Avenir de la B

[Christophe B(72)]

Ah, dommage, je pensais qu?il y eu quelques fous pour entreprendre la construction complète d?une MGB, je trouve le projet éminemment sympathique au budget prés.
Ceci dit si une caisse est pourrie au point de la changer, tout le reste de la voiture ne doit pas être terrible?

[Nordiste]

Tu sais, sur une automobile ancienne c'est quand même la carrosserie qui reste la partie la plus vulnérable.

[Christophe B(72)]

Certes, néanmoins, je ne ma vois pas installer dans une caisse neuve un réservoir rouillé et une sellerie fatiguée..

[jean-marie]

Détrompe toi, Christophe, des voitures peuvent être en parfait état mécanique avec la carrosserie en dentelle, et il faut savoir que n'importe quel amateur un peu bricoleur peut refaire son moteur dans sa salle à manger, alors que pour la carrosserie, il faut un tour de main et une expérience qui ne s'improvisent pas.
Idem pour les coûts, refaire un moteur est bien moins onéreux que de changer ne serait-ce que des bas de caisse, idem la peinture.
J'ai acheté un réservoir alu pour ma Healey: 300 euros, quant à la sellerie, j'ai acheté une peau, mon sellier m'a fait les garnitures de sièges et j'ai fait tout le reste, coût total: 1000 euros.
Pour 1000 euros en carrosserie, on n'a rien.
En outre, on peut avoir un plancher pourri et une sellerie en bon état, ce n'est pas incompatible.

[mg1921]

Je pense que les B sont dans une période ou on recule pour mieux sauter .Les beaux examplaires sont relativement rares car ils ne sont pas assez chers .Si seules des B en mauvais état se trouvent sur le marcher alors celles qui sortent du lot vont commencer à voir leur cote grimper , et les propriétaires qui hésitaient à revendre leur collector vont reflechir en se disant qu'une belle plue value est possible . on se retrouvera alors avec plein de belles B , et ainsi de suite .
C'est mon idée ;mais je ne suis pas nostradamus ..

[jean-marie]

Je ne comprends pas trop ton raisonnement, mg1921, je pense la réalité plus simple: les prix sont faits par la loi de l'offre et de la demande: il y a beaucoup de demandes sur la B, mais il y a aussi énormément d'offres vu la quantité exceptionnelle produite, donc je pense que les prix resteront stables, ceci n'empêchant pas quelques rêveurs d'espérer décrocher le jackpot en chassant le pigeon.
les R8 Gordini et Alpine deviennent de plus en plus inaccessibles, tout simplement parce qu'elles n'ont pas été produites en quantité et que la plupart ont été bidouillées, d'où grosse difficulté à trouver un exemplaire d'origine.

[PLANCHEZ]

Bonjour;
Jean-marie ton résonnement n est pas tout à fait exact: Une multitude de modèle de voitures ont été produites à une quantité très inférieur de la MGB et pourtant leur cote est inférieur (DS,SM ...pour ne citer qu eux)
La demande, est un facteur d une certaine cote et si en plus *SMS* rare alors là la copte s envole (R8 gord,alpine...également pour leur image sportve)
Je pense par contre que la demande pour la B tiendra encore quelques années..les gens font de l anglaise également pour la facilité à trouver toutes les pièces.
D après certaines sources BOCHE(a verifier)il resterait environ 190 000 B dans le monde....
Je voulais également dire que je suis satisfait de voir que certains ont trouvé des gens bien lors de problèmes, forcément donc cela m arrivera un jour.

[mg1921]

C'est un exemple mais une personne qui a une tres belle MG en excelent etat et qui ne veut pas s'en séparer en pensant que le prix demandé ne compensera jamais l'argent investi , et puis qui est amoureux de sa voiture ,qui la gardera toujours ,pensera autrement si la revente lui permet d'acheter autre chose et de mettre de l'argent de coté .
Propose 30 000 euro pour une B et ça fait changer d'avis beaucoup de monde .

Parmi toute les B produites combien meritent reellement le statut de collection, beaucoup sont simplement de vielles voitures .

