
Ayant des liens importants avec la France, vendant sur le sol français, il était en devoir de passer le CT (qui aurait mentionné le problème)...
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
Hello, as tu toujours ta voiture sur les bras ?
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
Oui, bien entendu!
CH avocat-e................. ou 2500€?
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
Au champ, une MG verte qui courait dans l'herbe.... - je l’attrape par le pot d'échappement?... etc.
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en Fr
Rainette attend son prince charmant, pour bien le baiser ...
Blague à part, pour la frappe à froid du numéro de châssis, si tu as un masque en plastique pour protéger le servo-frein, l'entrée d'air de ventilation et le moteur d'essuie-glace, il n'y a qu'une petite échancrure au pied du masque pour le voir. Si le contrôleur est fainéant ou courbatu, cela m'est arrivé lors de mon premier CT, il pointera là un défaut majeur.
Pour la contre-visite j'avais apporté une loupe d'entomologiste, au cas où il chercherait encore la petite bête !
Blague à part, pour la frappe à froid du numéro de châssis, si tu as un masque en plastique pour protéger le servo-frein, l'entrée d'air de ventilation et le moteur d'essuie-glace, il n'y a qu'une petite échancrure au pied du masque pour le voir. Si le contrôleur est fainéant ou courbatu, cela m'est arrivé lors de mon premier CT, il pointera là un défaut majeur.
Pour la contre-visite j'avais apporté une loupe d'entomologiste, au cas où il chercherait encore la petite bête !
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en France
PS: Le N° est frappé sur le dessus de l'aile intérieure droite en RHD du moins, juste à côté d'une fiche cylindrique style fusible en PVC blanc, à la limite d'une fixation du grand tablier noir plastique protégeant bocal de liquide embrayage & mal le moteur essuie-glace... Il faudrait juste le retaper vu que ladite aile avait été remplacée (mastic visible, bien après l'achat), mais l'auto ne m’intéresse plus (dommage pour le moteur refait depuis dix ans)
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Re: A déblayer: 1998 MGF 143CV VVC refilée par Anglais en France
Toujours de la même couleur verte que trouve trop sombre, me suis dépanné depuis 4 ans avec une 115 de fin 2005:
PA LBC placée sur Beaune, mais suis plus bas dans le 71_______ Peux me déplacer si bonne occasion de vacances -avec hébergement éco pour moi (seul) voyageant tjrs avec sac de couchage-________
[link=]https://www.leboncoin.fr/voitures/2420951999.htm
PA LBC placée sur Beaune, mais suis plus bas dans le 71_______ Peux me déplacer si bonne occasion de vacances -avec hébergement éco pour moi (seul) voyageant tjrs avec sac de couchage-________
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