Fuite joint spi vilebrequin?

[Onclefil]

Un transpalette, tu demandes gentiement a un chef de quai, de n'importe quelle boîte de transport a côté de chez toi. Sur un quai, tu as en toujours 3 ou 4 de flingues dans un coin.

T emprunte le vendredi, tu rends le dimanche minuit ou le lundi matin tot.

[jordan83]

J'en ai au taf des trans-palettes. Le soucis c'est pour le ramener à la maison.
J'ai une C3 et une Yaris en complément de la MG, pas sûr que ça passe.

Je vais voir ce que va nous bricoler Gilou.
J'aimerais déjà savoir combien pèse l'ensemble faux chassis + moteur + boite + trains roulants.
Normalement dans les 150 voire 200kg ( le moteur en fait 80 et la boite 40 ) donc j'ai peut-être déjà ce qu'il faut à la maison.

[GilouMGF]

On est plus vers les 200 kg. Il y a déjà 25-30 kilos de faux châssis et il faut y ajouter les bras de suspension, les moyeux, les arbres.

[Onclefil]

tu coupes la yaris en 2 et tu soudes à la C3, cela te fait une DS break et ca rentre nickel

[guillaum3 tf115]

non la boite est pas si lourde, elle se manipule bien mais c'est claire c'est l'enfer en dessous :/
pas besoin de clef a choc pour sortir le VM
mais remontage au couple obligatoire

[jordan83]

Salut!

Voilà le devis. On peut appuyer sur l'image pour zoomer.



Ca me parait correct compte tenu de la dépose du moteur.

Seuls deux trucs me chagrinent. Le prix de la fourchette de chez Mike Satur n'est pas compris dans le prix ( donc à ajouter +50 euros ) et il n'y a pas le liquide de refroidissement dans le devis.
Comme je fournis les tuyaux de refroidissement inox, j'ai peur que la garantie ne fonctionne pas... Si je fais un JDC juste après, je l'ai dans l'os...

Vous feriez quoi?

[GilouMGF]

Prix raisonnable. C'est vrai que tu cours le risque de l'avoir dans l'os si tu fais un JDC juste après. Mais ce garage doit connaitre les procédures, non ? Puisque c'est déjà celui là qui avait fait ton swap, si je ne me trompe.

Chez nous, mais chut, on peut parfois négocier tout cela en black avec certains garages. C'est à dire pas de facture, la TVA en moins. Bien entendu, pas de garantie. Si tu as confiance dans l'établissement, ça peut le faire et tu économises 150 boules. Une sorte de win win en somme...

[jordan83]

Oui oui normalement ils connaissent bien la purge mais je leurs préciserai quand même.
C'est pas le même garage qui a changé mon moteur. Celui ci ne veut plus entendre parler de ma voiture.
Je viens de voir qu'il manque l'huile de boite aussi.

[william1707]

a mon humble avis j'irai de l'avant avec le garage histoire que la voiture reprenne vite la route avec Mai qui approche. avec un win win ca reste raisonnable...

Au sujet de la purge, je l'avais refait moi meme après avoir récupérer ma voiture du garage histoire d'être sur que c'était bien fait. comme cela pas d'inquiétude.

l'huile de boite, tu leur fourni toi meme puisque c'est de la MTF94 introuvable et au moins tu es sur qu'ils mettent la bonne huile ...


par contre, même sur Datch le kit de joint de boite n'est pas dispo ! ils ne font que repousser ma commande ... il te faut plutot trouver le joint spi tout seul et oublier le kit..

[jordan83]

C'est un garage mg, ils ont la mtf94.
C'est ce qu'ils m'avaient mis la dernière fois sans que j'ai à le préciser.
Mais ouais je pense leur confier, ça me fera gagner du temps.

En le faisant moi ça m'aurait coûté un peu plus cher.
J'ai commencé à faire une simulation de panier et en y ajoutant tous les silent blocs poli bush, les durites silicone , et tous les upgrades utiles à faire quand le moteur est déposé, ça grimpe vite ..

[jordan83]

Bon, après avoir relancé le garage pour les pièces manquantes dans le devis ( tous les fluides par exemple ) et n'ayant toujours pas eu de réponse, je commence de plus en plus à me mettre dans la tête que je vais me démerder tout seul.

J'ai fait ma petite liste de ce qu'il me faut ou ce qu'il me manque.