[Benoit L]

Salut,
On peut penser que la cote d'une B est soutenue en raison de sa facilité de maintenance, c'est a dire mecanique facile et pieces dispo et pas cheres.Planchez, je pense que tes exemples ne sont pas les bons, car si une Ds ,une SM et on peut rajouter Les XJ qui sont un cran nettement au dessus d'une B sont moins cheres c'est en raison de leur cout d'entretient ou de restauration...C'est mon avis.

[jean-marie]

Bonsoir Planchez, je précise mon point de vue: le prix est fait de la rencontre de l'offre et de la demande; la SM est un bon exemple, il y en a eu très peu de produites, mais tout le monde connaît les difficultés rencontrées pour son entretien et sa ligne tourmentée ne fait pas l'unanimité, donc pas beaucoup de demande, donc chute des cours.
Quant à la DS, je crois qu'elle a été produite à un nombre d'exemplaire très supérieur à la B;
Prends le cas de la Daimler SP250, produite confidentiellement, elle ne cote pas car sa ligne déroutante en rebute plus d'un, c'est pourtant une voiture exceptionnelle avec son excellent V8, idem les Ferrari 308/328 pour le coût de leur maintenance décourageant etc...
La B reste à un prix raisonnable car malgré son homogénéité et ses grandes qualités, de très nombreux exemplaires se trouvent encore en circulation.
Je pense que les estimations de Boche ne sont pas forcément fondées, du fait que le plus grand nombre de B se trouve aux USA et que la tournée des dépôts, granges, garages, box et autres endroits où elles dorment n'a pas été entreprise.
Et comme on l'a dit plus haut, les envies des collectionneurs évoluent: j'ai gardé une TR6 pendant 20 ans, je suis passé à la healey dont je pense ne jamais me séparer, mais peut-être que j'achèterai une B pour remplacer une Volvo, why not?

[PLANCHEZ]

Pour la DS vous avez raison ce n est pas un bon exemple.Par contre la Dyna Junior de chez PANHARD, voiture qui à courru de nombreuses épreuves (peu produites et pas plus coté qu une B )ou encore le joli coupé 24 CT.
Concernant les 190 000 B ???(suite à une étude faite au Etat Unis en 1994) c était dans un journal local qui consacrait un article à Boche.

[Nordiste]

Bonsoir Planchez,

Je suis d'accord avec toi concernant les 190 000 B je demande à voir, et surtout, dans quel état car il est de plus en plus difficile d'en trouver en excellent état même aux U.S.

[jean-marie]

Planchez, les Panhard constituent encore un bel exemple: ce sont des voitures d'un grand intérêt (surtout pour les possesseurs de F et Tf modernes qui se plaignent des JDC), mais je crois qu'elles s'adressent à des initiés, qui forcément sont rares;
ma grande déception d'ailleurs concerne les décisions de Citroën à l'époque Bercot: la 24 avec un moteur 4 cylindres Panhard des AML aurait connu un autre destin, de même que la DS équipée d'un 6 à plat (la moitié d'un moteur d'EBR), aurait bénéficié de performances aussi extraordinaires que le reste de l'auto.

[Temp4]

Comme j'hésitais à placer ce post ici ou dans le sujet "J'en tiens une !", je le mets dans les deux... s'agissant d'un modèle produit pendant 18 ans, il est difficile de parler de "la" B: alors que les premiers modèles ont près de 45 ans d'âge et sont à ce titre entrés de plein pied dans le monde du véhicule de collection, les derniers exemplaires construits viennent juste de l'aborder ! Les véhicules appartenant aux séries les plus anciennes étant aussi les plus rares, cela justifie une cote plus élevée. De la sorte, un bel exemplaire en série mk1 peut légitimement prétendre à un prix significatif, mais lorsqu'un particulier propose son véhicule
30 % plus cher que la cote + de Rétroviseur, il ne doit pas être surpris que son annonce fasse un flop !

