Tuto conversion Boite 5 T9 sur MGA 1600

[yvre]

... Pendant que j' y pense , as-tu prévu d' en profiter avec la T9 pour te brancher un phare de recul ? des fois que tu bloquerais toutes les vitesses " avant " et que tu doives rouler en marche arrière ...!!! ne rigole pas , ça m' est arrivé avec une de mes P6 que j' avais prêté à mon père qui n' avait rien trouvé de mieux que de désolidariser le levier de vitesse ( panne facile sur une Rover kilométrée ) et que j' ai ramenée chez moi de Juan aux hauts d' Antibes en " marche arrière " , la nuit pour ne pas être em...dé par la maréchaussée

[Jidé de Grasse]

non, j'ai trop lu que le contacteur était fragile, et j'ai même pas de feu à l'arrière. J'ai mis un bouchon (fourni dans le kit) pour éviter que des saletés ne rentrent par là.
Selon la position du bouchon/tunnel quand j'aurais posé la boite je changerai peut-être d'avis

[MG O1->B69]

Je savais bien avoir lu un article là dessus, ailleurs:

[Jidé de Grasse]

Je peux encore un peu avancer sans la fourchette
D'abord une fois assemblée avec le moteur, on monte le levier pour tester le passage des 6 rapports
Album MG
ça semble ok, bien que pas facile de faire tourner le moteur à la main pour ce test
J'en profite pour repérer l'emplacement des bouchons de remplissage et de vidange de la nouvelle boite, histoire de pas trop chercher allongé sous l'auto pour la prochaine vidange
Album MG

[Jidé de Grasse]

Il faut maintenant désassembler moteur-boite et commencer le montage du système de fixation de la boite sur le chassis
Ce système est composé de 3 pièces principales. La première se fixe à la base de la boite de vitesse après avoir retiré les 2 vis inférieures entre la boite et sa prolonge
Album MG
Album MG
puis on fixe avec les vis et entretoises fournies la première partie de la fixation, sans serrer pour le moment
Album MG
puis la seconde partie, qui se fixe à la première par une vis unique, avec du frein filet.
Cette pièce est repérée, pas moyen de se tromper sur le sens de montage
Album MG
Album MG
D'après la notice cette étape se fait une fois la boite en place dans l'auto et fixée au moteur, mais il m'a semblé plus simple de le faire maintenant, moins je travaille sous l'auto, mieux je me porte si c'était une connerie, je vous dirai
Me voilà bloqué dans l'attente de l'usinage de la fourchette car il faut maintenant mettre la boite dans l'auto (ça je vais faire) et l'assembler au moteur (ça je peux pas encore)
A suivre donc

[alan]

souhaitons ,quand le tuto de jidé sera terminé, qu'un modo effacera les commentaires et pseudo-précisons,inutiles.

[yvre]

souhaitons ,quand le tuto de jidé sera terminé, qu'un modo effacera les commentaires et pseudo-précisons,inutiles.

... T ' as raison Alan , surtout que j' ai un " copyright " sur la photo de la T9 rouge

[MG O1->B69]

j' ai un " copyright " sur la photo de la T9 rouge

Evidemment!
Retrouvé ce blog un peu ancien déjà, beau travail
http://restau-mg-a-2007.over-blog.com/a ... 32001.html

[Jidé de Grasse]

oui une fois fini, ce sera bien de ne garder que l'info principale et de verrouiller le sujet.
Pour revenir sur la fixation de la pièce intermédiaire avant de placer la boite sur l'auto, ce n'est pas l'idée du siècle
ça complique la mise en place de la boite dans le tunnel, faut lever l'arrière de la boite pour pouvoir faire passer la-dite pièce au dessus de la traverse. Rien d'insurmontable mais sans intérêt donc.
J'aurais dû m'en tenir au manuel
Maintenant, il me reste à contacter un tourneur (merci Yvre pour les adresses) pour réparer ma fourchette.

[MG O1->B69]

l'info principale

Mais rien qu' elle? telle est la question.
Ah petit détail amusant, sur la T9 que j' avais installée, il n'y avait point de vidange sur la partie extension ( le carter alu de la 5ème, juste un seul orifice assurant les 2 fonctions, remplissage et vidange.?
Autre différence purement cosmétique sans doute, le support AR de silent-bloc différait lui aussi, mais c' est sans impotance fonctionnelle.
[

[MGA1600]

Superbe boulot ! Merci pour le partage d'expérience. ça se lit comme un roman photo, on attend la suite avec impatience

[Jidé de Grasse]

merki
travail interrompu jusqu'à la fin de semaine prochaine, la fourchette d'embrayage est chez le rectifieur pour alésage et pose d'une bague...
Allain va être content, ça va me laisser du temps pour m'occuper du road-book de la sortie Châteaux Cathares

[Jean-Pascal]

Super travail Jidé,
Concernant la justesse du compteur, comment vas-tu faire, puisque le rapport de réduction de la prise de compteur sur la boîte T9 n'est pas le même que sur la boite de la B ? As-tu un truc de fourni dans le Kit ?
Dans mon cas, j'avais réalisé un petit boitier d'adaptation, un peu galère à faire et à mettre en place derrière le compteur.