Outillage:

Grue atelier.
129 euros. J'ai en plus, 10% de remise chez norauto jusqu'au 14 mai.
https://www.norauto.fr/produit/1-grue-d ... 42924.html

Centreur embrayage:
12 euros
http://www.planet-tools.fr/centreur-pou ... -1707.html

Bloque volant moteur:
30 euros
http://www.mikesatur.co.uk/index.php?ro ... uct_id=255

Arrache rotule
22 euros
https://www.amazon.fr/Rotule-%C3%A9cras ... che+rotule

Pour sortir les arbres de transmission X2 J'ai piqué l'astuce de MaximeR.
20 euros
https://www.amazon.fr/Silverline-245041 ... che+rotule


Pièces indispensables:

Levier de fourchette embrayage avec graisseur
35 euros
http://www.mikesatur.co.uk/index.php?ro ... uct_id=618

Kit embrayage
190 euros chez rimmerbros. Sachant que chez oscaro il y a du Sach pour 110 euros.
https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-URF000122

Joint spi vilebrequin
32 euros
https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-LUF000050SLP

Kit distribution
90 euros
https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit- ... 619-3096-p

Consommables:

Liquide de refroidissement
45 euros
https://www.norauto.fr/produit/liquide- ... Name=48605

Huile de boite:
50 euros
https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-STC9157

Liquide de frein et embrayage
20 euros
https://www.lubuniversal.com/liquide-de ... Gwod-xQIog

Et enfin les upgrades éventuels:
Kit silent bloc arrière polyuréthane
110 euros
http://www.mikesatur.co.uk/index.php?ro ... uct_id=634

Durites silicone
300 euros + 100 pour la durite sans prrt
https://roosemotorsport.co.uk/mg-tf-1-8 ... e-kit.html
https://roosemotorsport.co.uk/mgtf-02-0 ... -hose.html

Au moins je lui ferais la totale.
Avec tout ce qu'il y a au dessus, j'en ai pour environ 1200 euros pour plein de pièces de qualité.
Soit à peine plus cher que le devis qui m'a été proposé pour juste l'embrayage, en y ajoutant tous les consommables et le levier de fourchette.

Pour m'aider, j'ai un grand garage, une grosse clé à chocs, le mini pont, 4 chandelles basses (40cm ), 2 chandelles hautes ( 80cm ), un cric rouleur, 2 petits crics à manivelle, et bien sûr le forum.

Qu'en pensez-vous? J'ai oublié des trucs?
Jouable ou pas? Risqué ou pas? Besoin de beaucoup d'expérience ou savoir se servir de la clé à chocs suffit?

Je suis tellement dans le doute que je prends tous les avis!

[GilouMGF]

Bin voilà un bon raisonnement ! Tu as le matos pour le faire et les compétences qui commencent à arriver. Moi, je serais toi, je me lance. Du reste, c'est ce que j'ai fait pour un max de trucs. Je suis en train de terminer un méga chantier de restauration sur la Trophy où je lui ai fait la totale au niveau des trains de roulements, des faux châssis et de suspensions. Un post bientôt là dessus.

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Tant que tu y es, vérifie aussi les roulements de roues, surtout que tu as une presse à disposition. Si ces pièces sont encore d'origine, elles commencent à dater tout doucement. Les Silent blocs de support moteur et boîte. Les roulements de bras de suspension, de même que les axes. Tu repars sur du neuf pour longtemps !

C'est à ta portée, et comme tu aimes apprendre...

[jordan83]

Beau boulot Gilou!
Ca bosse dur à ce que je vois.

Dans ma liste j'ai oublié le thermostat.
Mais c'est pas le plus cher, on trouve facilement le 82 ( j'ai cru comprendre que c'est mieux que le 88 d'origine ) sur les sites de Lotus Elise.

Les roulements arrières ne sont pas trop vieux, ils doivent avoir 20 000 bornes.
Au cas où, ça peut se changer ultérieurement sans trop de boulot de toute façon.
J'aimerais surtout faire tout ce qui est intéressant tant que le moteur est dehors.

Là ce qui me bloque, ce sont les durites silicones...
Sans ça, je m'en sors pour 800 euros tout compris.

En les ajoutant... 1400 euros. C'est très très cher.
Et bien sûr, il n'y a que Roose qui les fait donc pas de concurrence moins chère.

[gattinho]

Est-ce bien utile ces durites silicones?

[jordan83]

C'est ce que je me demande. Les miennes semblent être en bon état, mais c'était surtout pour tout faire d'un coup vu que je monte en plus les tuyaux de refroidissement inox.

[GilouMGF]

C'est hyper cher ! Il faut voir si tu peux trouver un fournisseur alternatifdans ton coin qui peut te faire des durites à la pièce. J'ai remplacé toutes les durites principales de la Trophy par du classique et j'ai gardé les anciennes comme modèle, au cas où je tombe sur une boîte qui pourrait me façonner des durites silicone.

Je conseille vraiment de renouveler ces durites. Si pas en silicone, tout du moins en origines. Vu la chaleur ambiante de la baie moteur, elles souffrent. Celle qui se situe le plus près du collecteur d'échappement, même momifié, est hyper chaude après cinq-dix minutes de fonctionnement. Et puis il y a l'âge....