[jeanpierre]

Malade de MG et de ventes aux encheres, je ne crois pas que nos B soient un article de placement de haute rentabilite (heureusement) il suffit qu'elles ne nous mangent pas trop de sous. Un B de 64 ex Stirling Moss prépare B&G n'avait fait ( gros regrets de ne pas etre sur place) 12400 livres, representee par son nouveau propriétaire 2 ans plus tard : non vendu prix de reserve 30000 livres. Celle d'usine ex Sebring 63 coque alu a fait recemment 42000 livres. Celui qui a le seul B Coune RHD en angleterre, il essaie de le vendre 35000 livres depuis 3 ans. Il y a actuellement une plus grande demande car beaucoup se tourne vers les anciennes avec les limitations de vitesse et que cette voiture est la plus facile à entretenir et reste un succes commercial dans sa categorie mais cela profite surtout aux anglais dont nous sommes les africains pour nos Peugeot............A+JP

[Pierre Valine]

quant à l'exceptionnelle B de Boche automobile à 33 000 ?, ben...elle est vendue!

[alan]

quant à l'exceptionnelle B de Boche automobile à 33 000 ?, ben...elle est vendue!

damned je suis démasqué
Sérieusement tant mieux pour le proprio mais bon c'est plus joli qu'un picasso
Cette réflexion n'engage que moi bien entendu

[Pierre Valine]

Cette réflexion n'engage que moi bien entendu

Oh que je la partage!

[alan]

j'ai posté ici pour ne pas encombrer

les spécialistes connaissent surement!!!!!!mais laes aures?

http://www.austin-rover.co.uk/

[Jean38100]

Bonjour,
La semaine dernière je me suis rendu chez un revendeur connu (révauto) qui m'a affirmé avoir de plus en plus de demande pour la B (tout modèle confondu avant 1975) et m'a confirmé avoir de plus en plus de mal à en trouver dans le réservoir Américain car eux aussi semblent avoir un engouement subit pour les B avec beaucoup de création de clubs, d'entraides diverses...
J'avoue moi-même être allé voir quelques B à vendre dans ma région (Bretagne) et franchement celles qui sont à vendre présentent souvent des problèmes.
Je crois que les propriétaires de B en état sont peu vendeurs, sans doute la rançon de la gloire.
Quel est votre opinion sur le sujet ?

C'est clair que les modèles anciens, surtout avant 1975, deviennent de véritables pièces de collection. L'offre se raréfie, la demande explose, et les passionnés américains n’aident pas à faire baisser la cote !
En Bretagne ou ailleurs, trouver une B en bon état devient un vrai parcours du combattant.

En attendant de dénicher la perle rare, autant protéger vos petits pilotes des courants d'air : tour de cou enfant – parce que même les futurs collectionneurs ont besoin de confort !

mon-tour-de-cou.com

[thierry1967]

Merci pour ce déterrage de topic. Ou en est la situation 20 ans apres ?

[saby]

déterrage de topic

il ne s’agit pas de ça, mais tout bonnement de la publicité déguisée. nous vivons une époque formidable :-)

[Jidé de Grasse]

je n'arrive pas à comprendre comment ces faux comptes sont possibles. Claudie qui organise la sortie Espagne de l'an prochain a eu un mal de chien à créer un VRAI compte !
Sur le sujet de départ, il est amusant de constater que 20 ans plus tard, on trouve toujours des MGB et que les prix n'ont pas vraiment bougé. Une auto produite à un demi million d'exemplaires ne sera jamais rare

[jl5055]

Bonjour.
Je suis, peut être, d'un naturel mesquin...un restant de vie professionnelle? Face à ses pseudo publicitaires, j'ai répondu à leur encart. Il fallait un prénom, j'ai choisi emmanuel, quasi symbole de nullité aujourd'hui, j'ai créé un mail (groprout@gmail.com) et adressé un commentaire "merci de ne plus importuner les fora (pluriel de forum) avec vos publicités".
Voilà, la lecture va leur faire perdre autant de temps qu'à moi...
Si chacun fait de même, la leçon portera...

[aimegb]

@jl5055 / Je le trouve excellent ce remake de '' A moi , compte , deux mots ''

En souhaitant qu'on ne nous fasse, du coup, plus de nouveaux tours !
C'est pas A.C ?