[yvre]

Super travail Jidé,
Concernant la justesse du compteur, comment vas-tu faire, puisque le rapport de réduction de la prise de compteur sur la boîte T9 n'est pas le même que sur la boite de la B ? As-tu un truc de fourni dans le Kit ?
Dans mon cas, j'avais réalisé un petit boitier d'adaptation, un peu galère à faire et à mettre en place derrière le compteur.

Jean Pascal , tu devrais savoir que Jidé conduit " au bruit " et au compte tours sinon , avec les applications de son smart phone tu as le meilleur compteur / GPS et après tu convertis les vitesses stratégiques sur celui de la MGA ( c' est ce que je fais avec le Range qui est très prècis mais pessimiste de 6 kmh à 90 , 110 et 130

[Jidé de Grasse]

Salut Jean-Pascal
je ne savais pas que tu avais monté une boite moderne sur ta B !
Pour le compteur il faut théoriquement l'envoyer pour le recalibrer après avoir compté le nombre de tours de roues et de tours d'arbre en 5°. Ils donnent des adresses avec le kit
Comme le dit Yvre, vu que mon compteur oscille sur une amplitude d'au moins 20 mph, je me sers d'un compteur de vélo installé sur le tunnel de boite, capteur sur une roue avant depuis bien longtemps
Mais ton montage m'intéresse, tu aurais un schéma ou des photos ?

[GIGI79]

super boulot jidé
très intéressant
j'attends la suite avec impatience

[Jean-Pascal]

Bonsoir les Sudistes,
Sur ma boite T5, j'ai un rapport 1/3 entre la sortie prise de compteur et la sortie de l'arbre de transmission.
Pour 1 km parcouru (j'avais des pneus de camionnette), la boite T9 me donnait 652,56 tours de câble de compteur. Hors pour mon compteur kilométrique gradué en km, il me faut 800 tours de câble de compteur pour un km.
J'ai donc rajouté multiplicateur dans le rapport de 16/13 pour passer de 652,56 tours à presque 800 tours, avec une erreur sur le kilométrage de 0,39 %.
Mais c'était avant, maintenant j'ai mis des pneus normaux avec un diamètre légèrement plus petit et l'erreur est 3 %.

Bref, concrètement je suis parti sur un système avec deux poulies crantées et une courroies crantée , car cela demande moins de précision que des pignons avec en plus l'inversion de sens à gérer. Le boîtier a été fait avec une imprimante 3D.

Voici le boitier ouvert qui fait environ 80 mm de long (je ne l'ai pas sous la main). Les deux axes sont montés sur roulements à billes. Ce sont des roulements à billes de vieux servos d'aéromodélisme
Album MG

Ici le boitier est fermé par des vis M3. Les deux parties cylindriques pour brancher, soit au compteur, soit au câble sont en plastique. Elles ont cassées au premier montage dans le tableau de bord car le câble du compteur tirait sur le boîtier.
Album MG

Pour rigidifier l'ensemble, j'ai remplacé ces parties cylindriques en plastique par du métal collé à l'Araldite sur le boîtier. Ici une vue complète avec le compteur et le renvoi d'angle qui est une solution où le câble de compteur ne tire pas trop sur l'ensemble. Une usine à gaz, qui pour l'instant fonctionne depuis 3 ans. Je n'ai pas comptabilisé le temps passé sur ce bazar, mais c'est astronomique.

Album MG

[yvre]

Dis moi Jean Pascal , par ou introduis-tu le " gaz " dans ton ... usine ?!

[JMAU]

Beau boulot...
Ce ne serait pas plus simple et précis d'avoir des poulies creuses et une courroie lisse?

[Jean-Pascal]

Yvres, le gaz, c'est la prochaine étape
Jean-Marie, Qu'entends-tu par des poulies creuses ?

[JMAU]

Creuse = avec une gorge

[Jidé de Grasse]

des poulies avec un réa permettent le patinage de la courroie, pas les crantées.
Joli travail JP, je verrai si je me lance. J'ai déjà quelques servos pour récupérer les pièces

[daniel06]

Beau travail Jidé, quant à la butée et au disque en parfait état: on est doué ou pas au volant!

[yvre]

des poulies avec un réa permettent le patinage de la courroie, pas les crantées.
Joli travail JP, je verrai si je me lance. J'ai déjà quelques servos sans fot d'aurtograf
? pour récupérer les pièces

[Jidé de Grasse]

servomoteur, ce n'est pas une faute