Sur ma 145, elles me paraissaient aussi en très bon état. La PEH 00090 a claqué d'un coup. Une simple fissure, mais c'était la catastrophe.

[jordan83]

La PEH00090 je l'ai mise à la page précédente en silicone:
https://roosemotorsport.co.uk/mgtf-02-0 ... -hose.html

100 euros l'unité mais c'est vrai qu'elle est craignos celle ci en forme de T.

Faut vraiment que je vois. Parce c'est l'occaz de tout faire sans trop s'embêter.
Ou alors trouver un kit avec toutes les durites d'origine.
Parce qu'à l'unité, je vais en oublier.

[GilouMGF]

La PEH00090 je l'ai mise à la page précédente en silicone:
https://roosemotorsport.co.uk/mgtf-02-0 ... -hose.html

100 euros l'unité mais c'est vrai qu'elle est craignos celle ci en forme de T.

Faut vraiment que je vois. Parce c'est l'occaz de tout faire sans trop s'embêter.
Ou alors trouver un kit avec toutes les durites d'origine.
Parce qu'à l'unité, je vais en oublier.

De 34 à 44 Euros plus chère que la classique, selon le modèle, VVC ou non, et tu dois récupérer l'autopurge de ton ancienne, parce qu'apparement pas fournie.

[MGecho]

Moteur à poil, je te conseille de changer les durites de la baie moteur ainsi que la métallique pour de l'inox (en plus des grosses du dessous).

Je ne vois pas trop l’intérêt de passer sur du silicone..

[jordan83]

Yes, je l'ai repéré aussi cette pièce en inox.
http://www.ebay.co.uk/itm/MG-TF-160-OIL ... SwTM5Y4UvM

Bah justement, si quelqu'un a 5 min à perdre, il pourrait me faire la liste de toutes les durites d'origine?
Y'a pas d'urgence hein.

C'est juste que quand je fais mon shopping sur rimmerbros, j'en trouve 10 maximun alors qu'en prenant tous les kit silicone, il y en a une vingtaine.

Et puis si mes durites d'origine ont tenu près de 15 ans, des neuves identiques pourront en tenir le double maintenant que la voiture roule peu et que quand il fait beau.

[GilouMGF]

Voilà, voilà :
Trois durites principales fortement exposées côté échappement :
PEH100820
PEH000090
PEH100790

Durites de liaison entre conduite rigide de chauffage (tunnel habitacle) et les durites PEH000090 & PEH100790. Un cauchemar à changer, je ne l'ai pas fait. Mais si tu sors le moteur, cela devient nettement plus sympa !

Les durites qui font la liaison entre le vase et la conduite rigide, entre le vase et l'autopurge de PEH100790 :
PCH111600
PCH002490

Les durites de liaison avant des conduites métalliques sous caisse et radiateur :
PCH112320
PCH112330

Puis la mitraille à remplacer par de l'inox :
Conduite rigide moteur : PEP103231SS Le prix vient d'augmenter et la version OEM semble hors stock...

Facultativement, il y a les conduites rigides du chauffage et les durites qui les relient :
PEP102231SS
JHB100450
JHB100460
JHC100240

Je crois que j'ai fait le tour.

[jordan83]

Merci énormément.
Je vais me faire le total pour comparer.

Edit: 400 euros pour le tout, hors frais d'envoi.
Ca pique quand même.

[gattinho]

Comme ça c'est fait.

[GilouMGF]

Merci énormément.
Je vais me faire le total pour comparer.

Edit: 400 euros pour le tout, hors frais d'envoi.
Ca pique quand même.

Oui, ça pique. Bah, toujours la possibilité d'acheter toutes ces pièces progressivement, d'autant plus que tu n'es pas nécessairement aux taquets pour ce travail. Tous les éléments ne doivent pas être nécessairement remplacés. Certains souffrent bien moins que d'autres. Ceux qui se ramassent un gros stress thermique se trouvent tous côté échappement.

[jordan83]

Oui exactement, je suis pas au taquet, j'ai le temps. Mais j'aimerais faire tout ça quand il fait encore beau et chaud donc cet été. C'est plus agréable de bosser avec la lumière du jour, porte du garage ouverte.
Je commanderai les durites qu'il faut une fois le moteur sorti.

Mais à partir du moment où je vais commencer à acheter le premier article de ma liste, c'est que je suis lancé officiellement, et le garagiste ce sera tant pis pour lui.

C'est comme ça que j'avais appris à faire la distri et le joint de culasse. Blasé des garagistes...
Un devis trop cher et un qui s'en branle et ne prend même pas la peine de répondre.