Situation de départ, le plus gros a été réalisé, séparer BV et OD
On peut retirer l' annulus:
On aperçoit le clutch de dessus à double rangée de ferrodo qui sera déposé:
On découvre le train épicyclopïdal que l' on déposera aussi. ?otez les repères gravés à 120°
On retire le manchon crabot sur lequel coulisse le train épicyclipïdal:, c' est pour lui, qu'ont été tracés ces repères sur la partie fixe, il suffit d' aligner les repères des 3 satellites sur ceux-ci pour ré engager le manchon en question:
A ce stade, il est possible d' examinre et contrôler tous les composants majeurs...
Le remontage procède à l' envers, seuls points un peu "touchy", réinsérer le manchon et reposer le train épicycloal in situ, dans les 2 cas il convient d' alignet les dentures entre elles pour que ça rentre tout seul et sans forcer, et aligner 4 dentures ensemble demande de la patience et du doigté.
Autre point délicat mais facile à outre passer, la pompe appuie sur la came, montée sur l' axe de sortie de l' OD il est facile et conseillé de la déposer par avance pour éviter toute difficultés de ce côté là!
Les autres type d' overdrive aux modifs près relèvent du même principe.
Bon courage.